I kufizuar në vetëm 60 njësi dhe me çmim prej tre milionë euro (pa taksat), askush nuk e priste Bugatti Chiron Pur Sport kishte kostot e mirëmbajtjes të përmbajtura, duke qenë jo vetëm kolosi mekanik që është.
Por në fund të fundit, sa kushton mbajtja e Chiron Pur Sport? Për të zbuluar Muhammad Al Qawi Zamani, një fans i Bugattit që jeton në Singapor, vizitoi përfaqësinë e re të markës në Singapor dhe bëri një pyetje të thjeshtë: cilat janë kostot e mirëmbajtjes së një Chiron Pur Sport për katër vjet?
Përpara se t'ju bëjmë të ditur vlerat, ka diçka që duhet të theksojmë: ato nuk përfshijnë taksat, kostot e punës apo transportit dhe janë ato që praktikohen në Singapor.
Shumë më tepër se ndryshimi i vajit
Vizita e parë e Bugatti Chiron Pur Sport në punishte (ose vizita e 10 teknikëve të specializuar të Bugatti në shtëpinë e klientit nëse klienti pajtohet në planin e mirëmbajtjes së markës) bëhet pas 14 muajsh ose 16 mijë kilometrash.
Në atë kohë, vaji i motorit (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), filtri i vajit, ftohësi dhe 16 (!) priza kullimi duhet të zëvendësohen. Kostoja e të gjithave? Rreth 21 271 euro!
Gjithashtu çdo 16 mijë kilometra (ose çdo 14/16 muaj) është i nevojshëm ndërrimi i rimave, shpenzim ky që shkon në 42 641 euro. Nga ana tjetër, rotorët e frenave qeramike dhe kalibrat e titanit të printuar në 3D kushtojnë 50,318 €. Edhe në fushën e frenimit, pastrimit të këtij sistemi dhe ndërrimit të lëngut dhe kabllove të frenave kap shumën prej 50.316 euro.
Sa i përket gomave, këto kanë një “datë skadence” nga 16 deri në 18 muaj dhe, megjithëse ka disa opsione për të zgjedhur në këtë fushë, çmimet janë gjithmonë (shumë) të larta. Një grup gomash më të fokusuara në rehati (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX dhe Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) kushton 6822 euro.
Nëse zgjidhni Michelin Pilot Sport Cup 2R të zhvilluar posaçërisht për Chiron Pur Sport, vlera e katër gomave është fikse në 35,735 euro.
Katër turbo, shpenzime të katërfishuara
Nuk janë vetëm lidhjet tokësore ato që nxisin shpenzimet e pronarëve të Chiron Pur Sport. Pas 42 deri në 48 muaj duhet të ndërrohen katër turbotë Garrett që pajisin këtë Bugatti, duke kushtuar gjithsej 22 170 euro. Marrjet e ajrit për ftohje kushtojnë 18718 euro.
Por ka më shumë. Përveç turbos, rezervuari i karburantit ka edhe një datë skadence. I prodhuar duke përdorur gomë të vullkanizuar dhe Kevlar, kushton 37 437 €. Akordimi dhe kalibrimi i motorit është pak më i “arritshëm”, me 24 391 euro.
Thyerje e izoluar e syzeve? nuk na duket
Nëse xhami i përparmë prishet, një ndërrim kushton 51,169 € dhe madje edhe furçat që e pastrojnë janë të shtrenjta, 3,240 €. Së fundi, nëse për ndonjë "fat të keq" boja dëmtohet, pronarët e Chiron Pur Sport mund të llogarisin në një shpenzim prej 47,071 euro.
Në total, gjatë katër viteve, kostot e mirëmbajtjes për një Bugatti Chiron Pur Sport arrijnë në më shumë se 400,000 euro (pa llogaritur punën dhe taksat).
Gjatë kësaj periudhe është e nevojshme të kryhen tre ndërrime vaji, dy ndërrime rimash dhe gomash, si dhe shkëmbimi i disqeve dhe kalipave të frenave, katër turbos, hyrjeve të ftohjes dhe rezervuarit të karburantit.
Së fundi, nëse makina ndalohet plotësisht, sipas Muhammad Al Qawi Zamanit, kostot e mirëmbajtjes janë fikse në rreth 89,337 euro çdo 14 muaj.
Burimi: Carscoops