Ishte tashmë në vitin 2007 që ne u njohëm për herë të parë me Peugeot 308, zëvendësues për 307 në gamën e Peugeot. Një dekadë më vonë dhe në gjeneratën e saj të dytë, ishte koha që marka franceze të përditësonte modelin, një nga të parët që përfitoi nga platforma modulare EMP2 e Grupo PSA, duke përforcuar ofertën e saj në segmentin C.
Si bestselleri i Peugeot, 308 i ri përsërit recetën e paraardhësit të tij, por me tre risi të mëdha që e vendosin atë në luftën për lidership në segment. Por le të kalojmë me pjesë.
stil i rinovuar
Për momentin, imazhet e zbuluara nga marka na tregojnë vetëm pak nga profili dhe veçanërisht pjesa e përparme e Peugeot 308. Dhe pikërisht këtu qëndrojnë risitë kryesore estetike.
Dallimet në krahasim me modelin e mëparshëm janë në thelb të dukshme në grupet optike me drita LED, të cilat do të vjedhin frymëzimin nga Peugeot 3008 dhe 5008 të fundit. Grila e kromit nuk ka nevojë për shiritat horizontalë dhe tani është e mbushur me krom të vegjël, gjithashtu horizontalë. segmente. Më poshtë, të rejat për parakolpët fitojnë modelim më ekspresiv, duke i dhënë Peugeot 308 një pamje paksa më muskulare.
Më tej, Peugeot pretendon se i ka mbajtur dritat opaleshente LED të ndara në tre "kthetra", të identifikueshme ditën dhe natën, të cilat janë pjesë e firmës së dizajnit të markës.
Të gjitha këto veçori të reja natyrisht shtrihen edhe në variantin e furgonit dhe në të gjitha nivelet e pajisjeve: Access, Active, Allure, GT Line, GT dhe GTi.
Sistemet e asistencës dhe lidhjes
Brendësia vazhdon të përcaktohet nga i-Cockpit. Ky sistem, i cili përdor një ekran me prekje në qendër të pultit, është përgjegjës për transportimin e shoferit në një mjedis më të teknologjisë së lartë dhe është i pajtueshëm me lidhjen Mirrorlink, Android Auto dhe Apple Carplay dhe sistemet e navigimit TomTom Traffic.
Peugeot 308 është gjithashtu modeli i parë në grupin PSA me një sistem kontrolli të lundrimit me funksion ndalimi (transmision automatik) dhe funksion 30 km/h me kambio manuale. Funksioni Park Assist përdor një kamerë të pasme 180º për të matur hapësirat e parkimit dhe për të manovruar.
1.2 Motor benzine PureTech me filtër grimcash
Duke parashikuar rregulloret e reja të emetimeve, Peugeot 308 do të jetë i disponueshëm me një sërë motorësh me naftë dhe benzinë, me të njëjtin objektiv si gjithmonë: të maksimizojë performancën dhe të minimizojë konsumin dhe emetimet.Ajo bie në sy, benzina, Blloku tri cilindrik 1.2 PureTech me 130 kf, i cili vjen me një filtër grimcash të rigjenerimit pasiv dhe një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi . Sipas Peugeot, kjo risi ndihmon që motori të jetë më efikas.
Nga ana e ofertës së naftës, ekziston një motor i ri BlueHDi me 130 kuaj fuqi, i cili parashikon hyrjen e standardit kërkues Euro 6c dhe ciklet e reja WLTP dhe RDE. Litri i 2-të BlueHDi me 180 kf, pajis, si sot, Peugeot 308 GT. I ri është ky motor që lidhet me një transmision të ri automatik EAT8 (zhvilluar nga Aisin), me tetë shpejtësi.
Peugeot 308 do të prodhohet në fabrikën e markës në Sochaux. Peugeot nuk ka zbuluar ende datën e lansimit për tregun vendas.