Pasardhësi i Alfa Romeo Giulietta u përfshi në planin që FCA prezantoi në vitin 2014. Qëllimi ishte të transformohej Alfa Romeo në markën premium globale të grupit. Plani, megjithatë, pësoi ndryshime.
Tetë modelet që ishin planifikuar të lansoheshin deri në vitin 2018 për të arritur një volum vjetor prej 400,000 njësive janë shtyrë në vitin 2020. Aktualisht, askush në Alfa Romeo nuk ka një shifër konkrete për vëllimin e synuar të shitjeve vjetore.
Nga plani fillestar, tani për tani, Alfa Romeo-n "e re" ne njohim vetëm Giulia dhe Stelvio - madje e dinim se cilat modele ishin në dispozicion. Megjithatë, hyrja e drejtorit të ri ekzekutiv të markës, Reid Bigland, ka sjellë sërish pasiguri për të ardhmen.
Për të ardhmen jo vetëm të Giulietta-s, por edhe të MiTo-s. Reid Bigland deklaroi në Gjenevë se, tani për tani, këto modele do të mbeten në gamë. Vini re se një pasardhës i MiTo nuk është menduar kurrë që nga prezantimi i planit të vitit 2014. Megjithatë, pasardhësi i Giulietta ka qenë gjithmonë i pranishëm, por deklaratat e fundit të Bigland në Gjenevë tregojnë për një skenar tjetër:
janë makina shumë të mira por nuk janë në të njëjtin nivel me Giulia dhe Stelvio.
Nuk kam çfarë të njoftoj për këtë temë, por fokusi ynë do të jetë më pak në Evropë dhe më shumë në pjesën tjetër të globit. Tregu europian do të merret në konsideratë, por do të kemi një konsideratë të fortë edhe për Azinë dhe Amerikën e Veriut. Në Kinë dhe Amerikën e Veriut, segmentet kompakte janë të vogla.
Lansimi i të ardhmes së Alfa Romeo do të varet në thelb nga dimensioni global i segmentit në të cilin do të konkurrojë. Si shembull, Giulia dhe Stelvio janë integruar në dy segmentet më të mëdha globale për automjetet premium. Bigland ka sugjeruar që Alfa Romeo e ardhshme që do të dalë në treg ka të ngjarë të jetë një SUV. Popullariteti aktual i këtij lloji të automjetit e detyron atë. Ajo që mbetet në diskutim është pozicionimi i modelit të ri.
LIDHUR: Alfa Romeo Stelvio. Misioni: të jetë një referencë dinamike në segment
Me fjalë të tjera, ajo që mbetet për t'u përcaktuar është nëse modeli i ri do të jetë mbi apo poshtë Stelvio. Vendim që do të varet nga njohja jo vetëm se cili është segmenti më i madh premium global pas atij të Stelvio-s, por edhe ai që do të japë më shumë për markën italiane në të tre kontinentet.
Është ky vizion global që përcaktoi moszhvillimin e një furgoni Giulia, një lloj karroceri që është i suksesshëm vetëm në Evropë. Dhe tani duket se përcakton të ardhmen e Giulietta-s, ku shanset e saj për sukses do të reduktohen në thelb në kontinentin tonë. Mirupafshim Giulietta? Kështu duket.