Kanë kaluar 21 vjet që kur emri Laguna iu bashkua familjes Renault dhe me gjeneratën e fundit në treg që nga viti 2007, ishte koha për të evoluar. Marka franceze është divorcuar nga e kaluara e saj në segmentin D, megjithëse gjatë rrugës kanë mbetur disa mallra të çmuara dhe tashmë ka një martesë të re: fatlumi quhet Renault Talisman.
E rrëfej se nuk e prisja mot të mirë në Itali. Në agim të së enjtes, kishte një alarm portokalli për destinacionin tonë dhe ajo që më së paku doja ishte të linim diellin që shkëlqente në Portugali, për të gjetur bubullima dhe shi në Firence.
Renault do të na prezantonte me majën e saj të gamës, një shtesë e re për familjen. Më moderne, me ajrin e një drejtuesi që shkon rregullisht në palestër, por nuk shkon me steroide apo suplemente proteinike. Ajri dhe kujdesi i rafinuar premtuan se nuk do të ngatërroheshin me luks të ekzagjeruar, të panevojshëm apo edhe "dështon".
Me të mbërritur në Firence, më jepet çelësi në derën e aeroportit me Renault Talismans të rreshtuar në mënyrë perfekte për të na mirëpritur. Gjëja e parë që më vjen në mendje, duke gjykuar nga detajet kryesore, është se gjithçka po shkon mirë. Për të më motivuar më tej, moti ishte i shkëlqyeshëm, le të shkojmë tek ajo?
Ndryshimi i madh nis nga jashtë
Jashtë, Renault Talisman paraqet një qëndrim më imponues nga sa mund të pritej për këtë segment. Në pjesën e përparme, logoja e madhe e Renault dhe LED në formë "C" i japin një identitet të fortë, duke e bërë atë të dallueshëm nga larg. Pjesa e pasme thyhet pak me “hegjemoninë e furgonëve”, me Renault që arrin të krijojë një produkt shumë të shijshëm. Duke u larguar nga fusha moçalore e subjektivitetit, Dritat e pasme me efekt 3D janë gjithmonë të ndezura , është një risi.
Ka 10 ngjyra për të zgjedhur, me ngjyrën speciale Améthyste Black e disponueshme vetëm në versionet me nivelin e pajisjeve Initiale Paris. Në mundësitë e personalizimit Pamja e jashtme vazhdon në buzë: ka 6 modele të disponueshme nga 16 deri në 19 inç.
Unë ulem pas timonit të Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, versioni më i lartë me naftë i Renault Talisman me një motor 1.6 biturbo 160 kuaj fuqi. Për shkak të sistemit pa çelës, aksesi në brendësi dhe ndezja e motorit bëhet me çelësin në xhep. Çelësi që shihni në imazh nuk është i ri, ai ishte një model i prezantuar me Renault Espace të ri.
Brenda, (r) evolucioni total.
Nga pulti te sediljet, Renault Talisman është një mori lajmesh. Këto të fundit janë projektuar në partneritet me Faurecia, janë fleksibël, rezistente dhe garantojnë rehati të shkëlqyer në një kapitull ku francezët rrallë zhgënjejnë. Ishte e mundur të kurseheshin 3 cm hapësirë shtesë për gjunjët dhe të zvogëlohej pesha e secilës ndenjëse me 1 kg në krahasim me sediljet plastike konvencionale.
Sediljet kane edhe ajrim, ngrohje dhe masazh. Në varësi të versioneve, sediljet mund të rregullohen në mënyrë elektrike në 8 pika, me 10 të disponueshme. Përveçse ju lejon të regjistroni deri në 6 profile individuale. Në zhvillimin e mbështetëseve të kokës, Renault u frymëzua nga sediljet e klasës ekzekutive të avionëve.
Ende në kapitullin e rehati , xhamat e përparme dhe anësore janë të pajisura me izolim superior të zërit. Renault përdori gjithashtu një sistem të përbërë nga tre mikrofona që mbyllin zërin e jashtëm, teknologji e ofruar nga partneri BOSE dhe që e gjejmë edhe në kufjet më të mira.
Në pult janë dy karta telefonike të shkëlqyera: kuadrati është plotësisht dixhital dhe në qendër të pultit është një ekran deri në 8,5 inç, ku mund të kontrollojmë praktikisht gjithçka, nga sistemi info-argëtues deri te sistemet e ndihmës në drejtimin e automjetit.
Sistemi me shumë sens
Sistemi Multi-Sense është i pranishëm në Renault Talisman të ri dhe nuk është më një risi, pasi ka qenë në Renault Espace që e lansoi marka franceze. Me një prekje mund të kalojmë midis 5 cilësimeve: Neutral, Comfort, Eco, Sport dhe Perso – në këtë të fundit mund të parametrizojmë një nga një 10 cilësimet e ndryshme të mundshme dhe t'i ruajmë sipas dëshirës sonë. Është i disponueshëm në të gjitha nivelet e Renault Talisman , me ose pa sistem 4Control.
Ndërrimi ndërmjet mënyrave të ndryshme Multi-Sense ndikon në konfigurimin e pezullimit, ndriçimin e brendshëm dhe formën e kuadratit, zhurmën e motorit, ndihmën e drejtimit, klimatizimin, etj.
4 Sistemi i kontrollit është qershia mbi tortë
Sistemi 4Control, duke mos qenë një risi, i garanton Renault Talisman një rritje të dukshme në sigurinë e drejtimit, përveçse e bën atë rrugë shumë më interesante. Deri në 60 km/h sistemi 4Control detyron rrotat e pasme të kthehen në drejtim të kundërt me rrotat e përparme, duke rezultuar në një futje më të mirë të makinës në kthesat më të kërkuara dhe manovrim më të madh në qytet.
Mbi 60 km/h sistemi 4Control bën që rrotat e pasme të ndjekin rrotat e përparme, duke u kthyer në të njëjtin drejtim. Kjo sjellje përmirëson stabilitetin e makinës në shpejtësi më të larta. Ne patëm mundësinë të testonim në Mugello Circuit dallimet midis një Renault Talisman pa sistem dhe atij me sistemin e instaluar, avantazhet janë më se të dukshme. Në nivelin e pajisjeve Initiale Paris ky sistem do të jetë i disponueshëm si standard, si opsion mund të kushtojë pak më shumë se 1500 euro.
Motorët
Me fuqi ndërmjet 110 dhe 200 kf, Renault Talisman prezantohet në treg me 3 motorë: një motor benzine dhe dy motorë nafte.Në anën e motorit me benzinë është motori me 4 cilindra 1.6 TCe i shoqëruar me një transmision automatik me dy tufë me 7 shpejtësi (EDC7), me fuqi që variojnë nga 150 (9.6s 0-100 km/h dhe 215 km/h) dhe 200 hp (7.6s 0-100 km/h dhe 237 km/h).
Në naftë, puna po u dorëzohet dy motorëve me 4 cilindra: një 1.5 dCi ECO2 me 110 kf, 4 cilindra dhe i shoqëruar me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi (11.9s 0-100 km/h dhe 190 km/h); dhe një motor 1.6 dCi me 130 (10.4 s dhe 205 km/h) dhe 160 hp bi-turbo të shoqëruar me një kuti EDC6 (9.4s dhe 215 km/h).
Në timon
Tani jemi kthyer në momentin kur kam hipur në makinë, kërkoj falje për këtë "tur" përmes fletës teknike, por është pjesë e jetës sime t'i gozhdoj këto thatësira.
Në versionet që pata mundësinë të testoja, me nivelin e pajisjeve Initiale Paris me rrota 19 inç, Renault Talisman arrinte gjithmonë të jepte atë komoditet që prisja nga një sallon i segmentit D.
Sistemi 4Control, një pasuri që mbeti pas divorcit me Laguna, ishte një aleat i çmuar në kthesat dhe kundër kthesave të rajonit të Toskanës, duke parandaluar inkursionet në vreshtat që rreshtonin rrugën. Për të ndihmuar në përmirësimin e drejtimit dinamik, Renault Talisman ka gjithashtu një pezullim të kontrolluar elektronikisht që skanon rrugën 100 herë në sekondë.
Kutitë e disponueshme të marsheve me dy tufë (EDC6 dhe EDC7) e bëjnë punën e tyre plotësisht dhe ofrojnë butësinë që dëshironi në këto produkte – edhe kur lëvizin shpejt, ato nuk zhgënjejnë. Renault Talisman na jep atë ndjenjën e drejtimit të një makine me cilësi të shkëlqyer, nëse nuk do të ishte për një produkt që ka pasur kujdesin më të madh, duke pasur mbështetjen e Daimler për sa i përket kontrollit të cilësisë.
Përmbledhje
Na pëlqeu ajo pak që pamë në Renault Talisman. Pjesa e brendshme ka montim të mirë dhe cilësi të përgjithshme të shkëlqyer (ndoshta ka plastikë më pak fisnike në zonat ku "djallit i kanë humbur çizmet", gjë që është shqetësuese nëse e keni zakon t'i kërkoni). Në përgjithësi, motorët i përshtaten tregut portugez si një dorezë dhe pronarët e flotës mund të presin një produkt shumë konkurrues të nivelit fillestar: 1.5 dCi me 110 hp njofton konsumin prej 3.6 l/100 km dhe 95 g/km CO2.
Renault Talisman mbërrin në tregun vendas në tremujorin e parë të 2016. Duke qenë se ende nuk ka çmime zyrtare për Portugalinë, mund të presim një çmim prej rreth 32 mijë euro për versionin fillestar me naftë. Moti shpesh është i gabuar, por Renault, me sa duket, mund të ketë goditur gozhdën në kokë.
Fleta e të dhënave
Imazhet: Renault
