Siç ndodhi kohët e fundit me Mazda CX-5, Mazda6 e re ruajti platformën e asaj aktuale, por trupi dhe pjesa e brendshme u përditësuan ndjeshëm, me motorë të rinj dhe pajisje të reja duke u shtuar.
Që në fillim bie në sy stili i ri. Marka japoneze zbuloi imazhe që tregojnë dallime të vogla të jashtme në krahasim me gjeneratën e mëparshme, por që kontribuojnë në një estetikë më të sofistikuar, të pjekur dhe solide.
Pjesa e përparme e re i jep asaj një tredimensionale më të madhe në linja me një pamje më muskulare. Grila thekson një pamje më të thellë dhe përforcon qendrën e ulët të gravitetit të modelit. Një nënshkrim i ri i dritës LED është gjithashtu i pranishëm.Në anë vijat mbeten por më të theksuara me pjesën e pasme të ngritur. Të dy rrotat aliazh 17" dhe 19" mbeten të disponueshme.Brenda, tërësisht e ridizajnuar, ka një tastierë qendrore më të gjatë dhe më të theksuar me një pamje "më të pastër". Ekziston gjithashtu një panel instrumentesh horizontale që thekson gjerësinë e modelit.Vendet u ridizajnuan për të ofruar mbështetje më të madhe dhe iu dha një funksion ventilimi. Tani ato janë më të gjera dhe me materiale të reja që u japin atyre densitet më të madh dhe më shumë kapacitet për të thithur dridhjet.Paneli me kontrollet e klimës zbriti në tastierë. Numri i butonave është zvogëluar dhe të gjithë ata janë ridizajnuar për një prekje më të bukur dhe më të sofistikuar.Risi absolute është prezantimi i SKYACTIV-G 2.5T, motori turbo i debutuar nga CX-9 me 250 kf, por që gjithçka tregon se nuk do të jetë i disponueshëm në Portugali.
Motorët SKYACTIV-G dhe pjesa e brendshme janë ndryshimet më të mëdha nga Mazda6 e re, megjithatë shasia u përforcua dhe u bënë rregullime të pezullimit dhe drejtimi u përmirësua, tani më i lehtë.
Përveç kësaj, Mazda shfaq në Los Anxhelos konceptin Mazda VISION COUPE që debutoi në Motor Show të fundit në Tokio, RT24-P, një prototip konkurrimi dhe në fund MX-5 "Halfie", i cili përbëhet nga një bashkim midis një konkurrenca dhe prodhimi i makinave.
