Viti 2019 duhet të shënojë fundin e gjeneratës aktuale të BMW Serisë 1 (F20 dhe F21) dhe zëvendësimi i saj nuk mund të jetë më ndryshe nga gjenerata aktuale. Ndër veçoritë e reja parashikohet një rritje e lehtë e dimensioneve, një dizajn tërësisht i rinovuar dhe më shumë përmbajtje teknologjike. Por do të jetë nën veshjet e reja që do të shohim ndryshimet më radikale…
Seria e ardhshme BMW 1 do të ketë lëvizje me rrota të përparme.
BMW tashmë tregton X1, Serinë 2 Active Tourer dhe Grand Tourer me lëvizje me rrota të përparme. Të gjitha këto modele përdorin platformën UKL, të njëjtën që shërben MINI.
Me këtë platformë, BMW mori arkitekturën më të zakonshme në segment: motorin tërthor dhe lëvizjen me rrota të përparme. Ashtu si konkurrentët e tij më të drejtpërdrejtë: Audi A3 dhe Mercedes-Benz A-Class.
Pse të ndryshoni makinën e përparme?
Seria aktuale 1, falë motorit gjatësor në pozicion të tërhequr, ka një shpërndarje pothuajse perfekte të peshës, rreth 50/50. Pozicionimi gjatësor i motorit, lëvizja me rrota të pasme dhe boshti i përparmë vetëm me funksion drejtimi, e bënë lëvizjen dhe dinamikën e tij të dallueshme nga konkurrenca. Dhe në përgjithësi, për mirë. Pra, pse të ndryshojë?Në thelb mund ta përmbledhim këtë opsion me dy fjalë: kosto dhe rentabilitet. Duke ndarë platformën me X1, Series 2 Active Tourer dhe Grand Tourer, ekonomitë e shkallës zgjerohen ndjeshëm, duke ulur kostot dhe duke rritur përfitimin për njësi të shitur të Serisë 1.
Nga ana tjetër, ky ndryshim sjell edhe avantazhe të tjera të karakterit më praktik. Seria aktuale 1, për shkak të hapësirës së gjatë të motorit dhe tunelit bujar të transmisionit, ka tarifa më të ulëta të dhomës se konkurrentët dhe aksesi në sediljet e pasme është, le të themi... delikate.
Falë arkitekturës së re dhe rrotullimit 90º të motorit, BMW do të përmirësojë përdorimin e hapësirës, duke rifituar terren për konkurrencën.
Segmenti C mund të humbasë një nga propozimet e tij më të dallueshme, por sipas markës, ky opsion nuk do të ndikojë në imazhin e tij apo performancën komerciale të modelit. Do të jetë? Vetëm koha do ta tregojë.
Fundi i gjashtë cilindrave në linjë
Ndryshimi arkitektonik ka më shumë pasoja. Midis tyre, Seria 1 e re do të bëjë pa gjashtë cilindra në linjë, një tjetër element që ne e kemi lidhur gjithmonë me markën. Ky opsion është thjesht për shkak të mungesës së hapësirës në ndarjen e përparme të modelit të ri.
Thënë kështu, është më se e sigurt që pasardhësi i M140i aktual do të braktisë motorin 3.0-litërsh me gjashtë cilindra. Në vend të tij duhet të gjejmë një motor 2.0 litërsh me katër cilindra turbo «vitamina» të kombinuar me një sistem me të gjitha rrotat. Thashethemet flasin për një fuqi prej rreth 400 kuaj fuqi, në përputhje me Audi RS3 dhe Mercedes-AMG A45 të ardhshëm.
Një – ose dy – nivele më poshtë, Seria e re 1 duhet të përfitojë nga motorët e mirënjohur me tre dhe katër cilindra që ne njohim nga Mini dhe BMW që përdorin platformën UKL. Me fjalë të tjera, njësi turbo 1.5 dhe 2.0 litra, benzinë dhe naftë. Pritet, si me Series 2 Active Tourer, që Seria e ardhshme 1 të ketë një version hibrid plug-in.
Sedani i Serisë 1 parashikon të ardhmen në Kinë
BMW zbuloi sedanin e Serisë 1 muajin e kaluar në panairin e Shangait, versioni sallon i kompaktit të njohur të markës bavareze. Dhe tashmë vjen me lëvizje me rrota të përparme. Ky model do të shitet ekskluzivisht në tregun kinez – tani për tani – duke pasur parasysh oreksin e tregut për këtë lloj karroce.
Por themelet e saj nuk kanë gjasa të ndryshojnë nga seria e ardhshme evropiane BMW 1. Pavarësisht se është një makinë me rrota të përparme, brenda ka një tunel transmetimi. Kjo është për shkak se platforma UKL lejon tërheqje të plotë - ose xDrive në gjuhën BMW. Pavarësisht ndërhyrjes, raportet lokale tregojnë për nivele të mira të banueshmërisë së pasme si dhe aksesueshmërisë.
Karakteristikat që duhet të kalojnë në versionin me dy vëllime që do të shitet në Evropë. Salloni "kinez" ndan bazën e rrotave me X1, kështu që nuk duhet të jetë e vështirë të imagjinohet një version më i shkurtër i këtij modeli, me një stil të frymëzuar nga propozime si BMW Seria 5 e re.
Pasardhësi i serisë BMW 1 është tashmë në fazën e testimit dhe duhet të dalë në treg në vitin 2019.