Nürburgring , qarku i pashmangshëm gjerman është një prani e vazhdueshme në Arsyejen e Automjeteve. Disa prej jush mund të jenë tashmë pak të ngopur, por mos e "vrisni lajmëtarin". Fajësoni ndërtuesit që e kthyen "ferrin e gjelbër" në një metrikë për të përcaktuar performancën e modeleve të tyre.
Po, mund të diskutojmë për vlefshmërinë e rekordeve, qoftë për mënyrën e matjes së tyre, qoftë për atë që kuptohet si "makinë seri". Siç është diskutuar gjerësisht, nevojitet një organ rregullator për të hequr të gjitha dyshimet. Por deri atëherë nuk na mbetet veçse fjalës së ndërtuesve.
Duke pasur parasysh famën e saj, do të ishte e natyrshme të provonim llojet më të ndryshme të rekordeve përgjatë gjatësisë së qarkut prej 20,832 km. Qoftë rekordi absolut i qarkut, qoftë ai rekordi brenda një kategorie të caktuar, shpesh i “shpikur” nga autorët e çdo regjistrimi.
Por ndërsa thellojmë kërkimet tona në të dhënat e ndryshme ekzistuese, ne hyjmë në botën e të çuditshmes dhe madje të çuditshmes...
SUV
Nuk ka shumë kuptim, duke marrë parasysh natyrën e SUV-ve, por ka pasur (dhe ka) një garë për titullin e SUV-së më të shpejtë në "Green Inferno".Dhe nuk përfshiu askush tjetër përveç Range Rover, i cili shpesh pretendon epërsinë jashtë rrugës, dhe, natyrisht, Porsche. Në vitin 2014 Range Rover sulmoi Nürburgring Nordschleife me të re Range Rover Sport SVR , V8 dhe 550 kuaj fuqi, duke arritur një kohë prej 8min14s.
Porsche nuk mund të mos i përgjigjej sfidës. Një vit më vonë ai mori të tijën Cayenne Turbo S në qarkun gjerman, gjithashtu me një V8, por me 570 kuaj fuqi, duke arritur të ulë barrierën tetë minutëshe me vetëm një sekondë – 7 minuta 59 sekonda (edhe pse nuk ka asnjë video për arritjen). Pretendues për fronin? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, më i vogël dhe më i lehtë se Cayenne, megjithë deficitin e fuqisë - 510 kuaj fuqi (NDR: Stelvio, ndërkohë, është bërë SUV më i shpejtë në qarkun gjerman).
Minivan (MPV)
Nëse një SUV nuk është aspak krijesa më e mirë për të sulmuar Nürburgring, po në lidhje me një MPV ose minivan? Por kjo është pikërisht ajo që bëri Opel në 2006, me Zafira OPC , versioni më i fuqishëm dhe sportiv i të njohurit popullor. Fuqia prej 240 kuajsh të turbos 2.0 l e lejoi atë të bënte një xhiro në 2006 prej 8 minutash 54.38 sekonda, një rekord që mbetet edhe sot.
furgon komercial
Po, ne e dimë se furgonët komercialë janë automjetet më të shpejta në planet. Pavarësisht se me cilën makinë jemi duke vozitur, do të kemi një pas nesh duke na dhënë sinjale drite për t'i dalë nga rruga e saj. Sigurisht, ata kanë shkëlqyer edhe në Nürburgring.Përpjekja më e famshme nga të gjitha u bë nga Sabine Schmitz, pas timonit të një Ford Transit tek Diesel në vitin 2004, në programin Top Gear. Qëllimi: më pak se 10 minuta. Diçka që ai nuk mundi ta arrinte, duke marrë një kohë prej 10 minutash 08 sekonda (urë-to-port).
Kjo kohë vazhdoi deri në vitin 2013, kur trajneri gjerman Revo mori një Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , i “tweaked”, pra i riprogramuar, me sistem të ri shkarkimi, intercooler, ftohës vaji dhe suspension i rregullueshëm Bilstein. Koha e arritur ishte 9 min57.36 s, por mbuloi të gjithë qarkun, me fjalë të tjera, 1.6 km më shumë se Ford Transit. Mënyra tjetër e matjes së një xhiro në qarkun gjerman është ura e lartpërmendur nga porti në port.
Marrja
Nëse një Ford Transit mund të përpiqet të jetë më i shpejti, pse jo një kamionçinë? Megjithëse nuk po flasim për një kamionçinë "klasike", si një Toyota Hilux ose një Ford F-150 i madh. Mbajtësi i rekordeve rrjedh drejtpërdrejt nga një makinë e lehtë dhe nuk mund të jetë asgjë më shumë ose më pak se një "ute" australiane. THE Holden Ute SS V Redline , bazuar në sallonin Commodore me rrota të pasme dhe një V8 masiv 6.2 litra në pjesën e përparme, me 367 kuaj fuqi, shënoi një kohë prej 8 minutash 19.47 sekonda në 2013.
Edhe pse më vonë u shfaqën versione më të fuqishme të Ute, si HSV Maloo GTS me motorin V8 të supermbushur të Camaro ZL1 dhe 585 kuaj fuqi, Holden nuk bëri përpjekje të mëtejshme për të thyer rekordin e vet.
traktor, po… traktor
Po, një traktor. Dhe nga marka që e quan Nürburgring oborrin e saj. Porsche ka montuar një nga traktorët e saj, P111 Naftë - i njohur si Junior - për Walter Röhrl, mjeshtri, ende një shofer testimi i Porsche. Siç mund ta prisnit, ishte i ngadaltë, shumë i ngadalshëm. Aq i ngadalshëm sa që rekordi nuk u publikua kurrë. Megjithatë, të qenit mjeti më i ngadalshëm për të bërë një xhiro të qarkut është ende një rekord në vetvete.Dy rrota por me makinë
Siç thotë shprehja, ka fantazma për çdo gjë. Edhe për të pajisur një mini me goma të forta në anën e shoferit dhe ngasin "ferrin e gjelbër" në vetëm dy rrota. Rekordi u vendos nga një shofer dhe marifet kinez, Han Yue, në nëntor të 2016. Xhëroja pati pengesat e veta, me njërën nga rrotat që jepte probleme, gjeneronte dridhje dhe ndikonte në ekuilibrin e makinës.
Rezultati ishte një kohë mbi 45 minuta, me një shpejtësi mesatare pak më shumë se 20 km/h.
Hibrid
rekordin e Toyota Prius nuk ishte për të marrë kohën më të shpejtë, por konsumin më të ulët. Duke respektuar kufirin e shpejtësisë prej 60 km/h, hibridi i markës japoneze konsumonte vetëm 0.4 l/100 km. Koha e fundit ishte 20min59s.