Vitet kalojnë por Lotus Elise origjinale mbetet një nga makinat sportive më të pastra ndonjëherë. Kur u shfaq për herë të parë, në vitet '90, ishte pak më shumë se 700 kg, nuk kishte ABS, kontroll të tërheqjes, drejtimin elektrik ose ndonjë gjë që nuk ishte rreptësisht e nevojshme që mund të shtonte masë.
Megjithatë, kishte ende një hapësirë për ta bërë atë më… të pastër. Këtu hyn Lotus 340R, "vëllai" më i zhveshur dhe më i fokusuar i Lotus Elise.
Prodhimi i tij ishte i kufizuar në vetëm 340 njësi dhe njëra prej tyre tani është në shitje në portalin Collecting Cars, me vetëm 9424 km në odometër.
I paraqitur në panairin e makinave në Birmingham të vitit 1998, ende në formën e një prototipi, ai kishte një 340 kuaj fuqi hipotetike për ton, që është origjina e emrit të tij. Versioni i prodhimit, i cili u shfaq në vitin 2000, përfundoi duke mos përmbushur atë raport peshë/fuqi, por nuk ishte më pak mbresëlënës për këtë.
E ndërtuar mbi platformën e aluminit të Elise, 340R hoqi qafe dyert, çatinë dhe pothuajse të gjitha panelet e trupit, duke e lejuar atë të "presë" rreth 50 kg të peshës së Elise, në një total prej vetëm 675 kg.
Për më tepër, në vend të motorit 1.8 120 kf (118 kuaj fuqi) të Elise, ky 340R fuqizohej nga një version më i fuqishëm i Serisë K të Rover (VHPD ose Derivativi i Fuqisë Shumë të Lartë) me 179 kuaj fuqi (177 kuaj fuqi)) që e lejoi atë të përshpejtonte nga 0 deri në 100 km/h në vetëm 4,6 sekonda. Opsionale, kishte gjithashtu një paketë qarkore specifike që rriti fuqinë e Serisë K deri në 195 kf (192 bhp).
Njësia që tani është në shitje ka rrota OEM Technomagnesium të montuara në gomat Yokohama A038R dhe një sistem të modifikuar shkarkimi, atribute që ndihmojnë në shpjegimin e më shumë se 52,000 eurove të ofertës më të lartë deri më sot.
Ndërsa Lotus përgatitet të prezantojë Emira, modelin e fundit me motor me djegie përpara se të hyjë në epokën elektrike, ky 340R është një kujtues i shkëlqyeshëm i gjithçkaje që përfaqëson marka e themeluar nga Colin Chapman.