Në një epokë në të cilën nostalgjia duket të jetë një nga ndjenjat "në modë" (shih shembullin e festës së famshme "Hakmarrja e viteve 90"), pak ditë më parë e gjeta veten duke menduar: drejtuesit aktualë janë vërtet të privilegjuar.
Natyrisht, ne mund të shikojmë edhe makina klasike dhe të admirojmë shumë nga veçoritë dhe veçoritë e tyre, megjithatë, shumica prej nesh nuk e dinë se si ishte t'i drejtoje ato në baza ditore.
30 vjet më parë, kishte shumë modele në treg që ende përdornin dritare manuale dhe referonin radion e thjeshtë në listën e opsioneve, dhe kishte edhe nga ato në të cilat ishte e nevojshme "të mbyllej ajri" për të pasuruar përzierjen ajër/karburant. .
Për më tepër, pajisjet e sigurisë si airbag ose ABS ishin luks dhe ESP ishte pak më shumë se një ëndërr e inxhinierëve. Sa i përket sistemeve të navigimit, këto u zbërthyen në një hartë të hapur në kapuç.
Megjithatë, në ndryshim nga këto kohë të thjeshta dhe të ashpra, sot shumica dërrmuese e makinave i paraqesin drejtuesve të mjeteve pajisje si ajri i kondicionuar, sistem navigimi dhe madje edhe sisteme që tashmë premtojnë ngarje (pothuajse) autonome!
Tre panele instrumentesh, të gjitha nga modelet e Fiat. E para i përket një Fiat 124…
Përveç gjithë kësaj, ne kemi kamera dhe sensorë që na ndihmojnë të manovrojmë modelet më të mëdha në treg, sisteme që frenojnë për ne dhe madje parkojnë makinën tonë vetëm - ato më kujtojnë një mësues që kisha i cili donte mundësi të tilla dhe duke ditur se më pëlqenin makinat, po pyesja me shaka se çfarë dite do të ishte e mundur.
Ofertë për të gjitha shijet
Në një epokë ku çdo SUV punon me 150 km/h "pa djersitur", transporton katër pasagjerë të qetë dhe të sigurt dhe ofron më shumë hapësirë se shumë modele të segmentit C 20 vjet më parë, sot kemi më shumë opsione të grupit të fuqisë se kurrë më parë.
Regjistrohu në buletinin tonë
25 vjet më parë ishte ose naftë ose benzinë. Sot ne mund t'u shtojmë këtyre niveleve të ndryshme të elektrifikimit, nga hibridi i butë te hibridet dhe hibridet plug-in. Ne mund të bëjmë edhe pa motorin me djegie fare dhe të zgjedhim një motor 100% elektrik!
Një nga motorët që fuqizoi gjeneratën e parë të BMW Serisë 3.
Cilido motor të zgjidhet, ai është më i fuqishëm se paraardhësit e tij; në të njëjtën kohë që përdor më pak karburant, ka intervale më të gjata mirëmbajtjeje dhe, të habitur, e bën të gjithë këtë me më pak zhvendosje dhe akoma më pak cilindra (një "vezë e vërtetë Kolombi").
Por ka më shumë. Nëse 20 vjet më parë ishte ende e zakonshme të shihje makina (kryesisht të Amerikës së Veriut) me kuti ingranazhesh automatike me katër shpejtësi, sot kutitë automatike me shtatë, tetë dhe nëntë shpejtësi janë gjithnjë e më të zakonshme, CVT-të kanë pushtuar hapësirën e tyre dhe madje edhe manualin e "zonjës së vjetër". arkëtari u bë "i zgjuar".
Është më e mirë? Varet…
Nëse nga njëra anë është mirë të kesh makina që na lejojnë të shmangim gjobat për të folur në celular, të cilat na mbajnë “në linjë”, sigurojnë distancën e sigurt dhe madje heqin “barrën” e ndalimit dhe ikjes”, ka një të vogël nëse jo.
Thjesht, ndërsa makina evoluon, aq më pak i lidhur shoferi duket se është i përfshirë në të gjithë aktin e... drejtimit. Për më tepër, shumë shoferë duken, për fat të keq, të bindur se drejtimi plotësisht autonom është tashmë një realitet dhe e gjejnë veten duke u mbështetur së tepërmi te të gjithë "Engjëjt e Kujdestarit" në makinën e tyre.
Midis këtyre dy pjesëve të brendshme të Mercedes-Benz C-Class janë rreth 25 vjet diferencë.
Zgjidhje për këto dy pyetje? E para zgjidhet me disa xhiro pas timonit të makinave klasike, jo të përditshme, por në ditë të veçanta kur mund të shijoni të gjitha cilësitë e saj (dhe janë të shumta) pa u marrë me “valutat” e tyre.
Problemi i dytë mendoj se mund të zgjidhet vetëm me ndërgjegjësimin e drejtuesve të mjeteve dhe ndoshta me veprime më ndëshkuese nga ana e autoriteteve.
Gjithçka që tha, po, ne përfunduam duke qenë vërtet të privilegjuar, pasi sot nuk mund të shijojmë vetëm komoditetin, sigurinë dhe të gjitha cilësitë e tjera të makinave moderne, por mund të shijojmë edhe karakterin më të theksuar të paraardhësve të saj.