qellimi i Komisioni Europian është përgjysmimi i numrit të viktimave në rrugët evropiane deri në vitin 2030, një hap i ndërmjetëm i programit Vision Zero, i cili synon të reduktojë numrin e viktimave dhe të lëndimeve në rrugë në pothuajse zero deri në vitin 2050.
Vitin e kaluar pati 25,300 vdekje dhe 135,000 lëndime të rënda në hapësirën e Bashkimit Evropian , dhe pavarësisht se do të thotë një ulje prej 20% që nga viti 2010, e vërteta është se që nga viti 2014 numrat kanë mbetur praktikisht të ndenjur.
Masat e shpallura tani synojnë uljen e numrit të viktimave me 7300 dhe të lëndimeve të rënda me 38900 për periudhën 2020-2030, me ulje të mëtejshme të parashikuara me futjen e masave në lidhje me infrastrukturën.
Gjithsej 11 sisteme sigurie do të bëhen të detyrueshme për makinat , shumë prej tyre tashmë të njohura dhe të pranishme në automobilat e sotëm:
- Frenim autonom emergjent
- Blloku i ndezjes së aparatit të frymëmarrjes para instalimit
- Detektor i përgjumjes dhe shpërqendrimit
- Regjistrimi i të dhënave të aksidenteve
- Sistemi i ndalimit të urgjencës
- Përmirësimi i testit të përplasjes së përparme (gjerësia e plotë e automjetit) dhe rripat e sigurimit të përmirësuar
- Zonë e zgjeruar e goditjes së kokës për këmbësorët dhe çiklistët dhe xhami i sigurisë
- Asistent i zgjuar i shpejtësisë
- Asistent i mirëmbajtjes së korsisë
- Mbrojtja e banorëve - goditjet e shtyllave
- Kamera e pasme ose sistemi i zbulimit
E detyrueshme nuk është e re
Në të kaluarën, BE-ja kishte mandatuar instalimin e pajisjeve të ndryshme për të rritur nivelet e sigurisë në makina. Nga marsi i këtij viti, sistemi E-Call u bë i detyrueshëm; Sistemi ESP dhe ISOFIX që nga viti 2011, dhe nëse shkojmë më tej, ABS është i detyrueshëm në të gjitha makinat që nga viti 2004.
Ju testet e përplasjes , ose testet e përplasjes, do të përditësohen — edhe pse më mediatike, testet dhe kriteret e Euro NCAP në fakt nuk kanë vlerë rregullatore — duke ndikuar në testin e përplasjes ballore me gjerësi të plotë, me gjerësi të plotë; testi i shtyllës, ku ana e makinës është hedhur kundër një shtylle; dhe mbrojtje për këmbësorët dhe çiklistët, ku do të zgjerohet zona e goditjes së kokës në automjet.
Në lidhje me pajisjet apo sistemet e sigurisë që do të bëhen të detyrueshme në makina nga viti 2021 e në vazhdim, më e dukshme është frenim autonom emergjent , i cili tashmë është pjesë e kaq shumë modeleve - pasi Euro NCAP kërkoi praninë e këtij sistemi për të arritur pesë yjet e dëshiruar, ai është bërë gjithnjë e më i zakonshëm. Sipas disa studimeve, vlerësohet se mund të zvogëlojë numrin e përplasjeve pas me 38%.
Në kamerat e pasme janë gjithashtu të shpeshta - ato janë bërë kohët e fundit të detyrueshme në SHBA - siç janë asistentët e mirëmbajtjes së korsive dhe madje edhe sistemi i ndalimit emergjent është tashmë e njohur - kjo ndez katër sinjalet e kthesës në rast frenimi, duke shërbyer si një paralajmërim për shoferët që ndjekin pas.
Një nga veçoritë e reja është futja e një sistemi i regjistrimit të të dhënave - aka "kutia e zezë", si në aeroplan - nëse ndodh një aksident. Më të diskutueshme janë asistenti inteligjent i shpejtësisë dhe para-instalimi i aparateve të frymëmarrjes të aftë për të bllokuar ndezjen.
Shpejtësia e kontrolluar nga makina
THE asistent i zgjuar i shpejtësisë ka aftësinë për të kufizuar automatikisht shpejtësinë e një makine, në përputhje me kufijtë aktualë të shpejtësisë. Me fjalë të tjera, duke përdorur detektorin e sinjalit të trafikut, tashmë i pranishëm në kaq shumë makina, ai mund të anashkalojë veprimin e shoferit, duke e mbajtur makinën në shpejtësinë e lejuar ligjore. Megjithatë, do të jetë e mundur që përkohësisht të shkëputet nga sistemi.
Sa i përket alkolatorë Si të tilla, ato nuk do të jenë ligjërisht të detyrueshme – megjithëse disa vende tashmë kanë ligje në lidhje me përdorimin e tyre – por makinat do të duhet të përgatiten në fabrikë për t'i instaluar ato, duke lehtësuar procesin. Në thelb, këto funksionojnë duke e detyruar shoferin të "fryjë balonën" për të nisur makinën. Duke qenë se ato janë të lidhura drejtpërdrejt me ndezjen, nëse zbulojnë alkool tek shoferi, ato e pengojnë shoferin të jetë në gjendje të ndezë makinën.
Elżbieta Bieńkowska, Komisionere Evropiane për Tregjet90% e aksidenteve rrugore janë për shkak të gabimeve njerëzore. Karakteristikat e reja të detyrueshme të sigurisë që ne propozojmë sot do të reduktojnë numrin e aksidenteve dhe do të hapin rrugën për një të ardhme pa shofer me ngarje të lidhur dhe autonome.