Asnjë markë nuk dëshiron të lihet jashtë segmentit të ri kompakt SUV/Crossover. Një segment që vazhdon të rritet në shitje dhe propozime. Kia i përgjigjet sfidës me Stonic të ri , i cili këtë vit ka parë një pjesë të vogël të ardhjeve të reja: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X dhe së shpejti ardhja e "kushëririt të largët" - do ta shihni pse - Hyundai Kauai.
Dikush do të priste që Stonic nga Kia, pjesë e grupit Hyundai, të lidhej drejtpërdrejt me Hyundai Kauai-n e guximshëm, por jo. Pavarësisht se konkurrojnë në të njëjtën hapësirë, ata nuk ndajnë të njëjtat zgjidhje teknike. Kia Stonic përdor platformën Kia Rio, ndërsa Kauai përdor një platformë më të evoluar nga një segment i mësipërm. Duke drejtuar Kauai dhe tani Stonic, origjina e dallueshme e të dyjave shkëlqejnë në vlerësimin e produktit përfundimtar. Mund të jetë thjesht një çështje perceptimi, por Kauai duket se është një hap përpara në disa parametra.
Megjithatë, Kia Stonic vjen me shumë argumente të mira. Nuk është vetëm çmimi luftarak që justifikon suksesin e modelit në Portugali në këtë fazë të prezantimit — në dy muajt e parë tashmë janë shitur 300 Stonic.
Ankesa konsensuale
Nëse ka një argument në favor të këtyre SUV/Crossover urbane, është padyshim dizajni i tyre. Dhe Sonic nuk bën përjashtim. Personalisht, nuk e konsideroj si përpjekjen më të mirë të ekipit të projektimit Kia, të udhëhequr nga Peter Schreyer, por në përgjithësi, është një model tërheqës dhe konsensual, pa efektin polarizues të Kauait. Disa zona mund të zgjidheshin më mirë, veçanërisht në karrocën me dy ngjyra, një problem që nuk prek njësinë tonë, pasi e jona ishte një ngjyrë e zezë monokromatike dhe neutrale.Kia Stonic është një nga të nominuarit për Çmimet Botërore të Makinave 2018
Është padyshim më tërheqës se Rio, modeli nga i cili rrjedh. Megjithatë, është për të ardhur keq që përpjekjet për të bërë dallimin midis dy modeleve nuk kanë shkuar më tej në brendësi - të brendshmet janë pothuajse të njëjta. Jo se brendësia është e gabuar, nuk është. Megjithëse materialet priren drejt plastikës së fortë, ndërtimi është i fortë dhe ergonomia në përgjithësi është e saktë.
Hapësira q.b. dhe shumë pajisje
Ne ulemi saktë në një pozicion drejtimi më të ngjashëm me makinat konvencionale sesa me një SUV - me 1.5 m i gjatë, Stonic nuk është shumë i gjatë, duke qenë në të njëjtin nivel me disa SUV dhe banorë të qytetit. Është më i gjatë, më i gjerë dhe më i gjatë se Rio, por jo shumë. Çfarë justifikon kuotat e brendshme shumë të ngjashme të verifikuara.
Në mënyrë krahasuese, ka pak më shumë vend për supet dhe kokën në pjesën e pasme, por bagazhi është praktikisht identik: 332 kundrejt 325 litrave në Rio. Duke marrë parasysh rivalët, është vetëm e arsyeshme - për ata që kanë nevojë për më shumë hapësirë në segment, ka propozime të tjera. Nga ana tjetër, Stonic vjen me një rrotë rezervë emergjence, një artikull që është gjithnjë e më pak i zakonshëm.
Diametri.
Njësia që testuam ishte versioni me nivelin e ndërmjetëm të pajisjeve EX. Pavarësisht statusit të saj, lista e pajisjeve standarde është gjithsesi mjaft e plotë.
Krahasuar me TX, niveli më i lartë i pajisjeve, dallimet janë të kufizuara në sediljet prej pëlhure në vend të lëkurës, mungesën e një karikuesi të pasëm USB, mbështetësen e përparme me ndarjen e magazinimit, pasqyrën elektrokrome të pamjes së pasme, dritat e pasme LED, startimi me buton dhe timoni prej lëkure me vrima "D-CUT".
Përndryshe, ato janë praktikisht të njëjta - është i pranishëm sistemi info-argëtues 7 inç me sistem navigimi, si dhe kamera e pasme, kontrolli i lundrimit me kufizues të shpejtësisë ose sistemi Bluetooth pa duar me njohjen e zërit.
Opsionale për të gjithë Kia Stonic është paketa e pajisjeve ADAS (Advanced Driving Assistance) i cili integron AEB (frenim autonom emergjent), LDWS (sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia), HBA (drita e lartë automatike) dhe DAA (sistemi i alarmit të shoferit). Kostoja është 500 €, të cilën ne e rekomandojmë shumë - Stonic arrin katër yje Euro NCAP kur pajiset me paketën ADAS.
dinamika beninje
Përsëri, ngjashmëria me makinat më të ulëta bie në sy kur drejtoni Stonic. Pak ose asgjë duket se ka të përbashkët me universin dinamik SUV/Crossover. Nga pozicioni i vozitjes deri tek mënyra se si silleni. Unë kam qenë i befasuar më parë për dinamikën e këtyre kryqëzimeve të vogla. Kia Stonic mund të mos jetë aq argëtues, por është e pamohueshme që është shkathtësia dhe efektiviteti në të njëjtën masë.
Vendosja e pezullimit tenton të forcohet - megjithatë, nuk ishte kurrë e pakëndshme - gjë që lejon kontroll shumë të mirë të lëvizjeve të trupit. Sjellja e tyre është neutrale “si Zvicra”. Edhe kur abuzojmë me shasinë e saj, ajo i reziston shumë mirë nëndrejtimit, nuk shfaq vese apo reagime të papritura. Megjithatë, mëkaton për lehtësinë e tepruar të drejtimit - një përfitim në manovrat e qytetit dhe parkimit, por më humbi pak më shumë peshë ose qëndrueshmëri në drejtimin më të përkushtuar ose në autostradë. Lehtësia është ajo që karakterizon të gjitha kontrollet e Stonic.
ne kemi motor
Shasia ka një partner të shkëlqyer motori. Turbo i vogël me tre cilindra, me vetëm një litër kapacitet, siguron 120 kf - 20 më shumë se në Rio - por më e rëndësishme është disponueshmëria prej 172 Nm që në 1500 rpm. Performanca është e arritshme pothuajse menjëherë për çdo regjim. Motori ka pikën e tij të fortë në shpejtësitë mesatare, dridhjet janë, në përgjithësi, të reduktuara.Mos prisni konsum të ulët si 5.0 litra e reklamuar. Mesatarja midis 7.0 dhe 8.0 litra duhet të jetë normë — mund të jetë më e ulët, por kërkon më shumë rrugë të hapur dhe më pak qytet.
Sa kushton
Një nga argumentet më të forta për Stonic-in e ri është çmimi i tij në këtë fazë të lançimit, me fushatën që zgjat deri në fund të vitit. Pa fushata, çmimi do të ishte pak më shumë se 21,500 euro, kështu që 17 800 mundësitë e njësisë sonë, nëse zgjedhin financimin e markës, është një mundësi interesante. Si gjithmonë, për një Kia, garancia 7-vjeçare është një argument i fortë dhe marka ofron pensionin e parë të IUC, i cili në rastin e Kia Stonic 1.0 T-GDI EX është 112.79 euro.
Mund të jetë edhe "i afërmi i largët" i Hyundai Kauai (me të cilin ndan vetëm një motor), por nuk bën kompromis. Suksesi i saj komercial është dëshmi e kësaj.
