"Testet e përplasjes" - testet e ndikimit, në portugalisht të mirë - shërbejnë për të matur nivelet e sigurisë pasive të makinave, domethënë aftësinë e një makine për të minimizuar pasojat e një aksidenti, qoftë përmes rripave të sigurimit apo shufrave mbrojtëse anësore, airbagëve. , zonat e programuara të deformimit të trupit, dritaret rezistente ndaj thyerjes ose parakolpët me absorbim të ulët, ndër të tjera.
Të kryera nga Euro NCAP në “kontinentin e vjetër”, nga IIHS në SHBA dhe nga NCAP Latine në Amerikën Latine dhe Karaibe, këto teste konsistojnë në simulime të aksidenteve në situata reale, kryhet me shpejtësi maksimale 64 km/h.
Edhe pse aksidentet janë regjistruar shumë mbi këtë shpejtësi, studimet vërtetojnë se shumica dërrmuese e aksidenteve me vdekje ndodhin deri në 64 km/h. Në shumicën e rasteve, kur një mjet që udhëton, për shembull, me 100 km/h, përplaset me një pengesë përpara, rrallë në momentin e përplasjes shpejtësia është 100 km/h. Para përplasjes, instinkti i shoferit është të përpiqet të ndalojë automjetin sa më shpejt të jetë e mundur, gjë që e redukton shpejtësinë në vlerat më afër 64 km/h.
Gjithashtu, shumica e testeve të përplasjes ndjekin standardin "Offset 40". Cili është modeli "Offset 40"? Është tipologjia e një përplasjeje në të cilën vetëm 40% e pjesës së përparme përplaset me një objekt tjetër. Kjo ndodh sepse në shumicën e aksidenteve, të paktën njëri nga drejtuesit e mjeteve përpiqet të devijojë nga trajektorja e tij, që do të thotë se një përplasje ballore 100% ndodh rrallë.