Pas shumë vitesh si "motra" e Ford Ranger, Mazda BT-50 ndaloi përdorimin e bazës së pick-up të Amerikës së Veriut.
Prandaj, në këtë gjeneratë të tretë, pick-up japonez përdor platformën Isuzu D-Max, megjithëse, në pamje të parë, askush nuk do të vinte bast për atë lidhje.
Përfaqësues i aplikimit të filozofisë së dizajnit Kodo në botën e pick-up-eve, Mazda BT-50 e re prezantohet si një nga propozimet më të rafinuara në segment (pothuajse ia vlen të punohet me të).
Teknologjia nuk mungon
Brenda, BT-50 u detyrohet pak ose aspak për sa i përket përsosjes dhe stilit "vëllezërve" të tij në gamë, duke ndjekur gjuhën e dizajnit të adoptuar nga marka Hiroshima.
Regjistrohu në buletinin tonë
Me veshje lëkure jo vetëm në tastierën qendrore, por kudo, BT-50 ka gjithashtu një ekran të madh info-argëtimi dhe "lukse" si Apple CarPlay dhe Android Auto.
Kanë ikur kohët kur ambientet e brendshme të kamionëve kanë qenë të ashpra.
Ende në fushën teknologjike, Mazda BT-50 e re ka sisteme të tilla si kontrolli adaptiv i lundrimit, frenimi automatik emergjent, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë, monitorimi i pikave të verbër ose Rear Cross Traffic Alert.
Dhe mekanika?
Ashtu si platforma, edhe mekanika e BT-50 e re vjen nga Isuzu, megjithëse Mazda pretendon se ka ndihmuar në zhvillimin e motorit.
Duke folur për këtë, bëhet fjalë për një Diesel 3.0 l, me 190 kf dhe 450 Nm që mund të dërgohet në katër rrotat ose vetëm në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi manual ose automatik me gjashtë shpejtësi.
Me një kapacitet tërheqës prej 3500 kg dhe një kapacitet maksimal ngarkese mbi 1000 kg, Mazda BT-50 del në tregun australian në gjysmën e dytë të 2020, pa plane për të ardhur në Evropë.