Ford (Evropë), Volvo dhe Bentley njoftuan se do të jenë 100% elektrike duke filluar nga viti 2030. Jaguar do ta bëjë këtë hap që në vitin 2025, në të njëjtin vit kur MINI do të lançojë automjetin e tij të fundit me një motor me djegie të brendshme. As Lotusi i vogël dhe sportiv nuk i shpëtoi kësaj turme deklaratash: këtë vit do të lançojë makinën e fundit me motor me djegie të brendshme dhe më pas do të ketë vetëm Lotus elektrik.
Nëse të tjerët nuk e kanë shënuar ende në kalendar ditën kur do t'i thonë patjetër lamtumirën motorit me djegie të brendshme, tashmë kanë paralajmëruar, nga ana tjetër, investimet e mëdha që do të duhet të bëjnë në vitet e ardhshme në lëvizshmërinë elektrike në mënyrë që , deri në fund të dekadës, gjysma e shitjeve totale të saj janë automjete elektrike.
Megjithatë, zhvillimi i motorëve me djegie duket se është i dënuar të "ngrijë" për shumë prej këtyre ndërtuesve në vitet e ardhshme. Për shembull, Volkswagen dhe Audi (të ndara në të njëjtin grup automobilistik) kanë njoftuar tashmë përfundimin e zhvillimit të motorëve të rinj termikë, thjesht duke i përshtatur ekzistuesit me çdo nevojë rregullatore që mund të lindë.
Shume shpejt?
Është e pazakontë të shohësh industrinë e makinave që i bën këto lloj reklamash kaq definitive në një afat kaq të gjatë. Tregu nuk është kurrë aq i parashikueshëm: a e ka parë dikush pandeminë që vjen nga larg dhe ka parë se çfarë efektesh do të kishte në të gjithë ekonominë?
Megjithatë, edhe pse viti 2030 duket se është shumë larg, ne duhet ta shohim kalendarin në një mënyrë tjetër: deri në vitin 2030 janë dy breza të një modeli larg. Një model i lançuar në vitin 2021 do të qëndrojë në treg deri në 2027-28, kështu që pasardhësi i tij tashmë do të duhet të jetë 100% elektrik për të përmbushur orarin e imponuar — dhe a do t'i arrijë ky model vëllimet dhe kufijtë e modelit me motor me djegie?
Me fjalë të tjera, këta ndërtues, të cilët supozuan një të ardhme 100% elektrike në 10 vjet, duhet të hedhin themelet për atë skenar… tani. Ata duhet të zhvillojnë platforma të reja, duhet të garantojnë bateritë që do t'u nevojiten, duhet të konvertojnë të gjitha fabrikat e tyre në këtë paradigmë të re teknologjike.
Megjithatë, ndryshimi duket i parakohshëm.
Bota rrotullohet me shpejtësi të ndryshme
Nëse Kina dhe, mbi të gjitha, Evropa, janë ato që këmbëngulin më shumë për një ndryshim paradigme, pjesa tjetër e botës... jo në të vërtetë. Në tregje si Amerika e Jugut, India, Afrika apo pjesa më e madhe e Azisë Juglindore, elektrifikimi është ende në fillimet e tij ose nuk ka filluar ende. Dhe shumica e ndërtuesve, të cilët gjithnjë e më shumë i vendosin të gjitha vezët e tyre në një shportë, kanë një prani globale.
Duke marrë parasysh ndryshimin e dëshiruar kryesor, përpjekjen titanike që kërkon dhe rreziqet e larta që ai sjell (kostot e tepruara të këtij ndryshimi mund të rrezikojnë qëndrueshmërinë e disa ndërtuesve, nëse kthimet nuk shfaqen), bota nuk duhet të koordinohet më mirë në këtë temë për t'i dhënë shanse edhe më të mira suksesi ndryshimit të kërkuar?
Siç thashë, ndryshimi vazhdon të duket i parakohshëm.
Automjeti elektrik me bateri po shihet si një zgjidhje mesianike që premton zgjidhjen e të gjitha problemeve të botës... Megjithatë, zbatimi i tij, pavarësisht se është i madh në media, është ende shumë i vogël në aspektin praktik dhe po ndodh vetëm në disa pjesë. e botës - sa kohë do të duhet për të arritur kudo? Dekada, një shekull?
Dhe ndërkohë, çfarë të bëjmë? Të presim ulur?
Pse të mos përdorim edhe atë që kemi tashmë si pjesë e zgjidhjes?
Nëse problemi ishin lëndët djegëse fosile që i nevojiteshin motorit me djegie të brendshme, ne tashmë kemi teknologji që na lejon të bëjmë pa to: karburantet e rinovueshme dhe sintetike mund të zbusin në mënyrë efektive emetimin e gazeve serrë dhe madje të reduktojnë ndotës të tjerë - dhe nuk kemi nevojë të dërgoni qindra nga miliona automjete në skrap menjëherë. Dhe sintetika mund të jetë fillimi përfundimtar për të ashtuquajturën ekonomi të hidrogjenit (është një nga përbërësit e tij përbërës, tjetri është dioksidi i karbonit).
Por siç e pamë në lidhje me bateritë, për t'i bërë të zbatueshme këto dhe zgjidhje të tjera alternative, është gjithashtu e nevojshme të investohet.
Ajo që nuk duhet të ndodhë është ky vizion i ngushtë i sotëm që duket se dëshiron të mbyllë derën mbi shumëllojshmërinë e zgjidhjeve që na duhen për një planet më të mirë. Vendosja e të gjitha vezëve në të njëjtën shportë mund të jetë një gabim.