Klaus Bischoff. Mos harroni këtë emër kur shihni një Volkswagen Golf në rrugë ose, veçanërisht, kur ndesheni me një Volkswagen nga familja ID në rrugë. — së shpejti vjen ardhja në treg e Volkswagen I.D.3.
Ishte mbi supet e këtij gjermani, i lindur në qytetin e Hamburgut në vitin 1961, dhe i trajnuar për dizajn industrial në Universitetin e Artit Braunschweig, që përgjegjësia për rishpikjen e Volkswagen për "epokën e re" të elektrifikimit ra, përmes ID. prototipi i familjes.
“Ishte sfida më e madhe e karrierës sime. Nuk kishte të bënte vetëm me dizajnimin e një produkti të ri. Ishte diçka më e thellë se kaq. Ishte e nevojshme të evokonim të gjithë trashëgiminë e markës dhe ta projektonim atë në të ardhmen”, kështu na e përmblodhi Klaus Bischoff atë që ai e konsideron si “projektin e jetës sime”. Fjalë nga njeriu që, ndër projektet e tjera, drejtoi zhvillimin e Volkswagen Golf VI, VII dhe VIII.
Sot, nuk është vetëm përgjegjësia për dizajnin e modeleve të Volkswagen që qëndron mbi supet tuaja. Klaus Bischoff është përgjegjës për më shumë se 400 stilistë të shpërndarë në të katër anët e botës, të cilët i japin formë dhe identitet markave të «gjigantit gjerman»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley dhe Lamborghini.
Marka shumë të ndryshme nga njëra-tjetra, me objektiva dhe specifika të ndryshme, por që i përgjigjen njëra-tjetrës dhe menaxhmentit të Grupit Volkswagen.
Fjala e fundit është sigurisht nga administrata e grupit. Por unë jam ai që duhet të interpretoj dhe zbatoj të gjitha udhëzimet, duke ruajtur identitetin individual të çdo marke.
Për më shumë se një orë, përmes Skype, një grupi të zgjedhur gazetarësh, Klaus Bischoff na shpjegoi sfidat dhe proceset që duhet të kalojnë ekipet e tij për të dizajnuar një makinë moderne. “Sot kemi më shumë mjete, por dizajni i makinave është gjithashtu më kompleks dhe i nënshtrohet kufizimeve më të mëdha se kurrë,” na tha ai ndërsa përpiqej të ndante imazhe nga programi i vizatimit që tani është “lapsi dhe letra” e ekipit të tij.
Klaus Bischoff shpjegon dixhitalizimin e dizajnit
Për më shumë se 20 vjet Volkswagen ka përdorur programe kompjuterike për të dizajnuar produktet e saj. Megjithatë, këto programe që dikur ishin plotësuese tani janë qendrore për të gjitha proceset.
Për shembull, në Volkswagen, lapsi dhe letra tradicionale nuk përdoren më. Për të hartuar skicat e para, Grupi Volkswagen përdor mjete IT që "ulin kostot e projektimit dhe kohëzgjatjen e procesit krijues me një vit e gjysmë", shpjegoi menaxheri.
Rrëshqitni galerinë dhe shikoni çdo hap të këtij procesi:
1. Procesi krijues. Gjithçka fillon me një ide.
“Mjetet aktuale të dizajnit janë aq të fuqishme sa që edhe në skicat e para tashmë është e mundur të aplikoni ngjyrën dhe veçanërisht dritën nga këndvështrime të ndryshme për të testuar natyrën dhe sjelljen e linjave tuaja”, na tregoi Klaus Bischoff përmes Skype teksa fliste me ne.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo procedurë mund të shkojë edhe më tej. Nga skicat 2D tani është e mundur të krijohen forma 3D për t'u manipuluar.
Kjo i jep ekipit të projektimit mundësinë për të prodhuar një model virtual me madhësi të plotë edhe në fazat paraprake të projektit. “Në fund ne gjithmonë e reduktojmë projektin tonë në një model të vërtetë balte, por mënyra se si arrijmë në këtë fazë është shumë më e shpejtë dhe më efikase”.
Sfidat e COVID-19 dhe sfidat e zakonshme
Është një temë e pashmangshme dhe Klaus Bischoff nuk i është shmangur. Ekipet e saj po përdorin edhe më intensivisht mjetet dixhitale, por la një mesazh pozitiv se çfarë pret nga sektori i automobilave në muajt e ardhshëm.
Jetojmë në kohë pasigurie, gjithçka nuk është ende shumë e qartë. Por siç po shohim në Kinë, sjellja mund të ndryshojë dhe aktualisht ka një kërkesë të lartë për makina dhe një pjesëmarrje për shitësit. Por ne mund dhe duhet t'i bëjmë proceset e blerjeve më dixhitale.
Sipas Klaus Bischoff, pavarësisht nga të gjitha përparimet teknologjike në fushën e dizajnit të makinave, sfida më e madhe mbetet e njëjtë siç ka qenë gjithmonë: “të jesh në gjendje të interpretosh ADN-në e një marke – çfarë përfaqëson, çfarë do të thotë – dhe Dizenjoni evolucionin tuaj sipas atij identiteti”.
Një punë që nuk është e lehtë dhe që sipas fjalëve të tij “është vështirësia më e madhe me të cilën përballen dizajnerët e rinj dhe vështirësia ime më e madhe si personi përgjegjës për punën e tyre. Ruajtja e identitetit të markës pa emaskuluar kreativitetin dhe lirinë për të inovuar që duhet të kryesojë të gjitha projektet”.
Rrëshqitni për të parë më shumë detaje të procesit krijues të zbatuar në Grupin Volkswagen:
Një nga dizajnerët e Volkswagen që punon në një model virtual në një mjedis 3D.
E ardhmja e Volkswagen Beetle
Për të ardhmen e modeleve të Grupit Volkswagen, Klaus Bischoff nuk kishte fjalë. Fjala është për një përgjegjës që ka perfeksionuar artin prej mbi 30 vitesh, duke fshehur frytet e punës së tij deri në momentin e madh: zbulimin në sfilata.
Klaus Bischoff ishte një nga ambasadorët e Volkswagen ID. BUZZ - riinterpretimi modern i "Pão de Forma" klasik - na u desh ta përballonim atë me mundësia e ringjalljes së Volkswagen Beetle , "makina e popullit", në një version 100% elektrik — për herë të parë në historinë e saj, nuk ka Carocha në Volkswagen.
Pasi konfirmoi se kjo ishte "një mundësi" përmes Skype, Klaus Bischoff na dërgoi një email, ku ai ripohoi edhe një herë qëllimin e Volkswagen për të prodhuar një elektricitet të aksesueshëm për të gjithë:
Prodhimi i një elektrike 100% me të vërtetë të arritshme për të gjithë është padyshim në planet tona. Por lloji ose formati i dizajnit nuk është mbyllur ende.
Ashtu si në të kaluarën e afërt, Klaus Bischoff ishte një nga shtytësit kryesorë të projektit ID. BUZZ, me rishpikjen e konceptit të “Pão de Forma” në shek. XXI., ndoshta tani, me fuqi të forta brenda Grupit Volkswagen, ky projektues mund të promovojë gjithashtu rilindjen e Volkswagen Beetle - ose nëse preferoni, Volkswagen Carocha.
Ju kujtojmë se Volkswagen po punon me përkushtim maksimal për një version më të lirë të platformës Volkswagen ID.3 MEB. Qëllimi është të prodhohet një makinë elektrike nën 20 000 euro.
A është kjo mundësia e humbur për kthimin përfundimtar - dhe me sukses... - të "makinës së popullit"? Vetëm koha do ta tregojë. Nga Klaus Bischoff ishte e pamundur të merrte më shumë se një vend vakant, por ende shpresëdhënëse "ndoshta".
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.