Në këtë gjeneratë të dytë, bestselleri japonez Nissan Qashqai është më i pjekur dhe më i bindur për cilësitë e tij. Ejani dhe na takoni në versionin 1.6 dCi Tekna.
E rrëfej se kontakti im i parë me Nissan Qashqai i ri ishte shumë klinik. Ndoshta ai kurrë nuk kishte provuar një makinë në mënyrë kaq pragmatike. Gjithçka ishte shumë metodike. Me çelësin në dorë – dhe ende në parkun e shtypit të Nissan-it – i dhashë Qashqai-t disa xhiro për të vlerësuar dizajnin e tij, hyra në kabinë, rregullova sediljen dhe preka praktikisht të gjitha panelet, ktheva çelësin dhe vazhdova udhëtimin tim. Një proces që duhet të kishte marrë jo më shumë se 5 minuta.
Dhe nuk u deshën më shumë se gjysmë duzinë kilometrash për të arritur një përfundim në lidhje me cilësitë e Nissan Qashqai të ri: ky SUV japonez i gjeneratës së dytë është një superlativ i gjeneratës së parë. Edhe pse të shkurtra, këto fjalë do të thotë shumë. Ata do të thotë se Qashqai është ende i njëjtë me veten, por është më mirë. Shumë më mirë. Pjesërisht, kjo shpjegon njohjen me të cilën iu afrova Qashqait.
A mund të luani të njëjtën lojë si një furgon i segmentit C? Jo në të vërtetë, por nuk është shumë larg. Stili SUV paguan vetë.
Në mendimin e dytë, nuk ishte një qasje klinike, ishte një qasje familjare. Në fund të fundit, më dukej sikur e njihja tashmë. Si ata miq të fëmijërisë që nuk i shohim për vite me radhë dhe më pas takohemi disa vite më vonë. Ata qeshin në të njëjtën mënyrë, sillen me sa duket në të njëjtën mënyrë, por padyshim që nuk janë të njëjtë. Ata janë më të pjekur dhe të sofistikuar. Ky është brezi i dytë i bestsellerit të Nissan: si një mik i vjetër.
Madje kam menduar të bëj një analogji me pjekjen e verës, por përzierja e alkoolit dhe makinave zakonisht jep një rezultat të keq.
Më i pjekur në mënyrën se si ecni rrugën
Tashmë duke u rrotulluar, filluan të shfaqen dallimet e para. Mënyra se si Nissan Qashqai i ri i afrohet rrugës e lë paraardhësin e tij milje larg. Është më i kontrolluar dhe pafundësisht më i saktë – kryesisht falë kontrollit aktiv të trajektores, i cili përdor stabilitetin dhe kontrollin e tërheqjes për të kontrolluar kapjen. Qoftë në autostradë apo në rrugë kombëtare, Nissan Qashqai ndihet si në shtëpinë e tij. Në qytete, dhomat e ndryshme të ndihmës së parkimit ndihmojnë në "shkurtimin" e dimensioneve të saj të jashtme.
Edhe një herë, Nissan e mori recetën e duhur. Gjenerata e dytë Nissan Qashqai ka atë që duhet për të vazhduar rrugën e suksesshme që inauguroi paraardhësi i tij.
Mos prisni një qëndrim sportiv (drejtimi mbetet i paqartë), por prisni një qëndrim të ndershëm dhe të shëndetshëm. Sa i përket rehatisë, këtu ka pasur edhe një evolucion të dukshëm – edhe në këtë version (Tekna) të pajisur me goma të profilit të ulët. Dhe edhe kur e mbushim Qashqai me mbeturina të fundjavës (miq, nipër, vjehërra ose valixhe) sjellja dhe rehatia mbeten në gjendje të mirë. Nuk duhet harruar se pavarësisht se ishte më i madh, Qashqai i ri ishte 90 kg më i lehtë se modeli i mëparshëm.
A mund të luani të njëjtën lojë si një furgon i segmentit C? Jo në të vërtetë, por nuk është shumë larg. Stili SUV paguan vetë.
Në motor një aleat i shkëlqyer
Ne tashmë e njohim këtë motor 1.6 dCi nga testet e tjera. E aplikuar për Nissan Qashqai, ajo përsëri pohon kredencialet e saj. 130 kuaj fuqi që ofron ky motor nuk e bën Qashqai-n një sprinter, por as një SUV dembel. Motori përmbush në mënyrë të përsosur përdorimin e përditshëm, duke lejuar parakalime të sigurta dhe ruajtjen e shpejtësive të lundrimit mbi 140 km/h – sigurisht jo në Portugali.
Sa i përket konsumit, këto janë drejtpërdrejt proporcionale me peshën e këmbës sonë të djathtë. Me moderim konsumi nuk kalon 6 litra, por me më pak moderim (shumë më pak) llogaritet me vlera mbi 7 litra. A është e mundur të konsumoni rreth 5 litra apo më shumë? Po, me të vërtetë është e mundur. Por unë jam nga ata që mbroj se “koha është para”. Nëse i përkasin klubit tim, atëherë llogarisni gjithmonë me një mesatare prej 6 litrash për 100 km.
E brendshme: a është vërtet nga segmenti C?
Siç thashë në fillim të tekstit, gjithçka është shumë e njohur brenda Qashqai-t të ri, por: çfarë evolucioni! Nissan ka bërë shumë në ndërtim dhe dizajn të brendshëm. Madje e bën një lojë shumë të ngjashme me referencat kryesore gjermane, duke fituar efektivisht në pajisje dhe përmbajtje teknologjike, duke humbur disa pikë në perceptimin e përgjithshëm të soliditetit.
Ka disa të meta (pak serioze), por nga prekja dhe shikimi, Qashqai nuk duket si një makinë e segmentit C. Dhe pastaj ka të gjitha kënaqësitë dhe më shumë në këtë version Tekna. Nga versionet N-Tec e tutje, të gjithë Qashqai marrin mburojën inteligjente të mbrojtjes, e përbërë nga sistemi i paralajmërimit të korsisë, lexuesi i semaforëve, kontrolli automatik i rrezeve të gjata, sistemi aktiv i shmangies së përplasjes frontale dhe pasqyra e brendshme elektrokromatike.
Versionet Tekna shtojnë paketën e ndihmës për shoferin që përfshin: alarm për përgjumje, paralajmërim për pikat e verbër, sensorin e objekteve në lëvizje dhe kamerën 360 gradë me parkim automatik aktiv. Dhe mund të vazhdoj, në Qashqai ka pajisje që nuk mbarojnë kurrë.
A ju mungojnë të gjithëve? Jo ne te vertete. Por sapo mësohemi me praninë e tyre, është një luks që e kemi të vështirë të heqim dorë. Ndjeva se kur dorëzova Qashqai dhe duhej të kthehesha në makinën time 'të përditshme', një Volvo V40 i vitit 2001. Në të vërtetë Qashqai është një makinë që i pëlqen të kënaqë të gjithë pasagjerët e saj.
Edhe një herë, Nissan e mori recetën e duhur. Gjenerata e dytë Nissan Qashqai ka atë që duhet për të vazhduar rrugën e suksesshme që inauguroi paraardhësi i tij.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTORI | 4 cilindra |
| CILINDRAGJ | 1598 cc |
| STREAMING | Manuali 6 Shpejtësia |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1320 kg. |
| PUSHTETI | 130 kf / 4000 rpm |
| BINARE | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 sek |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 200 km/h |
| KONSUMI | 5.4 lt./100 km |
| ÇMIMI | 30 360 € |