Pasi na njohëm me dimensionet, motorët dhe shumë prej zgjidhjeve teknologjike të aplikuara në Skoda Fabia , marka çeke më në fund ka vendosur të heqë plotësisht leckën në gjeneratën e katërt të automjetit të saj të shërbimeve.
Siç e dini, në këtë gjeneratë të re Fabia braktisi platformën PQ26 të "zonjës së vjetër" për të adoptuar MQB A0 më të fundit të përdorur tashmë nga Skoda Kamiq dhe nga "kushërinjtë" Audi A1, SEAT Ibiza dhe Volkswagen Polo.
Kjo përkthehet në një rritje të përgjithshme në madhësi, me Fabia që po rritet në çdo mënyrë përveç një: lartësia. Kështu, SUV çek ka 4107 mm gjatësi (+110 mm se paraardhësi), 1780 mm gjerësi (+48 mm), 1460 mm lartësi (-7 mm) dhe ka një bazë rrote prej 2564 mm (+ 94 mm). .
Përqendrohuni te aerodinamika
Skoda Fabia e re ndjek të njëjtën linjë stili si propozimet e reja të markës çeke, duke ruajtur "ajrin familjar" si në pjesën e përparme (ku kemi fenerët LED si standard) dhe në pjesën e pasme, duke theksuar braktisjen e logos së markës (marka emri tani është i plotë) dhe disa drita të pasme që nuk e fshehin frymëzimin nga Octavia.
Edhe pse pamja e Fabia-s së re nuk "prehet" në mënyrë drastike me paraardhësin e saj, ajo paraqet përparime të konsiderueshme në fushën e aerodinamikës, me një koeficient (Cx) prej 0.28 - përpara se të ishte 0.32 - një vlerë që Skoda pretendon se është referencë. në fill.
Fenerët janë standard në LED.
Kjo u arrit falë përdorimit të grilës së përparme aktive që mbyllet kur nuk nevojitet dhe kursen 0,2 l/100 km ose 5 g/km CO2 kur vozitni me 120 km/h; në një spoiler të ri të pasëm; rrota me një dizajn më aerodinamik ose pasqyra të pamjes së pasme gjithashtu me një dizajn të optimizuar për të "prerë më mirë erën".
Urdhri ishte modernizimi
Nëse jashtë vendit norma ishte "evoluonte pa revolucionarizuar", brenda, rruga e ndjekur nga Skoda ishte e kundërta, me Fabia e re që adoptoi një pamje identike me propozimet më të fundit të markës çeke.
Kështu, përveç timonit të ri Skoda, në kroskot kemi në një pozicion të dukshëm ekranin e sistemit infotainment, me 6,8” (mund të keni si opsion 9,2”); mes opsioneve ka një panel instrumentesh dixhitale 10,25” dhe kontrollet fizike gjithashtu kanë filluar t'i lënë vendin atyre me prekje.
Përveç gjithë kësaj, brendësia e re (dhe më e gjerë) e Fabia-s debuton gjithashtu në modelin e segmentit B të Skoda, sistemin bizonal Climatronic.
Dhe motorët?
Gama e motorëve për Skoda Fabia e re ishte shpallur tashmë nga marka çeke në një rast të mëparshëm, me kulmin më të madh që ishte braktisja e motorëve me naftë që shoqëronin automjetin çek që nga lansimi i gjeneratës së parë në 1999.
Kështu, në bazë gjejmë një tre cilindra atmosferik 1.0 l me 65 kf ose 80 kf, të dyja me 95 Nm, të shoqëruar gjithmonë me një kambio manuale me pesë relacione.
Mbi këtë kemi 1.0 TSI, gjithashtu me tre cilindra, por me turbo, i cili jep 95 kf dhe 175 Nm ose 110 kf dhe 200 Nm.
Në rastin e parë ai shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi, ndërsa në të dytën me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi ose, si opsion, me një kuti ingranazhesh DSG me shtatë shpejtësi (automatike me dy tufë).
Së fundi, në krye të gamës është 1.5 TSI, e vetmja tetracilindrike e përdorur nga Fabia e re. Me 150 kuaj fuqi dhe 250 Nm, ky motor lidhet ekskluzivisht me transmisionin automatik DSG me shtatë shpejtësi.
Teknologjia në rritje
Ashtu siç pritej, Fabia e re nuk mund të dilte në treg pa përforcime të konsiderueshme teknologjike, veçanërisht ato që lidhen me asistentët e drejtimit, diçka që miratimi i platformës MQB A0 i dha një "pak ndihmë".
Paneli i instrumenteve dixhitale 10,25'' është opsional.
Për herë të parë, shërbimi Skoda pajiset me sistemet "Travel Assist", "Park Assist" dhe "Manoeuvre Assist". Kjo do të thotë se Skoda Fabia tani do të ketë sisteme të tilla si parkimi automatik, kontrolli parashikues i lundrimit, "Traffic Jam Assist" ose "Lane Assist".
Pa një version sportiv në plane, gama e Skoda Fabia ka një shtesë tjetër të konfirmuar: furgonin. Garancia është dhënë nga CEO i markës, Thomas Schafer, por do të duhet të presim ende deri në vitin 2023, duket.