Ishte më e vërtetë në të kaluarën se tani, kur bota e konkurrencës shërbente si një laborator testimi për teknologjitë e reja, të cilat përfundimisht do të arrinin makinat e përditshme në një mënyrë ose në një tjetër. A do ta shohim të forcohet sërish kjo lidhje me shfaqjen e automobilit elektrik?
Kështu beson Schaeffler. Dhe asgjë më e mirë sesa të demonstrosh se sa i shpejtë mund të jetë përshtatja e teknologjive të konkurrencës me modelet e rrugëve, me ndërtimin e një prototipi që trashëgon teknologjinë e tij nga Formula E me një vend.
Audi RS3 bëhet Schaeffler 4ePerformance
Bazuar në një Audi RS3 Sedan, i riemërtuar Schaeffler 4ePerformance ai shpërndan penta-cilindrikun e shkëlqyer të modelit gjerman, në vend të tij shfaqen katër motorë të ABT Schaeffler FE01, makina njëvendëshe e ekipit Audi Sport ABT — definitivisht nuk humbet në performancë. Ky Audi RS3 trefishon 400 kuaj fuqi standarde, duke arritur në 1200 kf - ose 1196 kf (880 kW) për të qenë të saktë.
Motorët janë efektivisht të njëjtë të përdorur nga makina me një vend gjatë gjithë sezonit të dytë të Formula E dhe shërbyen si bazë për sezonin e ardhshëm, në të cilin Lucas di Grassi, shofer i Audi Sport ABT, ishte kampion në 2016/ sezoni 2017.
Katër motorët elektrikë të Schaeffler 4ePerformance janë të lidhur në mënyrë individuale me secilën prej rrotave nëpërmjet një marshi me shtytje. Ekzistojnë gjithashtu dy kuti ingranazhesh, një për bosht dhe për çdo dy motorë, me këtë arkitekturë që lejon gjithashtu vektorizimin e çift rrotullues. Asambleja e kutisë së motorit, thotë Schaeffler, ka një efikasitet prej afërsisht 95%.
Me pothuajse 1200 kuaj fuqi në dispozicion, përfitimet mund të jenë vetëm dërrmuese: Schaeffler paralajmëron më pak se 7.0 për të arritur shpejtësinë 200 km/h . Gama maksimale nuk është zbuluar, por Schaeffler 4ePerformance vjen me dy paketa të veçanta baterish - përpara dhe pas - me një kapacitet të përgjithshëm prej 64 kWh.
Prof. Peter Gutzmer, CTO (Drejtor Teknik) në SchaefflerNë të njëjtën mënyrë që Schaeffler ka kontribuar me ekspertizën e tij teknike në Formula E që nga fillimi i saj, ai gjithashtu ka një rol pionier dhe është një partner për komponentët dhe zgjidhjet e plota të sistemit kur bëhet fjalë për aplikimin e lëvizshmërisë elektrike në automjetet e prodhimit të prodhuar. në masë, dhe duke i vënë në rrugë.