Marka Scorpion prezantoi në Gjenevë Abarth 695 Biposto, një version demonik i Fiat 500 miqësor.
Ata që e njohin më në detaje historinë e Abarth-it, e dinë se nomenklatura 695 sugjeron diçka nga imagjinata më "radikale" e shtëpisë së Torinos. Duhet të kthehemi në vitin 1964 për të gjetur Fiat Abarth 695 SS, një nga versionet më të egra që marka italiane ka prodhuar ndonjëherë.
Dhe tani, 50 vjet më vonë, në Motor Show në Gjenevë, marka ka zbuluar pasardhësin e saj: Abarth 695 Biposto. Në thelb, një riedicion modern i një prej makinerive të së shkuarës me origjinë italiane, më emblematikja ndonjëherë. Siç mund ta shihni nga imazhet, Abarth 695 Biposto është një trashëgimtar legjitim i akronimit 695.
Abarth 695 Biposto është një makinë ekstreme dhe e bën të qartë: Unë nuk jam një Fiat 500! Rekuizitat aerodinamike ose tonaliteti i ulët që prodhon sistemi i shkarkimit të shkarkimit të Akrapovic, bëjnë që dikush të hamendësojë një makinë plot dëshirë për të lënë shenja të zeza në asfalt! Dhe nuk është vetëm vullnet, por ka edhe substancë. Kjo raketë e vogël italiane është makina rrugore më e fuqishme që ka prodhuar ndonjëherë Abarth. Motori 1.4 T-jet i jep jetëgjatësinë e nevojshme shasisë së vogël, por kompetente, me 190 kf fuqi dhe 250 Nm çift rrotullues maksimal. Kështu, Abarth 695 Biposto katapultohet në 100 km/h në vetëm 5.9 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 230 km/h.
Pavarësisht specifikimeve teknike interesante, ky model është shumë më tepër se një vitaminë e thjeshtë Abarth. Siç thonë anglezët "kjo është marrëveshja e vërtetë"! Ky model është një nga makinat e prodhimit më të afërt me një makinë garash që mund të blihet me para. Një lloj Porsche 911 GT3 RS në shkallë, fuqi, madhësi, performancë dhe… çmim!
Por le të shohim: dritaret e polikarbonatit janë të fiksuara, me vetëm një dritare të vogël horizontale rrëshqitëse; shpejtësia dhe shpejtësia e shpejtësisë u zëvendësuan nga një regjistrues dixhital i të dhënave, me mirësjellje të AIM; në vendin ku ishin sediljet e pasme më parë është një rrokullisje titani në të cilën janë bashkangjitur rripat e sigurisë Sabelt me katër pika të kuqe. Dhe më pas (shumë më vonë…) ka diçka që i ngjan një skulpture, objektivi i së cilës është të ndryshojë ndryshimet, një vepër nga Bacci Romano.
Rezultati i të gjitha këtyre përmirësimeve është një makinë plot gara, me një peshë totale prej 997 kg, e cila kontribuon shumë në konsumin e arsyeshëm prej 6.5L/100km dhe emetimet në rajonin prej 155g CO2/km. Shifra që sigurisht nuk pushtojnë mendjen e atyre që duan t'i blejnë, për një çmim mjaft të lartë.
Ndiqni Motor Show në Gjenevë me Ledger Automobile dhe qëndroni të informuar për të gjitha prezantimet dhe lajmet. Na lini komentin tuaj këtu dhe në rrjetet tona sociale!
