Nëse në pjesën e parë të kësaj speciale pamë se disa marka nuk ishin në gjendje të përballonin sfidat që munduan industrinë e automobilave në fillim të shekullit të 21-të, të tjera përfunduan duke zënë vendin e tyre.
Disa erdhën nga askund, ndërsa të tjerët u rilindën nga hiri si një Phoenix, dhe ne pamë madje që markat të lindnin nga… modele ose versione të produkteve nga prodhues të tjerë.
Të përhapur në disa segmente dhe të përkushtuar ndaj prodhimit të llojeve më të ndryshme të makinave, ju lëmë këtu me markat e reja që industria e automobilave ka mirëpritur në dy dekadat e fundit.
Tesla
E themeluar në vitin 2003 nga Martin Eberhard dhe Marc Tarpenning, vetëm në vitin 2004 Tesla pa mbërritjen e Elon Musk, "motori" pas suksesit dhe rritjes së tij. Në vitin 2009 ajo lançoi makinën e saj të parë, Roadster, por ishte Model S, i lançuar në vitin 2012, ai që katapultoi markën amerikane.
Një nga përgjegjësit kryesore për rritjen e makinave 100% elektrike, Tesla e ka vendosur veten si pikë referimi në këtë nivel dhe, pavarësisht dhimbjeve në rritje, është sot marka më e vlefshme e automobilave në botë, megjithëse është shumë larg të qenit. ai që prodhon më shumë makina.
Abarth
E themeluar në vitin 1949 nga Carlo Abarth, kompania homonime do të absorbohej nga Fiat në 1971 (ajo do të pushonte së ekzistuari si entitet i saj në 1981), duke u bërë divizioni sportiv i gjigantit italian - të cilit i detyrohemi kaq shumë suksese Fiat dhe Lancia në kampionatin e botës së mitingjeve.
Në makinat rrugore, emri Abarth do të përfundonte duke favorizuar disa modele jo vetëm nga Fiat (nga Ritmo 130 TC Abarth te Stilo Abarth më "borgjez"), por edhe nga markat e tjera të grupit. Për shembull, Autobianchi me A112 Abarth "me gjemba".
Por në vitin 2007, kur Grupi Fiat tashmë drejtohej nga Sergio Marchionne, u mor vendimi për ta bërë Abarth një markë të pavarur, duke u shfaqur në treg me versionet e "helmuara" të Grande Punto dhe 500, modeli për të cilin njihet më së shumti. .
DS Automobiles
Lindur në vitin 2009 si nën-markë e Citroën, DS Automobiles u krijua me një objektiv shumë të thjeshtë: t'i ofronte Grupit të atëhershëm PSA një propozim të aftë për të përputhur me propozimet premium gjerman.
Pavarësia e DS Automobiles si markë erdhi në vitin 2015 (në Kinë ajo mbërriti tre vjet më parë) dhe ia detyron emrin e saj një prej modeleve më ikonike të Citroën: DS. Edhe pse inicialet i atribuojnë akronimit "DS" kuptimin e "Seri dalluese".
Me një gamë gjithnjë e më të plotë, marka të cilës Carlos Tavares i dha 10 vjet për të “treguar se çfarë ia vlen”, ka njoftuar tashmë se nga viti 2024 e në vazhdim, të gjitha modelet e saj të reja do të jenë elektrike.
Zanafilla
Emri Zanafilla në Hyundai lindi si një model, i cili u ngrit në një lloj nën-markë dhe, pak si DS Automobiles, përfundoi duke u bërë një markë me emrin e vet. Pavarësia mbërriti në vitin 2015 si divizioni premium i Hyundai Motor Group, por modeli i parë plotësisht origjinal u lëshua vetëm në 2017.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
Që atëherë, marka premium e Hyundai është duke u çimentuar në treg dhe këtë vit ajo hodhi një "hap të madh" në këtë drejtim, duke bërë debutimin e saj në tregun shumë kërkues evropian. Për momentin, ajo është e pranishme vetëm në Mbretërinë e Bashkuar, Gjermani dhe Zvicër. Megjithatë, ka plane zgjerimi për tregje të tjera dhe e vetmja gjë që mbetet për të bërë është të dimë nëse tregu portugez është një prej tyre.
Polestar
Ashtu si shumica dërrmuese e markave që kanë lindur që nga fillimi i shekullit të 21-të, po ashtu Polestar "Lindi" në 2017 për t'u pozicionuar në segmentin premium. Megjithatë, origjina e tij ndryshon nga të tjerat e përmendura këtu, pasi vendlindja e Polestar ishte në botën e konkurrencës, duke drejtuar modele Volvo në STCC (Swedish Touring Championship).
Emri Polestar do të shfaqej vetëm në 2005, ndërsa afërsia me Volvo u intensifikua, duke u bërë partneri zyrtar i prodhuesit suedez në 2009. Ai do të blihej tërësisht nga Volvo në 2015 dhe nëse fillimisht do të funksiononte si një ndarje sportive e markës suedeze ( disi në imazhin e një AMG ose BMW M), do të fitonte pavarësinë menjëherë pas kësaj.
Sot ajo ka sediljen e saj, një makinë halo dhe planifikon një gamë të plotë ku nuk do të mungojnë SUV-të e suksesshëm.
alpine
Ndryshe nga markat për të cilat kemi folur deri më tani, alpine është larg të qenit një i sapoardhur. E themeluar në vitin 1955, marka Gallic "hyberoi" në 1995 dhe iu desh të priste deri në vitin 2017 për t'u kthyer në qendër të vëmendjes - pavarësisht njoftimit të rikthimit të saj që u bë në 2012 - duke u rikthyer me një emër të njohur në historinë e saj, A110.
Që atëherë, ajo ka luftuar për të rifituar hapësirën e saj mes prodhuesve të makinave sportive dhe për të drejtuar planin "Renaulution", ajo jo vetëm që ka asimiluar Renault Sport (me të cilën departamenti i saj i konkurrencës u bashkua në 1976), por tani ka plane për një gamë të plotë dhe ...e gjitha elektrike.
CUPRA
Fillimisht sinonim i modeleve më sportive nga SEAT - CUPRA e parë (një kombinim i fjalëve Cup Racing) lindi me Ibiza, në 1996 - në 2018 CUPRA pa rolin e saj drejtues në Grupin Volkswagen të rritet, duke u bërë një markë e pavarur.
Ndërsa modeli i tij i parë, SUV Ateca, vazhdoi të “ngjitej” me modelin homonim SEAT, Formentor filloi procesin e largimit nga SEAT, me modelet dhe gamën e tij, duke treguar se çfarë është në gjendje marka e re.
Pak nga pak, gama ka ardhur duke u rritur dhe megjithëse ruan ende lidhje shumë të ngushta me SEAT, si Leon, do të marrë një sërë modelesh që janë unike për të… dhe 100% elektrike: The Born (gati të mbërrijë) është i pari, dhe deri në vitin 2025 do t'i bashkohen dy të tjerë, Tavascan dhe versioni i prodhimit të UrbanRebel.
Te tjeret
Shekulli XXI po tregohet bujar në krijimin e markave të reja të makinave, por në Kinë, tregu më i madh i makinave në planet, është thjesht epike: vetëm këtë shekull, më shumë se 400 marka të reja makinash janë krijuar atje, shumë prej tyre duan të përfitojnë nga ndryshimi i paradigmës për lëvizshmërinë elektrike. Siç ndodhi në dekadat e para të industrisë së automobilave (shekulli i 20-të) në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës, shumë do të humbasin ose do të përthithen nga të tjerët, duke konsoliduar tregun.
Do të ishte shumë rraskapitëse t'i përmendim të gjitha këtu, por disa tashmë kanë themele mjaft të forta për t'u zgjeruar ndërkombëtarisht - në galeri mund të gjeni disa prej tyre, të cilat gjithashtu kanë filluar të arrijnë në Evropë.
Jashtë Kinës, në tregje më të konsoliduara, kemi parë lindjen e markave të tilla si Ram, e themeluar në vitin 2010 si spinoff i Dodge, dhe një nga markat më fitimprurëse të Stellantis; madje edhe një markë luksoze ruse, Aurus, një alternativë ndaj Rolls-Royce britanike.
Fillimisht një model Dodge, RAM u bë një markë e pavarur në 2010. Ram Pick-up tani është modeli më i shitur i Stellantis.