THE Renault Zoe ishte një nga pararendësit e revolucionit të makinave elektrike në tregun evropian, pasi u lançua në vitin “i largët” të 2012. Është e vërtetë që shitjet nuk arritën kurrë vlerat tepër optimiste të vlerësimeve fillestare, por shitjet e Zoe rriten vit. sipas vitit.
Në vitin 2018, rreth 38 mijë Zoe u shitën në tregun evropian, viti i tij më i mirë, dhe 2019 është në rrugën e duhur për të qenë edhe më i mirë, me shitjet që janë rritur, tani për tani, çdo muaj në krahasim me të njëjtët muaj të një viti më parë.
Rritja e vazhdueshme e shitjeve mund të ndihmojë në justifikimin e vendimit të Renault për të rimodeluar më thellë Zoe - Renault thotë se është gjenerata e tretë e modelit - në vend që ta zëvendësojë atë me një model 100% të ri, duke marrë parasysh shtatë vitet që i duhen tashmë tregut.
Kujtojmë se Renault Zoe do të duhet të përballet, sidomos nga viti i ardhshëm, me rivalë të rinj dhe të rëndësishëm. Kërcënimi më i madh për mbretërinë tuaj do të vijë nga Peugeot e-208 i ri, por nuk do të jetë i vetmi. Kemi “vëllain gjerman” të e-208, Opel Corsa-e dhe Honda E.
Regjistrohu në buletinin tonë
A mjafton ky ndryshim i mëtejshëm i Zoe për t'i mbajtur larg këta rivalë të rinj dhe seriozë? Do të shohim…
Shko me tej
Ndoshta argumenti më i fortë për Renault Zoe të re për të ruajtur epërsinë qëndron në rrezen e tij, e cila kërcen nga 300 km në 390 km (WLTP) duke zëvendësuar e-208 me 50 km dhe duke e supozuar veten si tramvaj në segmentin me më shumë autonomi.
Kërcimi në autonomi është për shkak të prezantimit të një pakete të re baterie (peshë 326 kg) prej 52 kWh , 11 kWh më shumë se ky aktual. Përveç baterisë, veçoria tjetër e re është karikimi, me Zoe që lejon karikim deri në 50 kW, falë prezantimit të një prize CCS (Combo Charging System).
Me baterinë me kapacitet më të madh, Renault prezantoi gjithashtu një motor më të fuqishëm. Pra, përveç motorit 108 hp dhe 225 Nm të Zoe R110, të prezantuar vitin e kaluar, gama e motorëve tani kryesohet nga Zoe R135, me një motor 136 kf dhe 245 Nm.
Zoe fiton një shtysë të re me këtë motor të ri, duke garantuar 10s nga 0 në 100 km/h dhe rikuperim më të fuqishëm të përshpejtimit, siç dëshmohet nga 7.1s në 80-120 km/h, 2.2s më pak se R110. Shpejtësia maksimale në Zoe është rritur gjithashtu në 140 km/h — megjithatë e-208 është më i shpejtë për të njëjtën fuqi, duke arritur 100 km/h në 8.1 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 150 km/h.
me fytyrë të pastër
Nëse hardueri elektrik është i gjithë bujë, Renault shfrytëzoi rastin për të ridizajnuar fytyrën e Zoe, duke e përafruar më mirë me pjesën tjetër të gamës.
Kështu, ne gjejmë parakolp të rinj, me një dizajn më agresiv, si dhe optikë të re të përparme, të cilat tani mbajnë nënshkrimin tashmë tipik ndriçues në "C" të markës së diamantit - dhe pa "mustaqe" si në Renault-et e tjera. Në pjesën e pasme, dallimet zbresin vetëm në "bërthamë" e optikës së pasme, e cila është e ndryshme nga paraardhësi.
Është pjesa e brendshme ajo që merr ndryshimet më të mëdha, me një tastierë të re qendrore që përfshin një sistem të ri info-argëtimi që përfshin një ekran të lakuar me prekje 9.3 inç, si në Renault Clio të re. Sistemi Easy Link integron funksione specifike për makinat elektrike, dhe Apple CarPlay dhe Android Auto janë të disponueshme.
Ne shohim gjithashtu kontrolle të ridizajnuara dhe priza ajrimi, me këto të fundit të ripozicionuara më lart dhe në krah të ekranit të sistemit të informacionit argëtues. E re është gjithashtu paneli i instrumenteve 100% dixhital 10 inç, që ofron më shumë informacion dhe është më i personalizueshëm.
Renault Zoe e re gjithashtu e sheh arsenalin e saj teknologjik të përforcuar kur bëhet fjalë për asistentët e drejtimit. Ne kemi njohjen e sinjalit, alarmin e pikës së verbër, asistentin e mirëmbajtjes së korsisë, madje edhe një asistent parkimi, me Zoe që arrin të kontrollojë drejtimin kur kryen manovrat.
Renault Zoe e re do të dalë në treg para fundit të vitit, me çmime ende për t'u shpallur.
