Sot, duke jetuar një realitet të ri, si pjesë e asaj që është një nga grupet më të mëdha të makinave në botë - Aleanca Renault-Nissan-Mitsubishi - marka japoneze inauguron një fazë të re. Katër vjet pasi tregoi risinë e tij më të fundit, Mitsubishi prezanton një makinë krejtësisht të re, Mitsubishi Eclipse Cross.
Një model që shënon fillimin e një epoke të re dhe fundin e një tjetre. Mitsubishi Eclipse Cross është modeli më i fundit i markës pa ndikim të Aleancës. Le ta takojmë?
Platforma dhe dizajni
Bazuar në të njëjtën platformë si Outlander, por i shkurtuar, më i ngurtë dhe më i lehtë, falë përdorimit të zgjidhjeve të reja të ndërtimit, Eclipse Cross kërkon të luajë, në të njëjtën kohë, në dy dërrasa, duke e vendosur veten në kufirin e C-SUV segment dhe D-SUV, falë një gjatësie prej gati 4.5 metrash, me afërsi 2.7 m të distancës së rrotave. Masa që edhe kështu modelja japoneze përfundon duke i maskuar, falë jo vetëm një lartësie trupore gati 1.7 m, por kryesisht rezultat i një estetike që përveç shijeve personale fsheh përmasat e saj reale.
Në pjesën e përparme gjejmë linja identike me Outlander, kështu që është në pjesën e pasme, të skalitur dhe me dritaren e pasme të ndarë (Twin Bubble Design) që përfunduam duke gjetur diferencimin më të madh stilistik.
Brenda
Pozicioni i ngritur i drejtimit është elementi i parë që bie në sy kur futesh brenda Mitsubishi Eclipse Cross. Cilësia e materialeve dhe montimit është në një plan të mirë.
Për sa i përket zgjidhjeve teknologjike, Mitsubishi Eclipse Cross është i pajisur me një panel instrumentesh tradicionale dhe një ekran me prekje të theksuar në krye të panelit - më tërheqës për syrin sesa funksional. Për të kontrolluar këtë sistem, ne kemi gjithashtu një tastierë me prekje, funksionimi i të cilit kërkon gjithashtu të mësoheni.
Pajisjet dhe hapësira janë pasuri
Sigurimi i pajisjeve standarde është një plan i mirë. Versioni bazë (Intense) ka drita dite dhe drita mjegullore LED, rrota aliazh 18”, spoiler të pasmë, xhama të pasmë të lyer, Cruise Control, limitues shpejtësie, sistem pa çelës, sensorë parkimi me kamerë parkimi të pasmë, kondicioner bizonal, kokë -Ekran lart, plus sensorë të dritës dhe shiut. Pa harruar, në fushën e sigurisë, prania e avantazheve si sistemi i zbutjes së përplasjes ballore, alarmi për devijimin e korsisë, kontrolli i qëndrueshmërisë dhe tërheqjes dhe sistemi i monitorimit të presionit të gomave. Ai arrin?….Për sa i përket hapësirës, sediljet e pasme ofrojnë një pjesë të mjaftueshme të hapësirës së jetesës, megjithatë hapësira e kokës mund të jetë më e madhe - format e trupit bëjnë një dëm të madh në këtë drejtim. Dhe për shkak se sedilja e pasme ka rregullim gjatësor, ekziston edhe mundësia për të arritur disa përfitime në kapacitetin e bagazhit. E cila ofron 485 l (versioni me dy rrota) me sediljet e pasme të zgjatura sa më shumë përpara.
Motorri i gjallë për grup dritash...
I gjallë dhe i dërguar. Motorri 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 kf në 5500 rpm dhe 250 Nm çift rrotullues midis 1800 dhe 4500 rpm , do të jetë motori i vetëm i disponueshëm në Portugali për momentin. Një motor shumë i këndshëm për t'u përdorur, veçanërisht kur kombinohet me kutinë manuale me gjashtë shpejtësi - një kuti ingranazhesh CVT është në dispozicion si opsion.
Dinamikisht, shasia sillet shumë sinqerisht. Drejtimi është i lehtë, por ka asistencë të mirë, dhe pavarësisht largësisë së mirë nga toka, lëvizjet e trupit kontrollohen mirë nga pezullimi i fortë - i cili është ende mjaft i rehatshëm. Ne testuam Mitsubishi Eclipse Cross në akull në Norvegji dhe së shpejti do t'ju tregojmë të gjitha ndjesitë këtu në Reason Car.
Nga 29200 euro por me zbritje
nis fushatën
Në këtë fazë të lançimit, importuesi vendosi të nisë Eclipse Cross me një fushatë zbritjeje, bazuar në therje dhe kredi. Kjo fillon nga 26 700 euro për Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euro për 1.5 Instyle MT, 29 400 euro për Intense CVT dhe 33 000 euro për Instyle 4WD CVT.
Në këtë fazë fillestare, ai është i disponueshëm vetëm me një motor benzine, megjithëse tashmë me premtimin e një motori me naftë (i rrjedhur nga i mirënjohuri 2.2 DI-D) drejt fundit të vitit, përveç një versioni PHEV (edhe këtu identike me atë të Outlander) në fund të 2019.
Mitsubishi Eclipse Cross mbërrin në Portugali me çmime që fillojnë nga 29200 euro për versionin 1.5 Intense me lëvizje në rrota të përparme dhe kuti ingranazhi manual. Me kuti CVT automatike cmimi shkon ne 33 200 euro.
Duke zgjedhur nivelin e pajisjeve Instyle, çmimet fillojnë nga 32,200 € (kuti ingranazhesh manuale) dhe 37,000 € (CVT), megjithëse kjo e fundit është e disponueshme vetëm me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat (4WD).
Së fundi, dy lajme të tjera të mira: së pari, një garanci e përgjithshme prej pesë vjetësh ose 100,000 km (cilado që të vijë e para); e dyta, premtimi se Mitsubishi Eclipse Cross vetëm në front do të paguajë jo më shumë se Klasi 1 në tarifa.