Më në fund u zbulua Mercedes-Benz A-Class (W177) i ri dhe një përgjegjësi e madhe i takon modelit të ri pasi rikrijoi gamën me gjeneratën e suksesshme që zëvendëson tani. Për të garantuar suksesin e gjeneratës së re të modelit, Mercedes-Benz nuk kurseu përpjekjet.
Platforma e rishikuar, një motor krejtësisht i ri dhe të tjera të rishikuara thellësisht, me theksin më të madh që i është dhënë interierit, jo vetëm që po distancohet rrënjësisht nga paraardhësi i tij, por edhe debuton sistemin e ri të informacionit argëtues MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Brenda. revolucioni më i madh
Dhe ne fillojmë pikërisht me brendësinë, duke theksuar arkitekturën e saj që është krejtësisht e ndryshme nga paraardhësi i tij - lamtumirë, panel instrumentesh konvencionale. Në vend të saj gjejmë dy seksione horizontale - një i sipërm dhe një i poshtëm - që shtrijnë të gjithë gjerësinë e kabinës pa ndërprerje. Paneli i instrumenteve tani përbëhet nga dy ekrane të rregulluara horizontalisht - siç e kemi parë në modelet e tjera të markës - pavarësisht nga versioni.
Mercedes-Benz A-Class — Brendësia e linjës AMG.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) është emri i sistemit të ri të informacionit argëtues të markës yje dhe ishte debutimi i Mercedes-Benz A-Class. Jo vetëm që do të thotë prania e dy ekraneve - një për argëtim dhe navigim, tjetri për instrumente - por nënkupton gjithashtu prezantimin e ndërfaqeve krejt të reja që premtojnë përdorim më të lehtë dhe më intuitiv të të gjitha funksioneve të sistemit. Bie në sy asistenti zanor — Linguatronic — i cili madje lejon njohjen e komandave bisedore, me integrimin e inteligjencës artificiale, e cila do të kërkojë të përshtatet me nevojat e çdo përdoruesi. “Hej, Mercedes” është shprehja që aktivizon asistentin.
Në varësi të versionit, madhësitë e të njëjtave ekrane janë:
- me dy ekrane 7 inç
- me një 7 inç dhe një 10.25 inç
- me dy ekrane 10.25 inç
Brendësia paraqitet kështu me një pamje "më të pastër", por edhe shumë më të sofistikuar se më parë.
më i gjerë
Ende duke mos dalë nga pjesa e brendshme, Mercedes-Benz A-Class i ri do t'u ofrojë pasagjerëve të tij më shumë hapësirë, qoftë për veten e tyre - si përpara dhe mbrapa, ashtu edhe për kokën, shpatullat dhe bërrylat - ose për bagazhin e tyre - kapaciteti rritet deri në 370 litra (29 më shumë se paraardhësi).
Sipas markës, aksesueshmëria është gjithashtu më e mirë, veçanërisht kur hyni në sediljet e pasme dhe në ndarjen e bagazhit - dera është më e gjerë rreth 20 cm.
Ndjenja e hapësirës përmirësohet gjithashtu falë një reduktimi 10% të zonës së errësuar nga shtyllat.
Dimensionet e brendshme të rritura pasqyrojnë dimensionet e jashtme - Mercedes-Benz A-Class i ri është rritur në çdo mënyrë. Është 12 cm më i gjatë, 2 cm më i gjerë dhe 1 cm më i gjatë, me bazën e rrotave që rritet me rreth 3 cm.
Një mini-CLS?
Nëse pjesa e brendshme është vërtet kulmi, as pjesa e jashtme nuk zhgënjen – është modeli më i fundit nga marka që përqafon fazën e re të gjuhës së pastërtisë sensuale. Sipas fjalëve të Gorden Wagener, drejtor dizajni në Daimler AG:
A-Class i ri përfshin fazën tjetër në filozofinë tonë të dizajnit të Pastërtisë Sensuale […] Me konture të qarta dhe sipërfaqe sensuale, ne paraqesim teknologjinë e lartë që zgjon emocione. Forma dhe trupi janë ato që mbeten kur rrudhat dhe linjat reduktohen në një ekstrem
Mercedes-Benz A-Class përfundon, megjithatë, "duke pirë" shumë nga identiteti i tij nga Mercedes-Benz CLS, i prezantuar muajin e kaluar në Motor Show në Detroit. Sidomos në skajet, është e mundur të vërehen ngjashmëritë midis të dyjave, në zgjidhjet e gjetura për përcaktimin e pjesës së përparme - një grup optikash grilësh dhe hyrjesh anësore - dhe optikës së pasme.
Jo vetëm që pamja është më e sofistikuar, por edhe dizajni i jashtëm është më efektiv. Cx është ulur në vetëm 0.25, duke e bërë atë më "miqësorin ndaj erës" në segment.
Motorë me gjene franceze
Lajmi i madh, për sa i përket motorëve, është debutimi i një motori të ri me benzinë për A 200. Me 1.33 litra, një turbo dhe katër cilindra , është motori i zhvilluar në partneritet me Renault. Në Mercedes-Benz, ky motor i ri merr përcaktimin M 282, dhe njësitë e destinuara për A-Class dhe familjen e ardhshme të modeleve kompakte të markës, do të prodhohen në fabrikën në Kölleda, Gjermani, që i përkasin markës gjermane. .
Ai shquhet për madhësinë e tij kompakte dhe për aftësinë për të çaktivizuar dy nga cilindrat, kur e lejojnë kushtet. Siç është gjithnjë e më shumë normale, ajo tashmë është e pajisur me një filtër grimcash.
Mund të çiftohet me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim të ri automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi - 7G-DCT. Në të ardhmen, ky shtytës i ri do të shoqërohet edhe me sistemin 4MATIC.
Në këtë fazë fillestare, Klasa A përfshin dy motorë të tjerë: A 250 dhe A 180d. I pari përdor një evolucion të 2.0 turbo nga gjenerata e mëparshme, duke u treguar pak më i fuqishëm, por më ekonomik. Ky motor është i disponueshëm në versionet me rrota të përparme ose, si opsion, me të gjitha rrotat.
E dyta, A 180d, është opsioni i vetëm Diesel gjatë kësaj faze fillestare dhe është gjithashtu një helikë me origjinë franceze - motori i njohur 1.5 i Renault. Megjithëse i njohur mirë, ai gjithashtu është rishikuar dhe, si motorët me benzinë, është në gjendje të përmbushë standardet më të rrepta të emetimit Euro6d dhe është i gatshëm të përballet me ciklet e kërkuara të provës WLTP dhe RDE.
| deri në 200 | deri në 200 | deri në 250 | Në orën 180 | |
|---|---|---|---|---|
| Kuti ingranazhesh | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapaciteti | 1,33 l | 1,33 l | 2.0 l | 1,5 l |
| pushtetin | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binar | 250 Nm në 1620 rpm | 250 Nm në 1620 rpm | 350 Nm në 1800 rpm | 260 Nm midis 1750 dhe 2500 |
| Konsumi mesatar | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6.0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Emetimet e CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Përshpejtimi 0-100 km/h | 8.0s | 8.2 s | 6.2 s | 10.5 s |
| Shpejtesi maksimale | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Në të ardhmen, prisni një motor hibrid plug-in.
Direkt nga S-Class
Natyrisht, Mercedes-Benz A-Class i ri do të vijë i pajisur me përparimet më të fundit në drejtimin e asistentëve. Dhe madje përfshin pajisje që janë adoptuar drejtpërdrejt nga S-Class, si p.sh. Intelligent Drive, i cili lejon drejtimin gjysmë autonom në situata të caktuara.Për këtë arsye, ajo ishte e pajisur me një sistem të ri kamerash dhe radari të aftë për të “shikuar” në një distancë prej 500 metrash, përveç informacionit të GPS dhe sistemit të navigimit.
Ndër funksionet e ndryshme, Ndihma aktive në distancë DISTRONIC , i cili ju lejon të rregulloni shpejtësinë kur i afroheni kthesave, kryqëzimeve ose rrethrrotullimeve. Ai debuton gjithashtu një asistent manovrimi evaziv, i cili jo vetëm ndihmon në frenimin automatik kur zbulon një pengesë, por ndihmon edhe shoferin ta shmangë atë, midis shpejtësive nga 20 deri në 70 km/h.
Shkurtimisht…
Të rejat në Mercedes-Benz A-Class nuk ndalen me kaq. Gama do të pasurohet me versione më të fuqishme, me një vulë AMG. A35 do të jetë një risi absolute, një version i ndërmjetëm midis A-Class të rregullt dhe "grabitqarit" A45. Nuk ka ende të dhëna zyrtare, por fuqia pritet të jetë rreth 300 kuaj fuqi dhe një sistem gjysmë hibrid, i mundësuar nga adoptimi i një sistemi elektrik 48 V.
Duket vërtet si? A45, i njohur nga brenda si "Predator", do të arrijë pengesën e 400 kuaj fuqi, duke shkuar kundër Audi RS3, i cili tashmë e ka arritur atë. Të dy A35 dhe A45 pritet të shfaqen në vitin 2019.
