Ja ku eshte. Pas disa ngacmimeve dhe disa sfidave për të demonstruar qëndrueshmërinë e saj, Porsche Taycan më në fund del pa kamuflazh. Ne shkuam në Neuhardenberg, afër Berlinit, Gjermani, për zbulimin botëror të Taycan-it të ri, makinës së parë elektrike nga prodhuesi gjerman.
Jo vetëm që mundëm ta shihnim drejtpërdrejt drejtpërdrejt, por u publikuan shifrat e para në makinën e re, fillimi i një epoke të re për Porsche - madje kemi çmime për tregun portugez.
Porsche Taycan është një "makinë sportive me performancë të lartë", thonë zyrtarët e saj - megjithëse me katër dyer dhe katër ndenjëse - dhe për të përforcuar argumentin, Taycan-ët e parë që bëhen të njohur janë pikërisht versionet e saj më të fuqishme: i quajtur kuriozisht Taycan. Turbo dhe Taycan Turbo S.
761
Kuajfuqia maksimale që mund të ketë Taycan Turbo S, ose ekuivalenti me 560 kW. Taycan Turbo reklamon 500 kW, ose 680 kf. Çift rrotullues maksimal është një "dhjamë" 1050 Nm , dhe të mos harrojmë se duke qenë elektrike janë të disponueshme në shtypjen e parë të përshpejtuesit. Versione të tjera, më modeste, do t'i ndjekin në një kohë të shkurtër.Të dy Taycan-ët përdorin dy motorë elektrikë sinkron, një për bosht, duke siguruar lëvizjen me të gjitha rrotat - motori elektrik, transmisioni dhe inverteri janë të kombinuara në një njësi të vetme kompakte, duke garantuar këto module "dendësinë më të lartë të energjisë (kW për litër hapësirë ruajtëse) nga të gjithë motorët elektrikë të disponueshëm në treg sot”.
View this post on Instagram
dy
Porsche Taycan debuton në një model prodhimi elektrik me një transmision me dy shpejtësi - diçka e parë tashmë në konkurrencë, si në Formula E -, e instaluar në boshtin e pasmë. Edhe një herë Porsche sjell zgjidhje për makinat rrugore nga konkurrenca.
Marrëdhënia e parë i kushtohet nxitimit, duke e shfrytëzuar atë nga një pozicion statik. Raporti i dytë më i gjatë siguron efikasitet dhe rezerva më të mëdha fuqie, edhe në shpejtësi të larta.
9.8
Koha në sekonda, për të arritur… 200 km/h nga Taycan Turbo S — 100 km/h arrihet në vetëm 2,8 sekonda. Taycan Turbo është padyshim më i ngadalshëm, por asgjë i ngadalshëm - 100 km/h arrihen në 3.2 sekonda.
Porsche Taycan Turbo S
260
Shpejtësia maksimale vlen për t'u përmendur - për të dy versionet - jo vetëm për të qenë mbi "tipike" dhe e kufizuar elektronikisht në 250 km/h, pasi Porsche thotë se është një shpejtësi që Taycan jo vetëm që është në gjendje ta arrijë, por ta mbajë atë në mënyrë të qëndrueshme.450
Vlera në kilometra, për autonominë e Porsche Taycan Turbo të re — dhe, natyrisht, tashmë sipas certifikimit WLTP. Taycan Turbo S më i fuqishëm ka një distancë zyrtare prej 412 km.
Paketa e baterive Li-jon ka një kapacitet prej 93.4 kWh , vendosur në dyshemenë e platformës J1 të Taycan, e cila i jep tramvajit të ri një qendër graviteti më të ulët se ikona 911.
800
Porsche Taycan i ri është makina e parë elektrike e prodhimit me një tension prej 800 V (Volt), në vend të 400 V të zakonshëm të makinave të tjera elektrike. Përparësi? Taycan-i i ri mund të karikohet deri në 270 kW, që është ekuivalente, në kushte optimale karikimi, me 100 km autonomi për çdo pesë minuta karikim. Duhen vetëm 22,5 minuta për ta karikuar atë nga 5% në 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
Është vlera, në kW, e potencialit të rikuperimit të energjisë, shumë më e lartë se konkurrenca. Sipas Porsche, afërsisht 90% e frenimit të përditshëm kryhet duke përdorur vetëm motorë elektrikë, pa aktivizuar frenat hidraulike.0.22
Aerodinamika është një faktor vendimtar në tramvajet për të qenë në gjendje të zgjerojnë gamën e tyre. Porsche Taycan i ri nuk është ndryshe, me prodhuesin që njofton një koeficient të tërheqjes aerodinamike, Cx, prej vetëm 0.22, një nga vlerat më të ulëta në industri në terma absolutë.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Më kompakt se Panamera dhe me një kapacitet maksimal prej katër ulësesh, Taycan i ri nuk ka një, por dy bagazhe, të pasme dhe të përparme. Një avantazh i arkitekturës elektrike, pasi çliron pjesën e përparme të një motori masiv me djegie të brendshme.
Kapaciteti i reklamuar i transportuesit të bagazheve të pasme është vetëm 366 l , një shifër disi modeste, me pjesën e përparme të bagazhit që ofron një kapacitet shtesë prej 81 litrash.
Për sa i përket interierit, ne i kemi kushtuar tashmë disa fjalë më parë:
4
Ka katër mënyra drejtimi, të përshtatura me specifikat e Taycan: Range, Normal, Sport dhe Sport Plus. Quatro është gjithashtu pjesë e emrit të sistemit të ri të kontrollit që analizon dhe sinkronizon të gjitha sistemet e shasisë në kohë reale, Porsche 4D Chassis Control.Dhe çfarë sistemesh shasi janë këto? Të gjitha akronimet e njohura nga leksiku i Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) i cili kontrollon elektronikisht pezullimin adaptiv me teknologjinë me tre dhoma; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) i cili përfshin PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Sa kushton?
Tani është e mundur të porosisni tramvajin e parë Porsche në Portugali, me Porsche Taycan Turbo të re duke filluar me çmimet 158 221 euro , me vlerën në rritje në 192 661 euro në rastin e Taycan Turbo S.
