I lindur në vitin 1993, emri sportive aktualisht është më i vjetri në gamë të Kia dhe i vetmi nga modelet fillestare "fyese" të markës koreane në Evropë që ka mbijetuar deri më sot (a ju kujtohet ende Shuma, Sephia dhe madje edhe Karnavalet?) dhe tani është një nga Modelet më të shitura të Kia në Kontinentin e Vjetër.
Është gjithashtu demonstruese e vitalitetit dhe rinovimit të shpejtë të segmentit, që tre vitet e jetës së këtij brezi të suksesshëm të Sportage, na lejojnë ta konsiderojmë atë si një veteran në segment.
Tani, për të siguruar që suksesi të mbetet, Kia jo vetëm që ndërroi 1.7 CRDi me 1.6 CRDi të re (rregulloret kundër ndotjes e kërkonin këtë), por gjithashtu u zhvendos drejt një ndryshimi (shumë) të matur, duke kërkuar të mbajë SUV-në e saj aktuale në një segment të ashpër. me më shumë propozime dhe gjithnjë e më konkurruese, të cilat ai ndihmoi në themelimin.
Estetikisht, sportive ai mbetet praktikisht i pandryshuar, duke marrë vetëm disa prekje në parakolpin, grilën dhe fenerët e ridizajnuar - ai ende ruan njëfarë "ajri" të… Porsche, veçanërisht kur shikohet nga përpara.
Brenda Kia Sportage
Sa i përket pjesës së jashtme, rinovimi ishte i matur edhe në pjesën e brendshme. , i përmbledhur vetëm nga një timon i ri (me disa butona me prekje metalike), një panel instrumentesh i rinovuar dhe prekje estetike diskrete të prizave të ventilimit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kështu, cilësitë e njohura deri më tani në brendësinë e Sportage, si ergonomia, qëndrueshmëria dhe cilësia e ndërtimit, kanë mbetur dhe e njëjta gjë ndodh me… “defektet” si ambienti disi i zymtë, një sistem info-argëtimi me grafikë të modës së vjetër dhe mungesa e hapësirave të magazinimit.
Duke folur për hapësirën, me miratimin e motorit të ri dhe ardhjen e një depozite AdBlue, kapaciteti i dhomës së bagazhit ra nga 503 l në 476 l . Për sa i përket banueshmërisë, ka hapësirë të mjaftueshme për katër të rritur që të udhëtojnë me rehati. Sa i përket vendit të pestë, tuneli i transmetimit të lartë dëmton (shumë) komoditetin e atyre që udhëtojnë atje.
Në timonin e Kia Sportage
Pasi të uleni në komandat e Sportage, nuk është e vështirë të gjesh një pozicion të rehatshëm drejtimi, pjesërisht falë rregullimeve të gjera të sediljes dhe timonit. Ergonomia është sërish në gjendje të mirë, por nuk ndodh e njëjta gjë me dukshmërinë e pasme, e cila vuan nga dimensionet e mëdha të shtyllës C.
Tashmë në progres, sjellja udhëhiqet nga parashikueshmëria, me Sportage që tregohet i sigurt dhe i qëndrueshëm. Timoni eshte i drejtperdrejte dhe komunikues q.b, kurthi ka nje ndjesi te kendshme (por jo e njejte me ate qe kemi gjetur psh ne CX-3) dhe eshte gjynah qe pedali i frenave te shfaq nje ndjesi disi sfungjer.
Sa i përket rehatisë, Sportage vë baste mbi të gjitha në qëndrueshmëri. Kjo do të thotë që, pavarësisht se nuk jeni të pakëndshëm, mos prisni një mburrje që të kujton një divan (ose në nivelin e paraqitur nga C5 Aircross), me Sportage që paraqet një mburrje më të fortë se ajo që ndodh me konkurrentët e tjerë si Honda CR- V ose Skoda Karoq.
Së fundi, i ri 1.6 CRDi Është i këndshëm në përdorim, i lëmuar dhe madje ngjitet mirë në rrotullim, por nuk dështon të shfaqë një "mungesë mushkërie" në rrotullime më të ulëta, gjë që përfundon duke na detyruar t'i drejtohemi kutisë më shpesh se ç'duhet, duke kaluar në fatura pasuese e konsumit (kryesisht në zonat urbane).
Duke folur për konsumin, në rrugë të hapur dhe në autostradë (ku Kia Sportage ndihet më mirë) është e mundur të arrihen vlera në shtëpinë e 6 l/100 km nëse ecim me pak qetësi. Megjithatë, kur vendosim (ose duhet) të shtrydhim 136 kuaj fuqi të 1.6 CRDi ose kur kalojmë shumë kohë në një mjedis qyteti, konsumi rritet në afërsi të 7.5 l/100 km.
Pjesa e përparme ka ende një njohje të caktuar me SUV-të e Porsche.
A është makina e duhur për mua?
Me ardhjen e motorit të ri 1.6 CRDi, një motor që përveçse është më i lëmuar, më ekonomik dhe më i përdorshëm se paraardhësi i tij, është edhe më pak ndotës, Kia Sportage pa argumentet e tij të përforcuara në një segment gjithnjë e më konkurrues dhe ku, si një rregulli, , lashtësia e një produkti paguhet shtrenjtë, domethënë shitjet - me përjashtim të Qashqait, që duket imun ndaj marshimit të kohës...
I ndërtuar mirë, i pajisur mirë dhe me një pamje që mbetet aktuale dhe e dallueshme — u lançua në vitin 2016 — Sportage është ende një opsion për t'u marrë në konsideratë, duke ofruar trajtim të sigurt dhe, me ardhjen e motorit të ri, shumë më tepër konsum të këndshëm për portofolin .
Nëse është e vërtetë që nuk është më i gjerë në segment, më i riu, më dinamiki apo më i avancuari teknologjikisht, është gjithashtu e vërtetë që modeli Kia mbetet një opsion për t'u marrë në konsideratë.
Kryesisht nëse vlerësoni një nivel të mirë pajisjesh, konsum të reduktuar (brenda masës së mundshme) dhe shkathtësinë e shtuar të SUV-it, Sportage vazhdon të ketë fjalën, veçanërisht duke pasur parasysh ekzistencën e një fushate promovuese Kia në fuqi që ju lejon të tërhiqeni shumë mijëra euro nga shuma e kërkuar nga Sportage.