pas disa muajsh Komisioni Evropian i ka kërkuar Portugalisë të "ndryshojë legjislacionin e saj për taksimin e automjeteve". , një projektligj tashmë po diskutohet në Parlament me synimin për të respektuar direktivën e komunitetit.
Kur Komisioni Evropian (KE) i dha një paralajmërim Portugalisë për papajtueshmërinë e legjislacionit portugez në lidhje me taksimin e makinave të përdorura të importuara me atë të nenit 110 të TFEU (Traktati mbi Funksionimin e Bashkimit Evropian), një periudhë prej dy muaj që Portugalia të zgjidhë situatën, një periudhë që tashmë ka skaduar.
Tani, gati tre muaj pas njoftimit të dhënë nga KE, dhe deri më tani jemi të vetëdijshëm se "një opinion i arsyetuar për këtë çështje u është dërguar autoriteteve portugeze" siç e kishte informuar nëse nuk do të kishte ndryshime, duket se Ligjvënësit portugez vendosën të ndjekin direktivat.
Çfarë ndryshon
THE projektligji në diskutim nuk ka të bëjë me ISV (taksë automjeti) paguar për import të përdorur por po për IUC . Thënë kështu, automjetet e përdorura të importuara, për momentin, duhet të vazhdojnë të paguajnë të njëjtat vlera ISV, por në lidhje me IUC, ato nuk do të paguajnë më sikur të ishin një automjet i ri nga viti në të cilin janë importuar.Regjistrohu në buletinin tonë
Kështu, në lidhje me IUC-në, nëse ligji i propozuar miratohet, të gjitha makinat e importuara do të paguajnë IUC sipas datës së regjistrimit të parë (me kusht që të jetë nga Bashkimi Evropian ose nga një vend në hapësirën ekonomike evropiane si Norvegjia, Islanda dhe Lihtenshtajni).
Me fjalë të tjera, nëse një makinë e importuar është para korrikut 2007, ajo do të paguajë IUC sipas "rregullave të vjetra", gjë që do të lejojë një ulje të madhe të shumës së tarifuar. Të tjerë të përfituar nga ky ndryshim i mundshëm janë klasikët para vitit 1981 që do të përjashtoheshin nga pagesa e IUC.
Sipas asaj që mund të lexohet në ligjin e propozuar, nëse miratohet, do të hyjë në fuqi nga 1 korriku 2019, megjithatë, do të hyjë në fuqi vetëm nga 1 janari 2020.
faturë
Me titull “Propozimi i ligjit 180/XIII” dhe i disponueshëm në faqen e Kuvendit, kjo mund të ndryshohet, por tani për tani ju lëmë këtu propozimin që po diskutohet të plotë për ta njohur:
Neni 11
Ndryshim në Kodin Tatimor të Qarkullimit të Vetëm
Nenet 2, 10, 18 dhe 18-A të Kodit të IUC tani kanë formulimin e mëposhtëm:
Neni 2
[…]
1 - […]:
a) Kategoria A: Makina të lehta pasagjerësh dhe mjete të lehta të përdorimit të përzier me një peshë bruto jo më të madhe se 2500 kg, të regjistruara për herë të parë në territorin kombëtar ose në një shtet anëtar të Bashkimit Evropian ose të Zonës Ekonomike Evropiane, që nga viti 1981 deri në datën e hyrjes në fuqi të këtij kodi;
b) Kategoria B: Makinat e pasagjerëve të përmendura në nënparagrafët a) dhe d) të paragrafit 1 të nenit 2 të Kodit Tatimor për Automjetet dhe mjetet e lehta të përdorimit të përzier me peshë bruto jo më shumë se 2500 kg, data e regjistrimit të parë të të cilave; në territorin kombëtar ose në një shtet anëtar të Bashkimit Evropian ose të Zonës Ekonomike Evropiane, pas hyrjes në fuqi të këtij kodi;
Neni 10
[…]
1 - […].
2 — Për automjetet e kategorisë B, data e regjistrimit të parë të të cilave në territorin kombëtar ose në një shtet anëtar të Bashkimit Evropian ose të Zonës Ekonomike Evropiane është pas datës 1 janar 2017, zbatohen tarifat shtesë të mëposhtme:
[…]
3 — Në përcaktimin e vlerës totale të IUC, koeficientët e mëposhtëm duhet të shumëzohen me koleksionin e marrë nga tabelat e parashikuara në paragrafët e mësipërm, në varësi të vitit të regjistrimit të parë të mjetit në territorin kombëtar ose në një shtet anëtar. të Bashkimit Evropian ose të Zonës Ekonomike Evropiane:
[…]
Neni 21
Hyrja në fuqi dhe hyrja në fuqi
1 — Ky ligj hyn në fuqi më 1 korrik 2019.
2 — Hyn në fuqi më 1 janar 2020:
Të) […]
b) Ndryshimet në nenet 2 dhe 10 të Kodit të IUC, të bëra nga neni 11 i këtij ligji;