I prezantuar rreth tre vjet më parë - në Motor Show në Gjenevë - Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors u zbulua me një estetikë të mahnitshme dhe duke premtuar më shumë hapësirë dhe më shumë shkathtësi. Tani, sapo i është nënshtruar përditësimit të parë.
Nga pikëpamja estetike, nuk ka ndryshime për t'u regjistruar, ku lajmet janë më shumë opsione stili (ngjyra dhe buzë, për shembull) dhe futja e komponentëve të rinj.
Theksoni faktin se grila Panamericana - gjithnjë e më karakteristike për modelet me nënshkrimin AMG - dhe hyrjet e mëdha të ajrit të parakolpit të përparmë janë tani të disponueshme në modelet me motorë me gjashtë cilindra, AMG GT 43 dhe AMG GT 53.
Këto versione mund të pajisen gjithashtu me paketën opsionale AMG Night Package II, e cila "ofron" një përfundim të errët për të gjithë komponentët që shfaqen si standard në krom, duke përfshirë yllin ikonik me tre cepa të markës dhe emrin e modelit.
Kjo paketë mund të kombinohet edhe me paketën ekskluzive të karbonit, e cila përforcon agresivitetin e modelit me elementë fibër karboni.
Opsionale janë edhe rrotat e reja 20” dhe 21” me përkatësisht 10 dhe 5 fole, dhe tre ngjyra të reja të trupit: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno dhe Cashmere White Magno.
Nga ana e jashtme, vihet re edhe fakti që kaliprat e frenave të versioneve me gjashtë cilindra mund të kenë një fund të kuq.
I avancuar për ndarjen e pasagjerëve, bie në sy timoni i ri shumëfunksional AMG Performance me kontrolle haptike, megjithëse ka dekorime të reja për sediljet dhe panelet e dyerve dhe pultit. Por kulmi më i madh është edhe mundësia e një sediljeje shtesë në sediljen e pasme, e cila rrit kapacitetin e këtij salloni nga katër në pesë persona.
Dy motorë... për momentin
Kur të dalë në treg në gusht, Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors i ri do të jetë i disponueshëm në dy versione, të dyja të pajisura me një motor benzine me gjashtë cilindra në linjë me kapacitet 3.0 litra.
Varianti AMG GT 43 jep 367 kf dhe 500 Nm dhe shoqërohet me një transmision automatik AMG SPEEDSHIFT TCT 9G me nëntë shpejtësi dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat 4MATIC. Falë këtij konfigurimi, kjo AMG GT përshpejton nga 0 në 100 km/h në 4,9 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale të kufizuar prej 270 km/h.
Nga ana tjetër, versioni AMG GT 53 – i cili ndan të njëjtin transmision dhe të njëjtin sistem tërheqjeje – prodhon 435 kf dhe 520 Nm, shifra që e lejojnë atë të kryejë ushtrimin e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h në 4.5 sekonda. me shpejtësi maksimale të kufizuar në 285 km/h.
Të dy versionet janë të pajisura me një startues/gjenerator 48 V që shton 22 kf shtesë në kontekste të caktuara drejtimi.
Gjithashtu, pezullimi AMG Ride Control + pa performancë të përmirësuar. Është e vërtetë që ai vazhdon të bazohet në një sistem pezullimi ajri me shumë dhoma, por tani është i kombinuar me një amortizues të rregullueshëm dhe të kontrolluar elektronikisht.
Ky sistem amortizimi është krejtësisht i ri dhe përmban dy valvola kufizuese të presionit, të vendosura jashtë damperit, të cilat lejojnë që forca e amortizimit të rregullohet edhe më saktë, sipas dyshemesë dhe mënyrës së drejtimit.
Falë kësaj, është e mundur të rregulloni vazhdimisht forcën e amortizimit të secilës rrotë në mënyrë që qasja ndaj çdo situate të jetë gjithmonë më e mira.
Kur mbërrin?
Siç u përmend më lart, dihet se debutimi komercial i këtyre dy versioneve është planifikuar për në gusht, por Mercedes-AMG ende nuk ka konfirmuar çmimet për vendin tonë dhe as nuk ka dhënë ndonjë informacion në lidhje me versionet e pajisura me motor V8, të cilat do të prezantohen. më vonë.