Për Halloween, ju sjellim atë që për shumë do të jetë sakrilegj, por për të tjerët do të jetë rezultati madhështor. Kjo është ajo që ndodh kur testosteroni kryqëzohet me thelbin e qafës së kuqe.
Është e vërtetë, vetëm në tokën e Xha Semit ndodh e pazakonta, veçanërisht në Halloween. Ne ju prezantojmë krijimin më të fundit nga W.G.P, domethënë nga Weapons Grade Performance. Nuk është një organizatë terroriste, por mund të jetë. Për kompaninë e Doug Ross, premton përhapjen e terrorit në rrugë, përmes transformimeve “Frankensteinian” që funksionojnë në makineritë e zakonshme.
Këtë herë, kjo kompani me bazë në Connecticut vendosi të marrë Subaru BRZ dhe të zëvendësojë bllokun e boksierit relativisht të vogël 2000cc me një motor muskuloz V8. Po, për një moment edhe ne menduam se më në fund amerikanët kishin arritur të merrnin " Rosssio në Rua da Bethesga“.
Gjithçka fillon me vizionin që kishte Doug Ross kur shikonte Subaru BRZ dhe mendonte se ndoshta motori LS2 i Corvette Z06 C6 të tij mund të përshtatej vërtet, në një hapësirë kaq të vogël. Demenca ndoshta? Jo, sepse kur njeriu ëndërron lind puna. Mos u gënjeni nga ajri "i fjetur" i këtij Subaru BRZ, sepse ky djall i vogël, nxjerr potencë përmes çdo pore.
Por le të zbresim tek ajo, motori me 4 cilindra Boxer i lë vendin një LS2 V8 të çuditshëm, që vjen direkt nga një Pontiac GTO, një "bllok i vogël" 6 litra duket gjigant, por në fakt, në gjerësi është më kompakt se Boxer , duke qenë se “blloqet e vogla”, kanë hapësirat ndërmjet cilindrave më afër njëri-tjetrit për stol, gjë që i jep dimensione të reduktuara pavarësisht nga kapaciteti i cilindrit.
Kur Doug zgjodhi LS2 të një GTO, ai nuk e dinte që motori i zgjedhur kishte një problem me kushinetat e boshtit të gungës, sigurisht që do të duhej të riparohej dhe kjo detyrë iu la FPARTS . Një kompani që përfundoi duke bërë një gabim dhe në vend që ta riparonte, rindërtoi LS2 me pjesë të brendshme të falsifikuara dhe pjesë të tjera nga i njëjti bllok që pajis edhe Corvette Z06, që do të thotë se ndonjëherë ka gabime që vijnë në ndihmë.
Lidhur me këtë sfidë të mbinatyrshme të vendosjes së V8 në BRZ, ajo ngriti disa pyetje teknike, të cilat rrinin pezull mbi ekipin e W.G.P, sikur të ishte një mallkim.
Duke filluar me dhimbjen e parë të kokës, e cila duhej të integronte instalimet elektrike të LS2 me pjesën tjetër të BRZ. Arritja e arritur falë ndihmës së Performanca aktuale , i cili kujtoi se, duke pasur parasysh multipleksimin e makinave moderne, të gjitha qarqet elektrike në rastin e BRZ kalojnë përmes lidhjeve ABS. Gjëja më e keqe është se timoni me asistencë elektrike dhe numëruesi i rrotullimeve këmbëngulën të mos funksiononin sikur të ishin mumje, por asgjë që me magjinë e duhur nuk mund të zgjidhej.
Ftohja e këtij djalli, me "bllokun e vogël" V8, duke pasur parasysh kapacitetin e ulët të shkëmbimit të nxehtësisë, rezultat i arkitekturës së tij me cilindra të ngushtë, I NGALESHT , dha ndihmën e tij me radiatorin dhe aksesorët që Subaru BRZ, të mos bëhet ferr.
Kutia e marsheve, e shoqëruar me LS2 është Borg Warner T56, 6 shpejtësi, e cila, për t'u instaluar, nënkuptonte që tuneli i transmisionit duhej modifikuar pak për të akomoduar një bishë të tillë. Në fakt, për të mbështetur fuqinë shtesë, të gjitha montimet e motorit dhe të transmisionit janë modifikuar në mënyrë që ato të mund të montohen në nënkornizën ekzistuese në një konfigurim të shtyllës në formë X për të siguruar ngurtësi më të madhe rrotulluese në paketim.
Një tjetër nga problemet e madhësisë së transplantit ishte shtrirja kritike e motorit dhe transmetimit, i cili, për të ruajtur qendrën e gravitetit të BRZ, përfundoi duke u montuar në një aeroplan më të ulët se Boxer-i i mëparshëm.
Duke folur për gjërat që i bëjnë hormonet mashkullore të kërcejnë, pritej që W.G.P, të lëvizte në pjesën e pasme të BRZ dhe t'i jepte një të mirë " plaçkë ” (zgjerimi i rrugëve), por kjo nuk ndodhi. BRZ vazhdon të tërbohet nga pas nga të gjitha anët, ( shkundja e plaçkës ), si të ishte një modele, një video “rap”. Boshti i pasmë i Subaru BRZ mbeti i virgjër (i origjinës), për tundimet e W.G.P, vetëm diferenciali i pasmë ka një raport të ri përfundimtar 3.73:1, gjithçka në mënyrë që të ketë fillime të pushtimit total demon.
Ky Subaru BRZ i krijuar në mënyrë dinamike, në mënyrë që të mund të lëvizë me shkathtësi fantazmë, pezullim me mbështjellje plotësisht të rregullueshme Variant 3 me mirësjellje të KW, si dhe shufra stabilizues më të ngurtë dhe tufa të përforcuara të pezullimit të pasmë poliuretani. Në mënyrë që ky Subaru BRZ të mos rrezikojë të kapërcejë objekte, kompleti i frenimit vjen drejtpërdrejt nga Corvette ZR1, me grupin e disqeve dhe nofullave karbo-qeramike të StopTech, një zgjedhje që na lejoi të reduktojmë peshën e pezulluar me 6 kg. Gomat me gjerësi 215 mm ia lanë vendin atyre me gjerësi 285 mm, të montuara në rrota 18 inç nga Enkei.
Për më skeptikët, për sa i përket bilancit të këtij Subaru BRZ, kemi numra, kompleti i transmisionit motorik i shtoi vetëm 90 kg peshës përfundimtare dhe shpërndarjes së masës, tani ndodhet me një shpërndarje prej 56% në pjesën e përparme dhe 44% në pjesa e pasme, vetëm 3% më shumë përpara në krahasim me standardin. Në perspektivë, është 730.24 kg në boshtin e përparmë dhe 573.76 kg në boshtin e pasmë, duke bërë një peshë totale prej 1310 kg për grupin.
Performanca, mirë LS2, bën përshtypje me 400 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 542 Nm në 4400 rpm, por mbani mend se LS2 mori një " projekti ” dhe tani ka 500 kuaj . Shpejtësia maksimale nuk bëhet e ditur por e kalon numëruesin, si dhe nisja nga 0 deri në 100 km/h garantohet të realizohet në më pak se 4 sekonda. Sa i përket konsumit, etja e LS2 V8 për benzinë përputhet vetëm me dëshirën për gjak të Drakulës.
W.G.P propozon këtë transformim në 2 “komplete”, si pa motor dhe transmision, ai bazë që përfshin vetëm përgatitjen për 10,190,90€ dhe atë të plotë për 18,196,90€. Por nëse dëshironi që gjithçka të bëhet me motor dhe kuti, W.G.P do t'ju paguajë 25,000 €. Një makinë autentike e përhumbur nga fuqia dhe çift rrotullimi, gati për të mbjellë terror në rrugë dhe që premton të mundojë shpirtrat e vegjël që mund t'i rezistojnë.
