Nëse ka një kohë për të derdhur një lot, ky është ai… Vite dhe vite me fansa dhe entuziastë që bërtasin për një Evolution të ri, dhe ja një përgjigje në formën e një MPV me shtatë vende: Mitsubishi Xpander AP4.
Ne nuk do ta shohim këtë makinë të re… në WRC. Objektivi është të konkurrojmë në rajonin e Azi-Paqësorit, veçanërisht në Indonezi dhe Zelandën e Re, sapo të kthehen në rrugë ky lloj garash (këtë vit garat u anuluan për shkak të pandemisë).
Duke pasur parasysh shtrirjen e tij, nuk është çudi që pas këtij krijimi qëndron Mitsubishi Indonesia në partneritet me ambasadorin e markës dhe shoferin e garave Rifat Sungkar. Kështu, Xpander AP4 prezantohet si minifugoni i parë zyrtar i tubimit.
Trupi i minivanit, zemra e Evolution
Megjithatë, ky minifun ndan diçka me Evolution më të fundit, Lancer Evolution X. Motori 4B11T është i njëjtë me legjendën e Rally, por me më pak zhvendosje (ai shkoi nga 2.0 l në 1.6 l për shkak të rregulloreve). Rezultati: Mitsubishi Xpander AP4 ka 350 kf dhe 556 Nm çift rrotullues.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pavarësisht nga trupi i rëndë - është një MPV i aftë për të transportuar deri në shtatë pasagjerë - Xpander AP4 peshon vetëm 1270 kg në peshore, një shifër shumë modeste, me masën e shpërndarë 55% përpara dhe 45% mbi pjesën e pasme.
Ideja e përshtatjes së Mitsubishi Xpander për garat ralli erdhi pasi Rifat Sungkar provoi versionin e prodhimit të minivanit në Japoni.
Rifat Sungkar, shofer rally dhe ambasador për Mitsubishi IndonesiaQë kur provova Xpanderin për herë të parë në Okazaki, Japoni, e dija se kishte diçka të ndryshme në lidhje me këtë model (...) ai sillet në mënyrë të ngjashme me Mitsubishi Lancer Evolution X. Gjëja më e habitshme ishte të zbuloja se kishte një shpërndarje peshe prej 49.9 :50.1 (versioni i rrugës).
Çfarë kategorie është kjo ku është Mitsubishi Xpander AP4?
Me qëllim të kampionateve të mitingjeve në vendet e rajonit të Azisë-Paqësorit, krijimi i kategorisë AP4 u bazua në një objektiv të thjeshtë: krijimin e makinave për tubime pa pasur nevojë për një buxhet miliona dollarësh.
Me disa ngjashmëri me kategorinë R5 të WRC, modelet në kategorinë AP4 duhet të rrjedhin nga modelet e prodhimit me të paktën katër vende.
Rregullat lejojnë që trupi të përshtatet për të akomoduar mekanikën, duke justifikuar zgjerimin e harqeve të rrotave dhe, natyrisht, hekurudhat dhe krahët më të ndryshëm.
Në aspektin teknik, pesha minimale e këtyre makinave është 1250 kg, të gjitha kanë lëvizje me të gjitha rrotat, nuk mund të kenë më shumë se 1.6 litra zhvendosje dhe kutia e shpejtësisë mund të jetë manuale ose sekuenciale.
Është interesante se hapja e rregulloreve të kategorisë AP4 ka çuar tashmë në shfaqjen e versioneve rally të SUV-ve të vegjël si Toyota C-HR ose SsangYong Tivoli.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.