Edhe pse Drejtori Ekzekutiv i saj, Stephan Winkelmann, deklaron se "motori me djegie duhet të zgjasë sa më gjatë të jetë e mundur", Lamborghini gjithashtu do të bëjë bast shumë për elektrifikimin.
Si fillim, sipas planit “Direzione Cor Tauri”, i cili korrespondon me një investim prej 1.5 miliardë eurosh (më i madhi ndonjëherë në historinë e Lamborghini), marka Sant'Agata Bolognese planifikon të elektrizojë deri në vitin 2024, tre modelet që përbëjnë varg.
Në fazën e parë (midis 2021 dhe 2022) ky plan do të fokusohet në "festimin" (apo do të jetë lamtumira?) e motorit me djegie në formën e tij "më të pastër", me Lamborghini që planifikon të lançojë dy modele me motor V12 pa asnjë. lloji i elektrifikimit, më vonë këtë vit (2021).
Në një fazë të dytë, atë të "tranzicionit hibrid", e cila fillon në vitin 2023, marka italiane planifikon të lançojë modelin e saj të parë hibrid për prodhim serik (Sián është me prodhim të kufizuar) i cili do të kulmojë, në fund të 2024, me elektrifikimin e të gjithë gamës.
Objektivi i brendshëm i kompanisë, në këtë fazë, është të fillojë vitin 2025 me një gamë produktesh që emetojnë 50% më pak emetime CO2 sesa tani.
Lamborghini i parë 100% elektrike
Më në fund, pas të gjitha fazave dhe qëllimeve të zbuluara tashmë, është për gjysmën e dytë të kësaj dekade që “mbahet” modeli më intrigues i kësaj ofensive: Lamborghini i parë 100% elektrike.
Do të jetë modeli i katërt në portofolin e markës së themeluar nga Ferrucio Lamborghini dhe mbetet të shihet se çfarë modeli do të jetë. Sipas British Autocar, ky model i paprecedentë do të përdorë platformën PPE të zhvilluar nga Audi dhe Porsche.
Por sa i përket formatit që duhet të marrë, ende nuk ka asnjë informacion, ku mund vetëm të spekulojmë. Megjithatë, duke pasur parasysh mundësinë e përdorimit të PPE-së, thashethemet tregojnë për një GT me dy dyer, me katër vende (një trashëgimtar shpirtëror i Espada?).
Nuk është hera e parë që hipoteza GT 2+2 diskutohet në Lamborghini. Ish-CEO i Lamborghini Stefano Domenicali e kishte përmendur tashmë në një intervistë në dhjetor 2019: “Ne nuk do të bënim një SUV më të vogël. Ne nuk jemi një markë premium, ne jemi një markë super sportive dhe duhet të jemi në krye”.
“Besoj se ka vend për një model të katërt, një GT 2+2. Është një segment në të cilin ne nuk jemi prezent, por janë disa konkurrentë. Ky është i vetmi format që mendoj se ka kuptim”, përforcoi ai. A është ky?