Që kur u shfaqën në vitet 1990, protokollet e testimit të Euro NCAP janë bërë pikë referimi absolute për tregun se sa të sigurta janë makinat që ne ngasim.
Megjithatë, është kurioze që për qëllime të miratimit ligjor të një automjeti vlera e tij është zero. Bashkimi Evropian ka protokollet e veta të testimit dhe janë këto që prodhuesit duhet të respektojnë.
Pavarësisht, rëndësia e Euro NCAP është e padiskutueshme. Testet e tij ishin dhe janë thelbësore për të rritur sigurinë e automjeteve që ne ngasim. Pesë yjet e Euro NCAP janë bërë mënyra më e shpejtë për të kuptuar se sa i sigurt është një automjet, si dhe janë bërë një armë e vlefshme për departamentet e marketingut.
Janë pasojat e testeve që tregojnë se sa të fuqishme janë testet e Euro NCAP. Ne e shohim këtë kur një prodhues "detyrohet" të rishikojë aspektet që lidhen me sigurinë e automjeteve të tyre, qoftë duke ofruar më shumë pajisje sigurie si standard, për riformulimin e pjesëve të vetë automjetit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Edhe vetë testet janë rritur në numër dhe kërkesë. Protokollet e testimit janë rishikuar çdo dy vjet, kështu që këtë vit do të futen rishikime dhe zhvillime të reja në të gjitha fushat e vlerësimit: mbrojtjen nga përplasjet, sistemet e shmangies së përplasjeve dhe pas përplasjes.
Çfarë ka të re në Protokollet e Testimit të Euro NCAP
Një nga risitë kryesore është prezantimi i një të reje barriera e lëvizshme e deformimit progresiv (MPDB) — zëvendëson barrierën e dikurshme të deformueshme, në shërbim për 23 vitet e fundit — për testet e përplasjes ballore, ende lloji i përplasjes që gjeneron më shumë viktima.
Si mjeti që do të testohet ashtu edhe barriera e lëvizshme (e montuar në një karrocë 1400 kg) lëvizin drejt njëri-tjetrit me shpejtësi 50 km/h derisa të përplasen, me një mbivendosje ballore prej 50%. Barriera simulon pjesën e përparme të një automjeti tjetër, duke u bërë gjithnjë e më e fortë sa më shumë të deformohet.
Gjithashtu bedelja e provës së përplasjes (bedelja e përdorur në testet që simulon një qenie njerëzore) është e re. THE THOR (pa shaka), akronimi i pajisjes testuese për kufizimin e pasagjerëve njerëzorë, i konsideruar si modeli më i avancuar i testit të përplasjes sot, bëhet pjesë e protokolleve të reja të testimit Euro NCAP.
Përplasjet anësore janë të dytat më vdekjeprurëse, ndaj Euro NCAP rriti ashpërsinë e këtij testi, duke ndryshuar variablat shpejtësinë e përplasjes dhe masën e barrierës. Risia përfshin vlerësimin e mbrojtjes së pasagjerit të dytë përpara dhe, mbi të gjitha, ndërveprimin midis shoferit dhe pasagjerit në këtë lloj përplasjeje - efektiviteti i airbagëve të rinj të përparmë qendror do të vihet në provë.
Në fushën e sigurisë aktive, Euro NCAP do të prezantojë teste më kërkuese për asistentët e shoferit , domethënë, frenimi autonom emergjent dhe efektiviteti i tij në mbrojtjen jo vetëm të pasagjerëve të automjetit, por edhe të përdoruesve më të rrezikuar, si këmbësorët dhe çiklistët. Protokollet e testimit të Euro NCAP do të vlerësojnë gjithashtu lodhjen e shoferit dhe sistemet e zbulimit të shpërqendrimit.
Së fundi, Euro NCAP do të vlerësojë periudhën pas përplasjes, domethënë gjithçka që përfshin veprimin e ekipeve të shpëtimit - nga sistemi eCall (i cili thërret automatikisht shërbimet e urgjencës) deri te lehtësia me të cilën ekipet e nxjerrjes largojnë pasagjerët e një automjeti. funksionimi i pullave elektrike të dyerve. Ndërtuesit do të marrin pikë shtesë për saktësinë dhe aksesin e informacionit të nevojshëm për të dhënë forcat e emergjencës.
pajtueshmëri me pesë yje
Natyrisht, një automjet që aktualisht ka pesë yje nuk do të jetë i njëjtë me një automjet me pesë yje të vlerësuar sipas këtyre kritereve më të rrepta.
Marrja e pesë yjeve nga ky vit do të bëhet më e vështirë pasi niveli i kërkesës në të gjitha fushat e vlerësimit është rritur. Me fjalë të tjera, ka shumë të ngjarë që automjetet që tani janë me pesë yje nuk do të ishin nëse do të duhej të ritestoheshin sipas protokolleve të reja të testimit.
Pandemia e Covid-19 ka ndikuar edhe në orarin e testimit për automjetet e reja. Protokollet e reja të testimit të Euro NCAP do të vihen në praktikë së shpejti, por rezultatet e para do t'i dimë vetëm pas verës.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.