Pas shterrave të rreme,… kutitë e rreme manuale. Është e vërtetë, madje mund të duket se Ares Panther Progettouno ka një kuti ingranazhesh tradicionale manuale, kur shohim brenda dorezën të pozicionuar në një grilë me "H dyfishtë" klasike, por e vërteta është se nuk është ashtu.
Me një dizajn që i bën homazh De Tomaso Pantera, krijimi i Ares Design fillon në bazën e Lamborghini Huracán, diçka që është e dukshme kur shikon panelin e instrumenteve të tij ose nën kapuç.
Aty gjejmë të njëjtin V10 atmosferik 5.2 l të përdorur në Huracán, duke i siguruar Panther Progettouno rreth 650 kf që i lejon të arrijë 100 km/h në 3.1 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale mbi 325 km/h.
Kutia "manuale".
Me motorin e prezantuar, është koha për të folur për transmetimin. Në pamje të parë, brenda, duket si një kuti ingranazhesh tradicionale manuale, megjithatë prania e vozitjeve pas timonit - dhe mungesa e një pedali të tretë - denoncon se kjo nuk është një kuti marshi tradicionale.
E quajtur "Leva Cambio Manuale Elettroattuata" ose kuti ingranazhesh manuale me elektro-aktivizim, kjo kuti ingranazhi nuk është gjë tjetër veçse transmisioni automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi i Huracán-it, por me një komandë të frymëzuar nga e kaluara.
Në vend të marshit të parë është pozicioni "P", në marshin e dytë zgjedhim "N", në vendin e marsheve të tretë dhe të katërt rrisim ose ulim raportin e marsheve në mënyrë sekuenciale.
Së fundi, në vend të marshit të pestë është modaliteti “D” i transmisionit automatik dhe në marshin e gjashtë zgjedhim… marshin mbrapa.
Me një çmim prej 349,000 euro (pa taksat dhe pa llogaritur vlerën e donatorit Huracán), pyetja që lind është e thjeshtë: a nuk ishte e mundur të kërkohej një transmision manual që mund të aplikohej në Panther ProgettoUno në vend që të imitohej një ?