Ford sot konfirmoi lançimin e ri Ranger Raptor – versioni më radikal dhe me performancë të lartë i pick-up-it më të shitur në Evropë – duke regjistruar debutimin e modelit të ri në Gamescom, një nga ngjarjet më të rëndësishme të lojërave video në botë.
I zhvilluar nga Ford Performance, Ford Ranger Raptor i parë ndonjëherë do të jetë i disponueshëm për klientët evropianë në mesin e 2019. Frymëzimi i "motrës amerikane" Ford F-150 Raptor është i dukshëm.
Motori dhe shasia
I drejtuar nga një version Bi-turbo i motorit Ford EcoBlue 2.0 Diesel, ky motor në Ford Ranger Raptor zhvillon 213 hp dhe 500 Nm çift rrotullues, shoqëruar me një kuti të re automatike me 10 shpejtësi të ndërtuar në çelik me rezistencë të lartë, lidhje alumini dhe materiale të përbëra për të optimizuar qëndrueshmërinë dhe peshën.
Në terma dinamikë, Ford Ranger Raptor mori një shasi të zhvilluar nga Ford Performance plotësisht e optimizuar për ngarje jashtë rrugës me... ritëm të shpejtë.
Leo Roeks, Drejtor i Ford Performance EuropeNe mund të harrojmë gjithçka që menduam se dinim për marrjen e automjeteve. Ranger Raptor ynë i ri i përket një race tjetër: është një racë e pastër e aftë për të kapërcyer shkretëtirën me ritmin e garës dhe një mjet radikal jashtë rrugës për një mënyrë jetese aktive, në kushtet më të vështira dhe më të vështira të punës.
Shasia e re unike e Ranger Raptor përmban konstruksion të përforcuar, duke përdorur aliazhe çeliku të lehta me rezistencë të lartë për t'i bërë ballë sakrificave të paraqitura nga udhëtimi jashtë rrugës në nivele të ulëta.
Përveç shasisë, pezullimi i Raptor është projektuar posaçërisht për të trajtuar terrenin më të vështirë me shpejtësi të lartë, duke ruajtur gjithmonë kontrollin dhe komoditetin total. Goditjet FOX Racing me Amortizim të Ndjeshëm të Pozicionit ofrojnë forca më të mëdha amortizimi në situata ekstreme të drejtimit jashtë rrugës dhe, kur është e nevojshme, amortizimin më pak të fortë për rehati më të madhe.
Këta amortizues FOX Racing plotësohen nga krahët e pezullimit (trekëndëshat) alumini. Në pjesën e pasme kemi një montim susta/damper që përfshin gjithashtu lidhje Watt që reduktojnë ndjeshëm lëkundjet anësore të boshtit në lëvizjen e tij.
A ke ditur atë...
Inxhinierët e Ford testuan gjerësisht motorin 2.0-litërsh EcoBlue Bi-turbo dhe transmetimin automatik me 10 shpejtësi për të provuar forcën dhe qëndrueshmërinë e tij edhe në kushtet më të këqija. Testet përfshinin mbajtjen e turbos në punë të vazhdueshme për 200 orë derisa të arrinin pikën e shkëlqimit.
Frenimi kryhet nga disqe të ajrosur në pjesën e përparme (332 mm me diametër x 32 mm të trasha) me kalipa të dyfishtë pistoni dhe disqe të ventiluar në pjesën e pasme (332 mm me 24 mm).
Gomat e të gjithë terrenit BF Goodrich 285/70 R17 u zhvilluan posaçërisht për Ranger Raptor. Me 838 mm në diametër dhe 285 mm në gjerësi, ato kanë mure të përforcuar, të përgatitur për mjediset më armiqësore, si dhe një shkallë agresive dhe zakonisht jashtë rrugës që siguron mbërthimin më të mirë në lagështi, baltë, rërë dhe borë.
Pamja "e paturpshme".
Ford Ranger Raptor nuk ka turp të tregojë muskujt që ka fituar. Duke u paraqitur në Ford Performance Blue, me kontraste në Dyno Grey, ai dallohet nga Ford Rangers të tjerë me grilën e tij të re dhe ekspresive, të frymëzuar nga pick-up-i i parë në botë me performancë të lartë të prodhuar në seri: Ford F-150 Raptor.
Duke vazhduar nëpër trup, baltën e përparme të ndezur dhe të përbërë jo vetëm që bien në sy dhe të dizajnuara për të përballuar dhe minimizuar dëmtimet e shkaktuara nga përdorimi jashtë rrugës, si dhe lejojnë më shumë udhëtime me pezullim dhe goma më të mëdha.
Shkallët anësore janë projektuar posaçërisht për të parandaluar goditjen e gurëve në pjesën e pasme të kamionit dhe kanë pika për të kulluar rërën, baltën dhe borën.
Ford Ranger Raptor i ri del në treg që në vitin 2019.
