Kthehu në vitin 1999 dhe sapo ke blerë një Ferrari 550 Maranello shumë të shtrenjtë - ende në escudo, ose më saktë me shumë modele - Ferrari 550 Maranello, anëtari i fundit i linjës fisnike dhe historike të shtëpisë italiane të V12 Grand Turismos.
Dhe më pas ata zbulojnë se mjeti kryesor i komunikimit dhe pika e kontaktit midis njeriut dhe makinës, d.m.th. timonin tuaj , ndahet nga një demon i bardhë nga vendi i diellit në rritje, i cili jo vetëm kushton një fraksion të çmimit të super GT-së tuaj, por është vetëm një "gjithçka përpara" me vetëm 1/3 e cilindrave dhe 1/3 e kapaciteti i V12 tuaj.
Për çmimin që keni paguar për Ferrarin, sigurisht që do të prisnit pak më shumë ekskluzivitet, apo jo?
Timoni i thjeshtë, pa butona dhe… i rrumbullakët, me një kalë të shfrenuar.
"Fajtori" i gjithë kësaj është Momo, i cili furnizoi saktësisht të njëjtin timon të thjeshtë, të rrumbullakët me tre krahë me vetëm dy butona (të dy për borinë) për dy makina të dallueshme dhe magjepsëse si Honda Integra Type R (dhe gjithashtu Civic Type R EK9) dhe Ferrari 550 Maranello.
Duke hedhur kripë në plagë, edhe sot, nëse doni të blini një timon për secilin nga dy modelet, do të gjeni dallime të konsiderueshme çmimesh…
Rreth "Fillimit të Ftohtë". Nga e hëna në të premte në Razão Automóvel, ka një "Fillim të Ftohtë" në orën 8:30 të mëngjesit. Ndërsa pini kafen tuaj ose mblidhni guximin për të nisur ditën, qëndroni të përditësuar me fakte interesante, fakte historike dhe video të rëndësishme nga bota e automobilave. Të gjitha në më pak se 200 fjalë.