Shiro Nakamura tërhiqet nga Nissan pas 17 vitesh. Ai ishte kreu i dizajnit të markës dhe së fundmi lider i të gjithë grupit. Ai tashmë është zëvendësuar nga Alfonso Albaisa, i cili largohet nga Infiniti.
Ishte Carlos Ghosn, drejtori ekzekutiv i Aleancës Renault Nissan, i cili solli Shiro Nakamura në Nissan në 1999, duke u larguar nga Isuzu. Nakamura u bë shpejt një lojtar kyç në ndryshimin e kursit të markës japoneze. Ishte nën mbikëqyrjen e tij që ne morëm makina që shënonin industrinë, si Nissan Qashqai ose "Godzilla" GT-R. Ishte edhe ai që na solli Xhukën radikale, Kubin dhe Gjethin elektrik. Kohët e fundit, ai mbikëqyri pak gjithçka brenda grupit Nissan, nga Datsun me kosto të ulët deri te Infiniti.Në një mënyrë për të thënë lamtumirë, Shiro Nakamura, tani 66 vjeç, në një intervistë për Autocar gjatë panairit të fundit të Gjenevës, iu referua të ardhmes së Nissan dhe kalimit të dëshmitarit të projekteve që ishin në krye të tij.
E ardhmja e Nissan Qashqai
Sipas Nakamura, gjenerata e ardhshme do të jetë një sfidë edhe më e madhe, sepse duhet të evoluojë, por pa humbur atë që e bën Qashqai një Qashqai. Crossover-i japonez është ende lider absolut i tregut, kështu që nuk ka nevojë ta rishpikni atë. Nakamura thotë se nuk është vetëm një çështje e mbrojtjes së pikave të tyre të forta, por ata do të duhet të shkojnë më tej.
Gjeneva ishte pikërisht skena e prezantimit të ristyling të këtij modeli, ende i mbikëqyrur nga Nakamura. Me fjalë të tjera, pasardhësi do të paraqitet vetëm pas dy ose tre vjetësh. Sipas stilistit, modeli i ri është praktikisht i përfunduar, domethënë dizajni është praktikisht "i ngrirë".
Sa i përket pjesës së brendshme, ku Nissan Qashqai ka hyrë për disa kritika, Nakamura thotë se këtu do të shohim ndryshimet më të mëdha. Do të jetë pjesa e brendshme ajo që do të pasqyrojë risitë teknologjike dhe pika më e dukshme do të jetë madhësia në rritje e ekraneve.
Qashqai i rinovuar mori ProPilot, teknologjinë e Nissan për automjetet autonome. Aktualisht është në nivelin e parë, por pasardhësi do të integrojë më shumë role që do ta vendosin atë në nivelin e dytë. Pra, dizajni i HMI (Human Machine Interface ose Human Machine Interface) po projektohet nga e para duke marrë parasysh rolin më të madh që do të luajë ngasja autonome në të ardhmen.
Prisni një brendshme me funksione gjithnjë e më të avancuara, por nuk do të shohim më shumë butona se ato aktuale. Rritja e dimensioneve të ekranit jo vetëm që do ta lejojë atë të përmbajë më shumë informacion, por gjithashtu sugjeron që aksesi në funksione të reja mund të arrihet ekskluzivisht përmes përdorimit të tij.
Nissan Juke i ri
Duke kaluar te crossover-i tjetër i suksesshëm i markës, të cilin tashmë e kishim shqyrtuar më në detaje, pasardhësi Juke duhet të njihet më vonë këtë vit. Sipas Nakamura, “Nissan Juke duhet të ruajë dallimin dhe sjelljen e tij të këndshme. Ne u përpoqëm të ruanim veçantinë e saj. Ne do të bëjmë një hap të madh me dizajnin, por ai do të vazhdojë të njihet si një Juke. Elementet kryesore duhet të mbeten si karakteri i fytyrës ose përmasat. Makinat e vogla janë më të lehta, ato mund të jenë mjaft agresive.”
A do të ketë një “Godzilla” të re?
Ka pasur shumë spekulime për një pasardhës të Nissan GT-R, dhe tema e diskutimit shpesh sillet rreth hibridizimit të gjeneratës së ardhshme. Megjithatë, nga deklaratat e Nakamura-s, duket se pyetja më e saktë do të ishte “a ka vërtet një pasardhës?”. Modeli aktual, pavarësisht evolucioneve vjetore, feston këtë vit 10-vjetorin e tij që kur u prezantua. Përditësimi më i fundit pa që GT-R të marrë një brendshme të re dhe shumë të nevojshme.
Nakamura i referohet GT-R si një Porsche 911, domethënë një evolucion i vazhdueshëm. Nëse vjen një e re, duhet të jetë më e mirë në gjithçka. Vetëm kur nuk është e mundur të përmirësohet modeli aktual, ata do të shkojnë drejt një rinovimi të plotë dhe sipas stilistit, GT-R nuk po plaket ende. Për momentin të gjitha GT-R-të vazhdojnë të shiten mirë.
Një model tjetër në dyshim: pasardhësi i 370Z
Makinat sportive pak a shumë të përballueshme nuk e kanë pasur një jetë të lehtë. Është e vështirë të justifikosh financiarisht zhvillimin e një coupe ose roadster të ri nga e para kur vëllimet e shitjeve janë shpesh kaq të vogla. Për të kapërcyer këtë situatë, u krijuan partneritete midis disa prodhuesve: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider dhe BMW Z5/Toyota Supra e ardhshme janë shembulli më i mirë i këtij realiteti.
Nëse Nissan do të lëvizë drejt një modeli të ngjashëm biznesi, ne nuk e dimë. Nakamura gjithashtu nuk ka asgjë për të shtuar për një pasardhës të mundshëm të Z. Sipas stilistit, aktualisht është e vështirë të gjesh konceptin e duhur. Tregu është i vogël për coupét me dy vende dhe vetëm Porsche duket se gjen mjaftueshëm klientë. Tashmë ka shumë propozime për një pasardhës të Z, por këto janë më shumë ushtrime “po sikur…” sesa propozime serioze për një pasardhës.
Ndoshta nevojitet një qasje e re. Nissan Bladeglider?
“Bladeglider është thjesht një eksperiment, i pa planifikuar për prodhim. Edhe nëse mund të prodhojmë numrin e duhur të njësive me çmimin e duhur, nuk e di nëse tregu është mjaft i madh. Megjithatë, është një makinë interesante – një makinë e vërtetë me tre vende”, thotë Shiro Nakamura.
LIDHUR: Projektuesi BMW i punësuar nga Infiniti
Për ata që nuk janë të njohur me Nissan Bladeglider, ky është një studim për një makinë sportive elektrike. I zhvilluar si një model hipotetik rrugor i Deltawing fenomenal, Bladeglider ka formën e tij delta (kur shihet nga lart) si tipar kryesor. Me fjalë të tjera, pjesa e përparme është shumë më e ngushtë se e pasme.Dy prototipa Bladeglider janë projektuar tashmë, me përsëritjen e fundit që do të njihet gjatë Lojërave Olimpike në Rio de Zhaneiro në 2016. Modeli lejon transportin e tre pasagjerëve, me një pozicion qendror drejtimi, à la McLaren F1.
Duke folur për elektricitetin, Nissan Leaf do t'i bashkohen më shumë modele
Këtu, Nakamura nuk ka dyshime: “Do të ketë shumë lloje të automjeteve elektrike në të ardhmen. The Leaf është më shumë një model, jo një markë." Si të tilla, jo vetëm që do të shohim më shumë modele elektrike në Nissan, por edhe Infiniti do t'i ketë ato. Së pari, Leaf-i i ri do të prezantohet në vitin 2018, i ndjekur menjëherë nga një model tjetër, i tipologjive të ndryshme.
Banorët e qytetit janë automjetet ideale për një motor elektrik, por nuk ka gjasa të shohim ndonjë model të tillë së shpejti. Nakamura supozon se do të donte të sillte një nga makinat japoneze kei në Evropë, por kjo nuk është e mundur për shkak të rregulloreve të ndryshme. Sipas tij, një makinë kei do të ishte një qytet i shkëlqyer. Në të ardhmen, nëse Nissan ka një makinë qyteti, Nakamura pranon se mund të jetë një makinë elektrike.
Dizajneri gjithashtu i referohet Nismo. Qashqai Nismo në horizont?
Shiro Nakamura është i mendimit se ekziston mundësia për një gamë të plotë modelesh nën markën Nismo. Edhe një Qashqai Nismo mund të barazohet, por do të duhej të kishte një rishikim të plotë të crossover-it: motori dhe pezullimi duhet të ofrojnë një nivel tjetër të performancës dhe aftësive. Nuk mund të reduktohet vetëm në ndryshime kozmetike. Për momentin, Nismo ka versione të GT-R, 370Z dhe Juke, si dhe Pulsar.Pasardhësi i Shiro Nakamura është Alfonso Albaisa, i cili tani merr frenat si drejtor kreativ i Nissan, Infiniti dhe Datsun. Albaisa deri më tani mbante postin e drejtoreshës së dizajnit në Infiniti. Pozicioni i tij i mëparshëm tani është i zënë nga Karim Habib nga BMW.