Duke pasur parasysh se konsumatorët në përgjithësi "ikin" nga versionet bazë, versioni Life merr një rëndësi të veçantë brenda gamës së suksesshme. Volkswagen Tiguan.
Versioni i ndërmjetëm midis variantit më të thjeshtë "Tiguan" dhe modelit të lartë "R-Line", kur kombinohet me 2.0 TDI në variantin 122 kuaj fuqi me kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi, niveli Life paraqitet si një propozim shumë i balancuar.
Megjithatë, duke marrë parasysh përmasat e SUV-it gjerman dhe aftësitë e tij të njohura, a nuk është 122 kuaj fuqi që deklaron diçka “të shkurtër”? Për ta zbuluar, e vumë në provë.
Thjesht Tiguan
Si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, Tiguan mbetet besnik ndaj maturisë së tij dhe për mendimin tim kjo duhet të japë dividentë pozitivë në të ardhmen.
Regjistrohu në buletinin tonë
Në fund të fundit, format më "klasike" dhe të matura priren të plaken më mirë, gjë që është një faktor që mund të ndikojë në vlerën e ardhshme të rikuperimit të SUV-it gjerman, diçka që ndodh me propozimet e tjera të Volkswagen.
Qëndrueshmëria është një konstante në bordin e Tiguan.
Kur bëhet fjalë për çështje si hapësira ose qëndrueshmëria e montimit dhe cilësia e materialeve, unë i bëj jehonë fjalëve të Fernando-s kur ai testoi Tiguan-in më të lirë që mund të blini: pavarësisht se fillimisht u lëshua në 2016, Tiguan mbetet një nga referencat e segmentit në këtë kapitull.
Dhe motori, a është e drejtë?
Epo, nëse ndalet, Tiguan-i i testuar nga Fernando dhe ai që kam testuar janë praktikisht të njëjta, sapo të "shkojmë çelësin" ndryshimet bëhen shpejt të dukshme.
Si fillim, tingulli. Pavarësisht se kabina është e izoluar mirë, muhabeti tipik i motorëve me naftë (që as nuk më pëlqen, siç mund ta dini nëse e keni lexuar këtë artikull) përfundon duke u ndjerë dhe na kujton se përpara jeton një 2.0 TDI dhe jo një TSI 1.5.
Tashmë në zhvillim, është përgjigja e dy motorëve që i ndan këta Tiguanë. A është se nëse në rastin e variantit të benzinës 130 kf dukeshin paksa “të drejta”, në Diesel, çuditërisht, 122 kuaj fuqi më të ulët duket se janë të mjaftueshme.
Natyrisht, performancat nuk janë balistike (as nuk duhej të ishin), por falë rrotullimit të rritur - 320 Nm kundër 220 Nm - i cili është i disponueshëm që nga 1600 rpm dhe deri në 2500 rpm, ne mund të praktikojmë të qetë. ngasja pa pasur nevojë të përdorë më tepër kutinë e shpejtësisë manuale të shkallëzuar dhe të lëmuar me gjashtë raporte.
Edhe me katër persona në bord dhe (shumë) ngarkesa, 2.0 TDI nuk refuzoi kurrë, duke u përgjigjur gjithmonë me performancë të mirë (duke marrë parasysh peshën e kompletit dhe fuqinë e motorit, natyrisht) dhe mbi të gjitha, të moderuar konsumi.
Në drejtimin normal, ata udhëtonin gjithmonë nga 5 deri në 5,5 l/100 km dhe kur vendosa të marr Tiguan në "tokat e Guilherme" (aka, Alentejo) u fokusova në drejtimin më ekonomik (pa pasta, por duke iu përmbajtur kufijve të shpejtësia e shtetasve tanë) kam arritur mesataren prej… 3.8 l/100 km!
Hapësira e mirë nga toka dhe gomat e profilit më të lartë i japin Tiguan një shkathtësi të këndshme.
Është gjermanisht por duket frëngjisht
Në kapitullin dinamik, ky Tiguan është dëshmi se rrotat më të vogla dhe gomat e profilit më të lartë kanë gjithashtu hijeshinë e tyre.
Siç përmendi Fernando, kur testoi Tiguan-in tjetër me rrota 17”, në këtë kombinim SUV-i gjerman ka një hap dhe një nivel komoditeti që duket… francez. Pavarësisht kësaj, origjina e tij thotë "e pranishme" sa herë që vijnë kthesat. Pa qenë emocionues, Tiguan është gjithmonë kompetent, i parashikueshëm dhe i sigurt.
Në këto situata Tiguan ka kontroll të mirë mbi lëvizjet e trupit dhe një drejtim të saktë dhe të shpejtë. Më pak pozitive në këto situata është mungesa e mbështetjes më të madhe anësore të ofruar nga sediljet e thjeshta (por komode) që pajisin versionin Life.
A është makina e duhur për mua?
I ndërtuar mirë, i gjerë dhe me një pamje të matur, Volkswagen Tiguan prezantohet në këtë variant Life me motorin 2.0 TDI 122 kf dhe kutinë e shpejtësisë manuale si një nga propozimet më të balancuara në segment.
Furnizimi me pajisje është tashmë mjaft i arsyeshëm (gjithçka që na nevojitet normalisht është aty, duke përfshirë të gjithë "engjëjt mbrojtës" elektronikë) dhe motori lejon një përdorim të relaksuar dhe mbi të gjitha ekonomik.
A ka SUV me motorë dizel dhe me performancë më të madhe? Madje ka edhe Tiguan me versione 150 kf dhe 200 kf të këtij motori.
Për më tepër, për shkak të taksimit tonë, ky opsion Diesel tani po përballet me lloje të reja të konkurrentëve, përkatësisht Tiguan eHybrid (hibrid plug-in). Pavarësisht se është ende rreth 1500-2000 euro më i shtrenjtë, ai ofron më shumë se dyfishin e fuqisë (245 hp) dhe 50 km autonomi elektrike — potenciali për konsum edhe më të ulët se Diesel është shumë real… mjafton të ngarkoni baterinë shpesh.
Sidoqoftë, për ata që grumbullojnë lehtësisht shumë kilometra, pa nënkuptuar një "sulm" ndaj portofolit, ky Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI me 122 kuaj fuqi mund të jetë fare mirë propozimi ideal.