Në pamje të parë nuk ka kuptim: motorë më të mëdhenj për të përmbushur standardet e ardhshme të emetimit? Kjo është ajo që Frank-Steffen Walliser, drejtor i sporteve në Porsche, i tha botimit australian Wheels, duke folur për të ardhmen e 911.
Standardi i ardhshëm i emetimit që do të hyjë në fuqi në Evropë do të jetë Euro7 dhe, sipas Walliser, do të jetë standardet më të rrepta të emetimeve në planet, veçanërisht përsa i përket mospërputhjes midis emetimeve të marra në teste dhe në kushte reale.
Për të përmbushur të gjitha kërkesat, zgjidhja e vetme në horizont, tani për tani, është t'i rikthehemi përdorimit të motorëve më të mëdhenj, si në rastin e 911, madje… në numër cilindrash, në rastin e prodhuesve të tjerë.
Frank-Steffen Walliser, Drejtor i Sporteve në Porsche"Unë parashikoj 20% më shumë kapacitet mesatarisht për këta motorë të përputhshëm me Euro7. Shumë prodhues do të kalojnë nga katër në gjashtë (cilindër), nga gjashtë në tetë (cilindër).
Por çfarë ndodhi me zvogëlimin?
Euro7 përfshin teste të reja të shkarkimeve me motor të ftohtë, pikërisht kur motorët me djegie ndotin më shumë, pasi katalizatorët nuk janë në temperaturën ideale të funksionimit (kjo ndryshon, por vlerat në intervalin 600º C janë normale).
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo do të detyrojë të kemi katalizatorë më të mëdhenj siç thotë Walliser: "kur them më i madh, po flas për një faktor tre ose katër herë më të madh, kështu që do të kemi një fabrikë të vogël kimike industriale në makinë për ta kontrolluar këtë"; dhe gjithashtu do të kufizojë fuqinë specifike të motorit (kuaj për litër). Zgjidhja? Rritni motorët.
Nëse zvogëlimi që përjetuam në dekadën e fundit u fokusua në uljen e emetimeve të CO2, tani, si një kontradiktë, do të duhet të shpenzojmë më shumë karburant (Konsumimi dhe emetimet e CO2 shkojnë dorë për dore), për të luftuar gazrat e tjerë të shkarkimit (NOx dhe grimcat, mbi të gjitha). Frank-Steffen Walliser:
“Ne nuk mund t'i përmbushim të gjitha rregulloret pa shpenzuar karburant. Tingëllon çmenduri, por është një fakt teknik për momentin.”
Kjo do të thotë se në të ardhmen e Porsche 911 do të shohim një ose disa motorë të rinj. Këta do të vazhdojnë të jenë boksier me gjashtë cilindra, por do të jenë motorë më të mëdhenj. Për momentin nuk ka asnjë zgjidhje tjetër përveç përdorimit të supermbushjes (turbos), i cili gjithashtu vë në pikëpyetje motorët me aspirim natyral që kemi aktualisht në 911 GT3 dhe 911 GT3 RS.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.