Nisur në Kinë në 2017, vetëm vitin e kaluar Citroën C5 Aircross mbërriti në Evropë - disi me vonesë, në një segment që ishte në valë - duke ardhur për të zënë vendin e lënë bosh në varg nga C-Crossers dhe C4 AirCross.
I zhvilluar bazuar në platformën EMP2, njëlloj si "kushërinjtë" Peugeot 3008 ose Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross prezantohet me një stil shumë unik dhe tipik Citroën.
Ndaj prezantohet me “Airbumps”-ët e famshëm, me fenerë të ndarë dhe zëvendësuar skajet dhe rrudhat që karakterizojnë dizajnin e “kushërinjve” të tij dhe të shumë konkurrentëve, për sipërfaqe më të lëmuara dhe të rrumbullakosura.
Rezultati përfundimtar është një model me një pamje të fortë dhe aventureske, por, në të njëjtën kohë, miqësore dhe pa agresivitet, siç duket të jetë normë. Personalisht, duhet të pranoj se receta e aplikuar nga Citroën më kënaq dhe është gjithmonë pozitive të shohësh një markë të zgjedhë një “rrugë ndryshe”.
Brenda Citroën C5 Aircross
E këndshme dhe mikpritëse, pjesa e brendshme e C5 Aircross ka një stil të ajrosur, duke theksuar reduktimin progresiv të numrit të kontrolleve fizike në kabinë.
Siç e kemi parë në modelet e tjera të Grupit PSA, C5 Aircross gjithashtu përmban kontrolle të kontrollit të klimës të integruara në sistemin e informacionit argëtues, të aksesueshëm nëpërmjet ekranit me prekje 8".
Nëse për sa i përket përdorimit, veçanërisht kur jeni në lëvizje, nuk është zgjidhja më e mirë, nga ana tjetër, Citroën ofron — dhe me të drejtë — çelësat e shkurtoreve poshtë ekranit që lejojnë akses të shpejtë në funksionet kryesore të sistemit të informacionit argëtues, si p.sh. si ajri i kondicionuar, duke shmangur “shfletimin” nëpër menytë e sistemit duke kërkuar funksionin e duhur.
Ekrani 8'' është i lehtë për t'u përdorur.
Pjesa e brendshme zbulon një montim të fortë dhe, megjithëse materialet luhaten për sa i përket këndshmërisë vizuale dhe prekëse, rezultati i përgjithshëm është pozitiv, veçanërisht kur zgjidhni ambientin e brendshëm Metropolitan Grey të njësisë që testuam.
SUV apo MPV? Të dy, sipas C5 Aircross
Më në fund, është koha t'ju tregojmë për dy nga bastet më të mëdha në Citroën C5 Aircross: hapësirën dhe fleksibilitetin . Duke filluar nga fundi, fleksibiliteti dhe modulariteti i C5 Aircross është një nga argumentet e tij më të fortë.
Në fakt, përpjekjet e markës franceze në këtë drejtim përfunduan duke i dhënë këtij SUV një sërë karakteristikash që ne i lidhim së shpejti me MPV - një lloj automjeti që duket se po shkon drejt zhdukjes së caktuar, për shkak të suksesit dominues të automjeteve si… C5 Aircross.
Regjistrohu në buletinin tonë
Hidhini një sy rreshtit të dytë të sediljeve në C5 Aircross: ai ka tre sedilje individuale, të gjitha identike në madhësi, të gjitha rrëshqitëse (gjatë 15 cm) dhe të gjitha me shpinë të shtrirë dhe të palosshme — të dizajnuara qartë duke pasur parasysh familjet — karakteristika që shpesh vlerësohen në MPV-të më të mira.
Është e vërtetë që shiriti thotë se ka propozime me pjesë më të mira të jetesës së pasme në segment. Sidoqoftë, në bordin e C5 Aircross, ndjenja që kemi është se ka hapësirë për të dhënë dhe shitur, duke qenë e mundur të transportohen pesë të rritur pa u ankuar askush.
Hotkeys janë një plus ergonomik.
Përveç gjithë kësaj, Citroën SUV ka gjithashtu hapësirën më të madhe të bagazheve në segment (në SUV-në me pesë vende), me këtë ofertë midis 580 dhe 720 litra - falë sediljeve rrëshqitëse - dhe shumë hapësira magazinimi.
Në timonin e Citroën C5 Aircross
Pasi të ulen në timonin e Citroën C5 Aircross, sediljet e rehatshme "Advanced Comfort" dhe sipërfaqja e madhe me xham dëshmojnë se janë aleatë të mirë kur bëhet fjalë për gjetjen e një pozicioni të mirë drejtimi.
Tashmë kur e vëmë në punë 1.5 BlueHDi, ai shfaqet i vullnetshëm dhe i rafinuar (për një Diesel). I mbështetur mirë nga transmisioni automatik me tetë shpejtësi EAT8, tetracilindri 130 kuaj fuqi ju lejon të printoni ritme relativisht të gjalla pa nxitur konsumin.
Meqë ra fjala, duke folur për konsumin e karburantit, këto rezultuan të ishin një nga cilësitë më të mira të C5 Aircross, duke udhëtuar midis 5.5 dhe 6.3 l/100 km pa shumë përpjekje.
Së fundi, në lidhje me sjelljen dinamike, Citroën C5 Aircross udhëhiqet nga parashikueshmëria dhe siguria, duke u paraqitur më i filtruar se modelet si SEAT Ateca, Hyundai Tucson apo edhe Skoda Karoq Sportline.
Në vend të kësaj, basti i C5 Aircross është qartësisht komoditeti, një fushë ku dëshmohet të jetë një pikë referimi. Në gjendje të thithë lehtësisht shumicën e papërsosmërive të rrugëve tona (dhe për fat të keq nuk janë të pakta), karakteri rrugor i Citroën SUV zbulon një preferencë për ritme më të qeta dhe jo për ato të nxituara.
A është makina e duhur për mua?
Pasi kalova rreth një javë pas timonit të Citroën C5 Aircross, më duhet të pranoj se më pëlqen mënyra e ndryshme në të cilën Citroën vendosi të "sulmojë" segmentin SUV.
I gjerë, (shumë) i gjithanshëm, i rehatshëm dhe ekonomik, C5 Aircross është një nga SUV-të që është më qartë i orientuar drejt familjeve të segmentit, duke përmbushur në mënyrë kompetente "detyrat" që priten nga një model familjar - nga të gjithë. SUV-të janë ato me më shumë gjen MPV që duket se ka.
Nga ana tjetër, Citroën la pas tekat dinamike apo sportive dhe krijoi një SUV që, për mendimin tim, shquhet si një nga opsionet më të mira për t'u marrë në konsideratë në segment, veçanërisht për ata me fëmijë.
Thënë kështu, nëse jeni duke kërkuar për makinën ideale familjare, Citroën C5 Aircross duhet të jetë një nga opsionet kryesore për t'u marrë parasysh.