Makinat e përdorura të importuara trajtohen, fiskalisht, sikur të ishin makina të reja, duke u kërkuar të paguajë ISV (taksë automjeti) dhe IUC (taksë e vetme rrugore) si këto.
Përjashtim i referohet kapacitetit të cilindrave të pranishëm në llogaritjen e taksës së regjistrimit, ose ISV, e cila në varësi të moshës së makinës mund të ulet deri në 80% të vlerës së saj. Por i njëjti faktor moshe nuk merret parasysh kur llogaritet shuma që duhet paguar për emetimet e CO2.
Në rastin e makinave të vjetra - duke përfshirë ato klasike -, pasi ato janë projektuar sipas standardeve mjedisore më pak kufizuese apo edhe jo-ekzistente, ato emetojnë më shumë CO2 se makinat e reja, duke rritur ndjeshëm shumën e ISV-së që duhet paguar.
Kështu, legjislacioni aktual shtrembëron shumën që duhet paguar për një makinë të përdorur të importuar, ku mund të përfundojmë duke paguar më shumë për vetë ISV-në sesa për vlerën e makinës.
Neni 110
Problemi me legjislacionin aktual kombëtar për këtë temë është se, sipas Komisionit Evropian (KE), Portugalia shkel nenin 110 të TFBE (Traktati mbi Funksionimin e Bashkimit Evropian) për shkak të taksimit të makinave të importuara nga shtetet e tjera anëtare. Neni 110 është i qartë, duke vënë në dukje se:Asnjë Shtet Anëtar nuk do të vendosë, drejtpërdrejt ose tërthorazi, mbi produktet e Shteteve të tjera Anëtare, taksa të brendshme, pavarësisht nga natyra e tyre, më të larta se ato të vendosura drejtpërdrejt ose tërthorazi për produktet e ngjashme vendase.
Për më tepër, asnjë Shtet Anëtar nuk do të vendosë taksa të brendshme për produktet nga shtetet e tjera anëtare në mënyrë që të mbrojë në mënyrë indirekte produkte të tjera.
Komisioni Evropian hap procedurën e shkeljes
Tani Komisioni Evropian “i bën thirrje PORTUGALISË të ndryshojë legjislacionin e saj për taksimin e automjeteve” . Kjo është për shkak se Komisioni konsideron se Portugalia nuk "merr parasysh komponentin mjedisor të taksës së regjistrimit të zbatueshëm për automjetet e përdorura të importuara nga Shtetet e tjera Anëtare për qëllime amortizimi".
Me fjalë të tjera, Komisioni i referohet papajtueshmërisë së legjislacionit tonë me nenin 110 të TFBE-së, siç e kemi përmendur tashmë, “përderisa automjetet e përdorura të importuara nga shtete të tjera anëtare i nënshtrohen një barrë tatimore më të lartë në krahasim me automjetet e përdorura të blera. në tregun portugez, pasi zhvlerësimi i tyre nuk merret plotësisht në konsideratë”.
Çfarë do të ndodhë?
Komisioni Evropian i ka dhënë Portugalisë një periudhë prej dy muajsh për të shqyrtuar legjislacionin dhe nëse nuk e bën, do t'i dërgojë "një opinion të arsyetuar për këtë çështje autoriteteve portugeze".
Burimet: Komisioni Evropian, taxesoverveiculos.info