Dëshironi të dini se cila do të jetë e ardhmja e makinave elektrike në Portugali? Nuk e morëm me mend, por ishim në Norvegji, një vend që shpesh përmendet si një nga më të avancuarit për sa i përket elektrifikimit të automjeteve, dhe mund të parashtrojmë disa fakte dhe tendenca.
Kur një nga sfidat më të mëdha me të cilat përballet tregu janë radhët në stacionet e karikimit, të cilat janë afër 10 mijë në krahasim me 604 që ekzistojnë këtu, ku është ky treg?
Sipas përgjegjësve për VWFS në vend (Revista Fleet udhëtoi me ftesë të delegacionit portugez), Norvegjia tashmë është në fazën e masivizimit. Dhe me masivizimin synohet të thuhet se pjesa e tregut në shitje ishte 52.5% në vitin 2017.
Portugalia do të jetë në pikën ku Norvegjia ishte në vitin 2011, tha përgjegjësja për VWFS në vend, e cila e ka ndjekur këtë proces që kur filloi revolucioni i vërtetë në blerjen e automjeteve elektrike. Vendi e kuptoi herët se mund ta bënte këtë vetëm nëpërmjet një sistemi stimujsh, të cilët aktualisht përfshijnë:
- Përjashtim nga IUC*
- Përjashtimi ISV
- perjashtim nga TVSH*
- Përjashtim nga taksat autonome
- 50% zbritje në tarifa dhe autostrada*
- Qarkullimi në korsi të rezervuara për transport publik*
- parkim falas
* Nuk ekziston në Portugali
Karikimi elektrik
Natyrisht, Norvegjia ka një GDP më shumë se dyfishin e Portugalisë (70.8 kundrejt 18.8 USD), një fond sovran që arriti në një miliardë dollarë vitin e kaluar ose fakti që arriti të blinte Volkswagen e-Golf më lirë se importuesi portugez gjithashtu. ndihmë.
Megjithatë, rruga që mori Norvegjia ishte ta bënte sa më të lehtë blerjen e këtij lloj automjeti. . Përveç stimujve që ndan me Portugalinë, shtoi edhe të tjera, si heqja e tarifave, e cila është e rëndësishme në një vend shumë të kufizuar nga këto dispozita.
Megjithatë, të gjithë operatorët besojnë se do të ishte e mundur që tregu të rritet më tej. Nëse do të kishte më shumë makina (Opel Ampera dhe Kia Soul janë në listën e pritjes) dhe më mirë, më shumë stacione karikimi në qytete për ata që nuk kanë një garazh, pajisje karikimi më të besueshme dhe përsëri linja pritjeje për të ngarkuar automjetet.
Nga “ankthi i gamës”, i cili duket i zgjidhur me rrjetin e karikimit, Norvegjia po hyn edhe në “ankth karikimi”, veçanërisht nëse mendon se është e vështirë, siç pranoi drejtuesi i VWFS, të presësh një orë për karikimin e makinës me minus. temperaturat…
2025: 100% elektrike
Në çdo rast, Norvegjia synon që të gjitha automjetet e shitura në vitin 2025 të jenë elektrike. Industria e makinave do të duhet të jetë në gjendje të vazhdojë. Megjithatë, një nga hapat e parë ka të bëjë me krijimin e një tregu për operatorët e energjisë, tashmë që është kuptuar se mund të fitohet para me karikues.
Nga ana e VWFS, ai eci përpara me Hyre, një kompani që synon të ripërcaktojë lëvizshmërinë individuale dhe elektrike. Objektivi është të ofrojë një shërbim për ata që kanë nevojë për një makinë në kohë dhe të jenë në gjendje të fitojnë para nga makina e tyre. Klientët do të ndajnë makinën e tyre me njerëz të tjerë duke përdorur një çelës dixhital, me pagesë automatike të tarifës dhe konsumit të karburantit.
Në Portugali, shërbimi nuk është planifikuar. Por VWFS do të nisë një projekt për konvertimin e flotës së klientëve në flota elektrike, përmes mbështetjes në procesin e planifikimit dhe instalimit të pikave të karikimit në parkingjet e kompanive dhe opsionit për të përfshirë vlerën e faturës elektrike në tarifën mujore. Brenda, ajo planifikon të konvertojë një të tretën e flotës së saj dhe të instalojë 12 pika karikimi në objektet e saj.
Nëse ky dhe projekte të tjera shkojnë mirë, a do të jemi pas shtatë vitesh me më shumë se 50% të shitjeve në automjete të elektrizuara? Gjithçka varet nga stimujt dhe oferta e industrisë së makinave, por nëse besoni në ritmin e rritjes së shitjeve të këtyre automjeteve, mund të jetë një skenar i besueshëm, ranë dakord zyrtarët norvegjezë.
Konsultohuni me revistën Fleet për më shumë artikuj mbi tregun e automobilave.