Me njoftimin zyrtar të përfundimit të Honda Civic Coupé në SHBA - po, amerikanët mund të blinin vetëm një Civic me tre dyer - sapo mësuam se gjenerata e re Civic, e 11-ta, do të zbulohet në pranverën e 2021 , dhe kjo do të vazhdojë të ketë në Lloji qytetar R versioni i tij kryesor, i cili duhet të shfaqet disa kohë më vonë.
Sidoqoftë, çfarë lloj makine do të jetë Civic Type R e ardhshme? Pavarësisht se tashmë është kapur nga thjerrëzat në testet rrugore, ka ende dyshime se çfarë të presim nga gjenerata e re e hot hatch-it.
Tani për tani, duket se ka dy hipoteza në tryezë. Le t'i takojmë ata.
Civic Type R… hibrid
Një hibrid Civic Type R ka qenë një nga hipotezat më të nxehta në kohët e fundit. Një mundësi që fiton përmbajtje kryesisht për shkak të planeve të shpallura të Honda për të elektrizuar të gjithë portofolin e saj deri në vitin 2022.
Regjistrohu në buletinin tonë
Duke u dhënë zë thashethemeve, do të ishte një makinë shumë e ndryshme në karakter nga ajo që aktualisht është në shitje. Duke e vendosur makinën elektrike në boshtin e pasmë, duke e mbajtur motorin me djegie të lidhur me boshtin e përparmë, Civic Type R i ardhshëm do të bëhej një "përbindësh" me katër rrota me një fuqi të vlerësuar prej 400 kf - gati për të shkuar. për mega-hatch-in gjerman, veçanërisht Mercedes-AMG A 45 S, me 421 kf.
Konceptualisht dhe sipas të gjitha indikacioneve, do të ndiqte një zgjidhje identike me atë që shohim në Honda NSX, ku ka tre motorë elektrikë dhe një bateri për të plotësuar 3.5 V6 twin-turbo, pra një motor për rrotë (në këtë rast përpara), plus një tjetër të lidhur drejtpërdrejt me motorin me djegie.
Megjithatë, kjo hipotezë paraqet disa probleme. Së pari, i gjithë kompleksiteti i zinxhirit të energjisë dhe kostot e tij. Çmimi i Honda Civic Type R, i cili nuk është më më i volitshmi, do të duhej të rritet shumë më tepër për të përballuar “mbidozën” teknologjike.
Dhe nëse vëllimet e shitjeve nuk janë tashmë të larta, një çmim më i lartë nuk do të ndihmonte në këtë drejtim. A ia vlen investimi i madh i nevojshëm? Vetëm mbani mend se çfarë ndodhi me Ford Focus RS që premtoi një zgjidhje të ngjashme.
Së dyti, hibridizimi (në këtë rast një hibrid plug-in) do të thotë çakëll, shumë çakëll - një dënim prej 150 kg nuk është jorealiste. Për më tepër, për të përballuar fuqinë e shtuar, do të duhej të shtohej më shumë çakëll me komponentë të përforcuar ose të shtuar - më shumë "gome", frena më të mëdha, si dhe komponentë në pjesën tjetër të shasisë. Si do të ndikonte në shkathtësinë shumë të vlerësuar të Civic Type R?
Civic Type R pa elektrone
Ndoshta është më mirë ta mbani recetën më të thjeshtë, siç është sot? Hipoteza e dytë, ajo e një Civic Type R vetëm me djegie dhe lëvizje me dy rrota, kohët e fundit ka fituar rëndësi. Të gjitha për shkak të deklaratave të Tom Gardener, zëvendëspresident i lartë i Honda Europe, për Auto Express:
“Ne kemi shtyllat tona kryesore që do të elektrizohen (…), por ende nuk është marrë asnjë vendim (për Civic Type R). Ne jemi shumë të vetëdijshëm për vlerësimin e fortë që klientët tanë kanë për modelin aktual dhe ne duhet të shikojmë thellë në rrugën më të mirë përpara.”
Duke marrë parasysh që hot hatch-i i ardhshëm tashmë është kapur, ndonëse i kamufluar, në provat rrugore, ndoshta ky vendim tashmë është marrë.
Nëse Honda zgjedh një Civic Type R më "konvencional", nuk do të thotë, megjithatë, se nuk merr një lloj elektrifikimi. Sigurisht, ne po i referohemi një sistemi hibrid më të thjeshtë dhe shumë më pak ndërhyrës (përsa i përket hapësirës së zënë dhe çakëllit) që tashmë ju lejon të shkurtoni gramë të çmuar CO2 në testet e emetimeve.
Të ardhurat e mbetura do të ishin praktikisht identike me modelin aktual. Motori K20 do të mbetej në funksion, me sa duket duke marrë disa ndryshime në emër të efikasitetit - a do t'i duhej më shumë fuqi? Disa thashetheme thonë se po, 2.0 Turbo mund të shohë që numri i kuajve të rritet pak.
Problemi më i madh për të mbajtur gjithçka ashtu siç është qëndron në llogaritjet e emetimeve. Honda tashmë ka filluar tregtimin e saj elektrike, Honda e, dhe ne pamë gjithashtu CR-V dhe Jazz duke u hibridizuar. Pritet që gjenerata e 11-të Civic të marrë një zgjidhje hibride identike me këto dy modele.
A do të jetë e mjaftueshme për të ulur emetimet e prodhuesit japonez në Evropë në një nivel që lejon "ekscentricitete" si Civic Type R? Nëse shikojmë kolegët e Toyota-s, ajo aktualisht ka luksin të ketë një GR Supra dhe një GR Yaris - të dyja thjesht me djegie - sepse shumica e shitjeve të saj janë automjete hibride.
Dhe ju, cili është mendimi juaj? A duhet që Honda Civic Type R të rritet në status - fuqi dhe çmim - dhe t'ia çojë luftën gjermanëve, me hibridizimin e saj; apo nga ana tjetër, të përpiqemi ta mbajmë recetën sa më besnike ndaj modelit aktual që e duam kaq shumë?