nettuno është emri që i është dhënë biturbos së re 3.0 V6 nga Maserati. Ajo u zbulua së fundmi dhe do të pajisë makinën e re super sportive të markës italiane, MC20 – dhe nuk duhet të ndalet vetëm për këtë…
Premtojnë numra të avancuar për motorin me djegie: 630 kf në 7500 rpm dhe 730 Nm nga 3000 rpm. Me premtimin se MC20 do të jetë gjithashtu një hibrid, këto shifra do të bëhen më të majme me ndihmën e makinës elektrike, kur ta dimë shtatorin e ardhshëm.
Megjithatë, pavarësisht se Maserati deklaroi se Nettuno është një motor 100% Maserati, dhe le të supozojmë se kjo nënkupton se ai është zhvilluar "tel më fitil" nga marka italiane, realiteti demonstron një skenar tjetër.
Mirë se vini në familje
E vërteta është se Nettuno, si 690 T , V6 i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, gjithashtu pjesë e F154 , Ferrari V8 që pajis disa modele duke filluar nga Roma e re deri te SF90 Stradale.
Pra, nuk është për t'u habitur kur "zbuluam" se ata të gjithë ndajnë 90º midis palëve të cilindrave dhe, në rastin e Nettuno, diametri dhe goditja e cilindrave të tyre përkon në milimetër me ato të V8 të SF90 Stradale, 88 mm. dhe 82 mm, përkatësisht.
Regjistrohu në buletinin tonë
Po, Nettuno ka veçori ekskluzive që nuk i gjejmë te të tjerët, veçanërisht përsa i përket kokës së tij ekskluzive, e cila tani integron sistemin e paradhomës së djegies, si dhe dy kandele për cilindër. E cila ndihmon në justifikimin e raportit të kompresimit 11:1, një vlerë relativisht e lartë për një motor turbo, dhe e arritur vetëm nga V6 e Maserati.
Por kur thellojmë më tej njohuritë tona për Maserati V6, ai zbulon lidhjen e tij të drejtpërdrejtë me F154 të SF90 Stradale dhe gjithashtu me 690T të Quadrifoglio. Tavani maksimal i rrotullimeve, 8000 rpm, përputhet me atë të SF90 Stradale, dhe rendi i ndezjes së cilindrave, 1-6-3-4-2-5, përputhet me atë të Quadrifoglio.
Dhe kur krahasojmë imazhet e bllokut Nettuno me ato të F154, lidhja midis të dyjave është e menjëhershme, duke zbuluar zgjidhje identike dhe të njëjtin rregullim të komponentëve të ndryshëm.
Maserati Nettuno
A ju shqetëson që Nettuno nuk është, në fund të fundit, një motor 100% Maserati?
Asgjë, pasi origjina nuk mund të vinte nga një shtëpi më e mirë dhe madje zhvillimi zbulon ndikimin e Maranelos, qoftë edhe indirekt.
Ne mund ta kthejmë zhvillimin e Nettuno në një patentë të vitit 2018 për teknologjinë e djegies para dhomës. Pas patentës gjejmë emra si Fabio Bedogni, i cili punon për Ferrarin që nga viti 2009 në zhvillimin e motorëve; ose Giancula Pivetti, gjithashtu një ish-inxhinier i Ferrarit, i cili tani drejton zhvillimin e motorëve me benzinë në… Maserati.
Ajo që ka rëndësi është se do të kemi një motor që ka gjithçka për të qenë po aq i mirë sa “vëllezërit e tij”.
Burimi: Road and Track.