Ky është viti me më shumë teste ndonjëherë në Euro NCAP, dhe pas rezultateve të shkëlqyera të arritura në raundet e fundit, me modele të panumërta që arrijnë pesë yjet gjithnjë e më të kërkuar, organizata mbyll vitin 2017 me atribuimin e parë të zero yjeve për herë të parë në historinë e saj . Makina dallohet me një nder kaq të padëshiruar? Fiat Punto.
Nga pesë në zero yje në 12 vjet
do të jetë Fiat Punto një katastrofë e paaftë për të mbrojtur banorët e saj? Jo, Fiat Punto është thjesht i vjetër. Gjenerata aktuale e Punto-s filloi karrierën e tyre qysh në vitin 2005, më pas si Grande Punto - 12 vjet më parë.Për sa i përket automobilave, ajo korrespondon me afërsisht dy gjenerata modelesh. Me fjalë të tjera, në këtë pikë ne tashmë do të spekulonim jo për pasardhësin aktual të Punto-s, por për pasardhësin e pasuesit. Dhe 12 vjet në aspektin automobilistik është me të vërtetë një kohë e gjatë.
Që nga viti 2005, kërkesa për teste Euro NCAP ka vazhduar të rritet. Janë futur më shumë teste për të verifikuar integritetin strukturor dhe aftësinë për të mbrojtur pasagjerët, mbrojtja e këmbësorëve është forcuar, pajisjet e lidhura me sigurinë aktive janë konsideruar tani dhe më në fund pajisjet e ndihmës në drejtimin e automjetit, të cilat ndihmojnë në parandalimin e aksidenteve, ata kanë gjithnjë e më shumë peshë për të marrë yjet e dëshiruar.
Fiat Punto nuk do të kishte kurrë një shans. Pavarësisht përditësimeve që ka marrë gjatë karrierës së saj të gjatë, asnjë prej tyre nuk ka parë prezantimin e pajisjeve të reja të sigurisë apo asistencës për drejtimin e automjetit. Arsyet për këtë janë të lidhura me kostot që mund të pësojnë - do të ishte më e vlefshme, ndoshta, të lansohej një model i ri. Kur u lançua në vitin 2005, Grande Punto ishte një makinë me pesë yje. Tani, i testuar përsëri, 12 vjet më vonë, është zero yje.
Michiel van Ratingen, Sekretar i Përgjithshëm i Euro NCAPKy është ndoshta shembulli më i fortë i një ndërtuesi që vazhdon të shesë një produkt që ka kaluar prej kohësh vlefshmërinë e tij, në kurriz të blerësit të sigurt. Konsumatorëve duhet t'u kërkohet të konsultojnë faqen tonë të internetit për rezultatet më të fundit dhe të zgjedhin makina me vlerësimet më të fundit me pesë yje […]
Veteranët e tjerë të grupit
Fiat Punto dhe mosha e tij nuk ishin viktima e vetme e testeve më kërkuese të Euro NCAP - organizata vendosi të ritestojë modelet që iu nënshtruan përditësimeve (ristilingjeve) duke zbuluar se si rregullat kanë avancuar. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max dhe Grand C-Max , të gjitha modelet me pesë yje kur u publikuan në 2010 (DS 3 në 2009), tani marrin vetëm tre yje.
gjithashtu edhe Opel Karl është Toyota Aygo ata morën tre yje, ndërsa më parë kishin katër. Aygo rimerr yllin e katërt kur pajiset me paketën e sigurisë, e cila përfshin sistemin AEB ose frenimin autonom emergjent.
Përjashtimi i vetëm nga ky rregull është Toyota Yaris . I lançuar në vitin 2011 dhe i rimodeluar gjerësisht këtë vit, ai arriti të ruajë pesë yjet e tij, për shkak të përfshirjes së pajisjeve të reja të sigurisë siç është AEB i përmendur tashmë në Aygo.
Duster dhe Sonic zhgënjejnë
Modelet e reja në treg, të Dacia Duster (gjenerata e dytë) dhe Kia Stonic , pavarësisht se rrjedhin nga modelet ekzistuese - përkatësisht gjenerata e parë e Duster dhe Rio - gjithashtu treguan vetëm performancë të drejtë në teste, duke arritur të dyja tre yje.
Për të kuptuar peshën e pajisjeve të reja të ndihmës ngarje në vlerësim, rasti Sonic është paradigmatik. Kur pajiset me paketën e pajisjeve të sigurisë - opsionale në të gjitha versionet - shkon nga tre në pesë yje.
THE MG ZS , një crossover i vogël kinez, i pashitur në Portugali, gjithashtu nuk shkoi përtej tre yjeve.
Modelet me pesë yje
Lajmi më i mirë për modelet e mbetura të testuara. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW Seria 6 GT dhe Jaguar F-PACE arriti të arrijë pesë yjet.
