Gjithçka nisi me një intervistë të dhënë nga Ministri i Mjedisit, Pedro Matos Fernandes, për Antena 1 dhe Jornal de Negócios. Në këtë, Pedro Matos Fernandes tha se " Sot është shumë evidente se kushdo që blen një makinë me naftë, me shumë mundësi nuk do të ketë vlerë të madhe në këmbim pas katër apo pesë vjetësh.”.
Në të njëjtën intervistë, Ministria e Mjedisit deklaroi se “Në dekadën e ardhshme nuk do të ketë kuptim blerja e një makine me naftë sepse tashmë do të jetë shumë afër çmimit të blerjes së një makine elektrike”.
Megjithatë, Pedro Matos Fernandes hodhi poshtë krijimin e një sistemi për heqjen e makinave me naftë në këmbim të një tramvaji, duke pretenduar se ai nuk njeh ndonjë vend në të cilin subvencionet për blerjen e një automjeti elektrik janë shumë më të larta se ato ekzistuese në Portugali (2250 euro për çdo makinë të re elektrike).
reagimet
Jo për t'u habitur, këto deklarata jo vetëm që shkaktuan konfuzion dhe polemika në sektorin e automobilave, por sollën edhe shfaqjen e reagimeve të ndryshme.
Ndër shoqatat që vendosën të mbështesin deklaratat e Pedro Matos Fernandes është edhe shoqata mjedisore Zero , i cili në një prononcim për Lushën deklaroi se “Perspektiva e Ministrisë së Mjedisit është plotësisht në përputhje me perspektivën që kemi në lidhje me evoluimin e teknologjisë së automobilave në të ardhmen e afërt”.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Nga ana tjetër, ACAP Ajo ka lëshuar një deklaratë në të cilën pohon se deklaratat e ministrit të Mjedisit jo vetëm që nuk përputhen me realitetin, por nuk ka asnjë rregullore evropiane që të çojë në të njëjtin drejtim. Në të njëjtën deklaratë, ACAP thekson se edhe pse 40% e modeleve të shpallura për vitin 2021 do të kenë një version elektrik, kalimi në makina elektrike duhet të jetë gradual.
tashmë të ACP , akuzon ministrin e Mjedisit për injorancë, duke u shprehur se "Efikasiteti" që ai mbron për elektrifikimin e automobilave bie ndesh me realitetin dhe ekonominë kombëtare" . ACP gjithashtu kujton se "Teknologjia Euro 6 në fuqi dhe Euro 7, e detyrueshme në 2023, garantojnë reduktim drastik të emetimeve që do të thotë se djegia është këtu për të qëndruar, më efikase dhe e qëndrueshme për mjedisin".
Një tjetër nga shoqatat që iu bashkuan kritikave të bëra ndaj deklaratave të Ministrisë së Mjedisit ishte Shoqata Portugeze e Qiradhënies, Faktoringut dhe Qiradhënies (ALF) , i cili në një deklaratë të publikuar thekson se deklarata e Matos Fernandes “nuk ka bazë teknike dhe mund të kuptohet vetëm në një kontekst politik jashtë një hapi me realitetin e sektorit të automobilave”.
Plakja e makinave është një problem
Shoqata Portugeze e Tregtisë së Automjeteve (ACAP) shfrytëzoi gjithashtu rastin për të dënuar faktin që Ministria e Mjedisit "ka refuzuar me sukses zbatimin e një programi nxitës për heqjen e automjeteve" që do të lejonte një rinovim të parking me moshë mesatare 12.6 vjeç.ACP e pyeti ministrin në lidhje me planet ekzistuese për të siguruar që rrjeti elektrik të jetë i përgatitur për konsum masiv të lidhur me rritjen e makinave elektrike ose se si do të prodhohet energjia elektrike e nevojshme për të mbështetur nevojat e lëvizshmërisë publike dhe private.
Tregu u rrit, por mbetet i vogël
Së fundi, ACAP gjithashtu shfrytëzoi rastin për të përmendur se, pavarësisht përqindja e shitjeve të makinave elektrike është rritur me 148% vitin e kaluar dhe Portugalia është vendi i tretë në Bashkimin Evropian me përqindjen më të lartë të shitjeve të makinave elektrike, këto korrespondojnë vetëm me 1.8% të tregut kombëtar, dhe madje duke shtuar hibride plug-in në ekuacion, shitjet nuk arrijnë më shumë se 4 % e tregut total.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.