Dy emra që praktikisht nuk kanë nevojë për prezantim, Lancia dhe Zagato, kanë parë fatet e tyre të kryqëzohen shumë herë gjatë historisë, me rezultate që varionin nga magjepsës në intrigues. THE Lancia Zagato Hyena ishte projekti i fundit i rëndësishëm i shtëpisë Zagato në një bazë Lancia.
Megjithatë, Lancia Zagato Hyena nuk lindi nga dëshira fillestare e Lancia-s apo Zagato-s, por nga Paul Koot, i cili ishte forca kryesore lëvizëse e këtij projekti.
Koot, pronar i Lusso Service Holland, importues zyrtar i markës italiane në Holandë, në vitin 1990, iu afrua Lancia-s në një përpjekje për ta bërë atë të zhvillonte një kupë të prodhuar në seri të vogla, bazuar në shasinë dhe mekanikën e Delta HF Integrale.
Pas refuzimit të Lancias, Paul Koot e gjeti Zagaton, karrocierin milanez, shumë më të hapur.
Regjistrohu në buletinin tonë
Megjithatë, projekti do të përballej me disa vështirësi gjatë rrugës. Nga 500 njësitë origjinale të planifikuara për këtë Lancia Zagato Hyena, ato duhej të reduktoheshin në 75 njësi më modeste, pasi Zagato nuk arriti të siguronte Lancia (dhe Grupin Fiat, me të cilin kishte marrëdhënie të shkëlqyera) të furnizonte një numër të barabartë shasi. , motorët dhe transmisionet.
Të gjitha Hienat Lancia Zagato që u bënë rezultuan nga sakrifica e një numri të barabartë Delta HF Integrale origjinale, të blera në treg. Opsion që rriti kompleksitetin dhe kostot e projektit. Rezultati: pasi u prezantua në Motor Show në Bruksel 1992 dhe çmimi u njoh (në nivelin e një Porsche 911 bashkëkohor), nga 75 njësitë e shpallura, vetëm 24 do të ndërtoheshin përfundimisht.
Trupi tërheqës dhe më i lakuar i Lancia Zagato Hyena - kur krahasohet me atë më katror të Delta-s origjinale - ishte vepër e Marco Pedracini, stilisti i Zagato, dhe ai nuk e fshehu ndikimin e tij nga Lancia Zagato i epokave të tjera, veçanërisht Lancia Appia Zagato dhe Lancia Fulvia Zagato.
Baza mekanike ishte e njëjtë me Delta HF Integrale, por Hyena ishte 120 kg më e lehtë, falë përdorimit të aluminit për trupin dhe madje edhe fibrave të karbonit për pjesën e brendshme. Përfitimet do të rriteshin edhe falë rritjes së fuqisë që i bëhet 2.0 Turbo 16v të “Deltonës”. Numri i kuajfuqive shkoi deri në 250 kf (kundër standardit 210-215 kf), por disa njësi do të arrinin 300 kf.
E fundit e Lancia Zagato Hyena
Kjo njësi, e cila do të dalë në ankand nga RM Sotheby's në Essen (Gjermani) midis 24 dhe 27 qershorit, ishte e fundit nga 24 njësitë e prodhuara dhe fillimisht dhe saktësisht i përkiste promotorit të projektit, Paul Koot.
Ka pak më shumë se 14 000 km dhe pas Koot-it, njihte vetëm një pronar më shumë. Sikur Hyena të mos ishte mjaft e veçantë, e fundit e Hienës është shumë më tepër. Është e vetmja njësi në këtë ngjyrë Madras Blue, është gjithashtu e vetmja me një shkarkim të dyfishtë (i montuar fillimisht) dhe është një nga tre hienat gjithsej me 300 kf.
Lancia Zagato Hyena është efektivisht përgjigjja e pyetjes: si do të dukej një Delta Integrale Coupé?
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.