Pavarësisht vendimit të shpallur së fundmi për të lançuar një variant elektrik të crossover-it C-HR në Kinë – duke filluar nga viti i ardhshëm, Kina i detyron të gjithë prodhuesit të kenë 100% makina elektrike në gamën e saj – Toyota mbetet ngurruese për të ndërmarrë një hap të mundshëm në të ardhmen drejt automjeteve 100% elektrike.
Jo vetëm sepse ai e kupton se hibridet do të vazhdojnë të jenë një opsion më i vlefshëm, por edhe për shkak të mosbesimit të tij ndaj baterive litium-jon - por jo më për ato të gjendjes së ngurtë!
Qëndrimi më i fundit u mbajt nga CEO i Toyota Motor Company Shizuo Abe, i cili, në një deklaratë për Wards Auto, tha se "ne besojmë se hibridet do të vazhdojnë të kenë një rëndësi më të madhe se ato elektrike", kështu që "basti ynë kryesor për të arritur synimet e vendosura nga rregulloret e reja, jo vetëm në Evropë, por në nivel global, do të vazhdojnë të jenë hibride”.
Sipas të njëjtit përgjegjës, Toyota beson se shitjet globale të hibridëve të saj (të rregullt) do të arrijnë katër milionë njësi deri në vitin 2030 — Toyota shet rreth 10 milionë makina në vit globalisht – duke shtuar disa qindra mijëra hibride plug-in dhe disa qindra mijëra automjete 100% elektrike.
Probleme me tramvajet? Bateritë litium
Për Shizuo Abe, problemi më i madh në automjetet elektrike aktuale janë bateritë litium-jon, të cilat janë të shtrenjta, të mëdha dhe të rënda, përveç që shfaqin "karakteristika të përkeqësimit" që i bëjnë ato të humbasin kapacitetin ndërsa plaken dhe të shtohen në qindra cikle. e ngarkesave.
CEO i Toyota Motor Company përdor, si shembull, një Prius hipotetik 100% elektrik për të demonstruar koston e baterive. Nëse do të kishte një Prius 100% elektrik, për të arritur një distancë prej 400 km, do të mjaftonte një paketë baterish litium-jon 40 kWh. Vetëm kostoja e baterive do të shkonte nga gjashtë mijë deri në nëntë mijë euro.
Edhe nëse, me kalimin e kohës, çmimi i baterive do të përgjysmohej - siç pritet të ndodhë deri në vitin 2025, pavarësisht se është një qëllim ambicioz - kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht se elektriciteti do të bëhet më tërheqës për shumicën e konsumatorëve, mbron Abe.
Bateritë më interesante të gjendjes së ngurtë
Më interesante, për të njëjtin përgjegjës, duket se është teknologjia e ardhshme e baterive në gjendje të ngurtë, duke garantuar që Toyota dëshiron ta komercializojë këtë zgjidhje "sa më shpejt të jetë e mundur".
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Edhe pse Toyota ka njoftuar se synon të tregtojë elektrikë me bateri në gjendje të ngurtë që në vitin 2022, Shizuo Abe thotë se ato, për momentin, do të jenë automjete testuese dhe prodhime të vogla, me prodhimin masiv që do të bëhet në vitin 2030, "një datë më realiste". për hedhjen në treg të kësaj teknologjie.