Pas një pritjeje të gjatë ja ku është, i riu Porsche 911 dhe si mund të ishte ndryshe… ngjashmëritë me gjeneratën e mëparshme janë të dukshme. Sepse, si gjithmonë, rregulli në Porsche kur bëhet fjalë për modernizimin e modelit të saj më ikonik është: evoluoni në vazhdimësi.
Pra, ne fillojmë duke ju sfiduar për të zbuluar ndryshimet midis gjeneratës së mëparshme dhe gjeneratës së re. Nga jashtë, pavarësisht se ruan ajrin e familjes, vihet re se Porsche 911 (992) ka një qëndrim më muskulor, me harqe të rrotave dhe trup më të gjerë në krahasim me gjeneratën e mëparshme.
Në pjesën e përparme, risitë kryesore lidhen me mbulesën e re me rrudha të theksuara, që sjellin ndërmend gjeneratat e para të modelit dhe fenerët e rinj që përdorin teknologjinë LED.
Në pjesën e pasme, kulmi shkon tek rritja e gjerësisë, spoileri i pozicionit të ndryshueshëm, shiriti i ri i dritës që përshkon të gjithë pjesën e pasme dhe gjithashtu grila që shfaqet pranë xhamit dhe ku shfaqet drita e tretë STOP. .
Brenda Porsche 911 e re
Nëse dallimet nuk janë të dukshme nga jashtë, nuk mund të thuhet e njëjta gjë kur arrijmë në brendësi të gjeneratës së tetë të 911. Në aspektin estetik, pulti mbizotërohet nga linja të drejta dhe të rrudhosura, që të kujtojnë një version të modernizuar të të parës. Kabinat e 911 ( edhe këtu shqetësimi me "ajrin e familjes" është i njohur).
Tahometri (analog) shfaqet në panelin e instrumenteve, natyrisht, në një pozicion qendror. Pranë saj, Porsche ka instaluar dy ekrane që i japin shoferit informacione të ndryshme. Megjithatë, lajmi i madh në pultin e Porsche 911 të ri është ekrani qendror me prekje 10,9 inç. Për të lehtësuar përdorimin e tij, Porsche instaloi gjithashtu pesë butona fizikë poshtë këtij që lejojnë akses të drejtpërdrejtë në funksionet e rëndësishme 911.
Motorët
Për momentin, Porsche ka lëshuar vetëm të dhëna për motorin boksier me gjashtë cilindra të mbingarkuar që do të fuqizojë 911 Carrera S dhe 911 Carrera 4S. Në këtë gjeneratë të re, Porsche pretendon se falë një procesi më efikas të injektimit, një konfigurim i ri i turbochargerëve dhe sistemit të ftohjes ka arritur të përmirësojë efikasitetin e motorit.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Për sa i përket fuqisë, boksieri me gjashtë cilindra 3.0 l prodhon tani 450 kf (30 hp më shumë në krahasim me gjeneratën e mëparshme) . Për momentin, kutia e vetme e marsheve në dispozicion është transmisioni i ri automatik me tetë shpejtësi me dy tufë. Edhe pse Porsche nuk e konfirmon, ka shumë të ngjarë që një kuti ingranazhesh manuale me shtatë shpejtësi do të jetë në dispozicion, siç ndodh në gjeneratën aktuale të 911.
Për sa i përket performancës, 911 Carrera S me lëvizje të pasme shkoi nga 0 në 100 km/h në 3.7 sekonda (0.4 sekonda më pak se gjenerata e mëparshme) dhe arrin të arrijë shpejtësinë maksimale prej 308 km/h. 911 Carrera 4S, me lëvizje me të gjitha rrotat, gjithashtu u bë 0,4 s më i shpejtë se paraardhësi i tij, duke arritur 100 km/h në 3,6 sekonda dhe duke arritur një shpejtësi maksimale prej 306 km/h.
Nëse zgjidhni paketën opsionale Sport Chrono, koha nga 0 në 100 km/h zvogëlohet me 0,2 sekonda. Për sa i përket konsumit dhe emetimeve, Porsche njofton 8,9 l/100 km dhe 205 g/km CO2 për Carrera S dhe 9 l/100 km dhe emetime CO2 prej 206 g/km për Carrera 4S.
Edhe pse Porsche ende nuk ka zbuluar më shumë të dhëna, marka po zhvillon versione hibride plug-in me lëvizje me të gjitha rrotat e 911. Megjithatë, nuk dihet ende se kur do të jenë të disponueshme dhe as nuk dihen të dhëna teknike rreth tyre.
Brezi i ri do të thotë më shumë teknologji
911 vjen me një sërë ndihmash të reja dhe mënyra drejtimi, duke përfshirë një modalitet "I lagësht", i cili zbulon kur ka ujë në rrugë dhe kalibron sistemin e Porsche Stability Management për të reaguar më mirë ndaj këtyre kushteve. Porsche 911 ka gjithashtu një sistem kontrolli adaptiv të lundrimit me kontroll automatik të distancës dhe një funksion ndalimi dhe nisjeje.
Si opsion, Porsche ofron gjithashtu një asistent shikimi natën me imazhe termike. Standard në çdo 911 është sistemi i paralajmërimit dhe frenimit që zbulon përplasjet e afërta dhe është në gjendje të frenojë nëse është e nevojshme.
Ndër ofertën teknologjike të Porsche 911 të re gjejmë edhe tre aplikacione. E para është Porsche Road Trip, dhe ndihmon në planifikimin dhe organizimin e udhëtimeve. Porsche Impact llogarit emetimet dhe kontributin financiar që mund të bëjnë 911 pronarë për të kompensuar gjurmën e tyre të CO2. Më në fund, Porsche 360+ punon si asistent personal.
Çmimet e një ikone
I prezantuar sot në Motor Show në Los Angeles, Porsche 911 tani është në dispozicion për porosi. Në këtë fazë të parë, të vetmet versione të disponueshme janë 911 Carrera S me lëvizje të pasme dhe 911 Carrera 4S me të gjitha rrotat, të dyja me një motor boksier me gjashtë cilindra 3.0 l të supermbushur që jep 450 kf.
Çmimi i Porsche 911 Carrera S fillon nga 146 550 euro, ndërsa 911 Carrera 4S është në dispozicion nga 154 897 euro.
