Presioni dhe sulmet kanë qenë të vazhdueshme. Madje, zhvillimet e fundit flasin për ndalimin e qarkullimit të makinave me naftë në qendrat kryesore urbane evropiane – që në vitin 2025. Dhe siç pritej, tregu reagoi.
E parashikueshme, gjatë gjysmës së parë të këtij viti, shitjet e makinave me naftë ranë. Dhe ato po bien aq keq sa, për herë të parë që nga viti 2009, në Evropë janë shitur më shumë makina me benzinë sesa naftë. Gjatë gjysmës së parë të vitit 2016, pesha e shitjeve të makinave me naftë ishte 50.2%. Këtë vit, për të njëjtën periudhë kohore, pesha ka rënë në 46.3%.
Anasjelltas, pjesa e shitjeve të makinave të reja me benzinë u rrit nga 45.8% në 48.5%. Pjesa e mbetur prej 5.2% që mbetet korrespondon me shitjet e automjeteve me lëndë djegëse alternative ose grupe motorike – hibride, elektrike, LPG dhe NG.
Në shifra absolute janë shitur 152 323 vetura më pak me naftë, 328 615 më shumë benzinë dhe 103 215 alternativa më shumë.
Më pak naftë, më shumë CO2
Shifrat e publikuara nga ACEA (Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave) zbulojnë shqetësime të shtuara për prodhuesit. Pajtueshmëria me objektivat e emetimit të CO2 të vendosura për vitin 2021 varej shumë nga Diesel. Nëse rritja e shitjeve të makinave me benzinë vazhdon, është e garantuar që të gjithë prodhuesit do të rrisin vlerat mesatare të emetimeve të tyre.
Si të zgjidhet ky problem? Zgjidhja e vetme do të duhet të jetë rritja eksponenciale e shitjes së automjeteve elektrike dhe hibride. Një pikë që ACEA thekson:
Erik Jonnaert, Sekretar i Përgjithshëm i ACEAPërforcuesit alternativë do të luajnë padyshim një rol në rritje në përzierjen e transportit dhe të gjithë ndërtuesit evropianë po investojnë shumë në to. Për këtë qëllim, do të duhet të bëhet më shumë për të inkurajuar konsumatorët të blejnë automjete alternative, të tilla si ofrimi i stimujve dhe zbatimi i një infrastrukture tarifimi në të gjithë BE-në.
Të themi të vërtetën, shitjet e automjeteve hibride dhe elektrike po rriten ndjeshëm në Evropë në vitin 2017 – përkatësisht 58% dhe 37%, por ne po e nisim nga shifra shumë të vogla. Me fjalë të tjera, është pak ose aspak e dobishme për llogaritë e ndërtuesve, për shkak të peshës së vogël. Hibridet përbëjnë vetëm 2.6% të të gjitha makinave të shitura (shumica prej tyre Toyota) dhe elektrike vetëm 1.3%.
Për të mësuar më shumë rreth rënies dhe sulmit të Diesel, sigurohuni që të lexoni:
Thuaj lamtumirë Diesels. Motorët me naftë i kanë ditët e numëruara
Parlamenti Evropian përshpejton vdekjen me naftë
Sulmi me naftë është një kërcënim për markat premium. Pse?
A do të mbarojnë vërtet motorët me naftë? Shiko jo, shiko jo...
Diesel: Ndaloni ose jo ndaloni, kjo është pyetja
Diesel: Industria gjermane e makinave e hetuar nga BE për kartelizim
A shërbeu diçka "Diesel Summit"?