Është me vend që rilindja (ringjallja) e prodhuesit të vogël britanik të makinave sportive të fillojë në Goodwood Revival. Dhe kthimi i tij nuk mund të ishte shërbyer më së miri nga TVR Griffith, një makinë e re sportive që premton të rikthejë markën britanike në hartë. Dhe për këtë, zhvillimi i Griffith-it të ri solli emra me peshë.
“Babai” i McLaren F1 është përgjegjës për arkitekturën
Dhe nëse ka një emër që bie në sy, ai është zoti Gordon Murray. Për ata (pak) që nuk e njohin, përveçse ka në planprogramin e tij disa nga fituesit më inovativë të Formula 1 ndonjëherë, ai do të njihet përgjithmonë si "babai" i McLaren F1.
Përfshirja e tij në zhvillimin e TVR Griffith bëri të mundur shndërrimin e makinës sportive në aplikacionin e parë të sistemit të saj inovativ të prodhimit dhe arkitekturës iStream. Në rastin e Griffith, është një variant i të njëjtit sistem i quajtur iStream Carbon - i cili, siç nënkupton edhe emri, përdor fibër karboni.
Rezultati përfundimtar është një kornizë çeliku tubulare e bashkuar me panelet me fibër karboni për të siguruar integritet maksimal strukturor me sa më pak peshë të jetë e mundur. Forca përdredhëse është afërsisht 20,000 Nm për shkallë dhe peshon vetëm 1250 kg, e shpërndarë në mënyrë të barabartë në të dy akset.
Griffith supozon një arkitekturë që është identike me TVR-të e së kaluarës: motor gjatësor përpara dhe lëvizje me rrota të pasme. Mund të marrë dy pasagjerë dhe, ndryshe nga shumica e makinave sportive të njohura sot, është mjaft kompakt. Është 4,31 m i gjatë, 1,85 m i gjerë dhe 1,23 m i lartë – më i vogël se rivali i tij më i madh potencial, Porsche 911 dhe gjithashtu Jaguar F-Type.
Aerodinamika mori vëmendje të veçantë: TVR Griffith përmban një fund të sheshtë dhe një difuzor të pasmë, i aftë për të siguruar efektin e tokës.
"Shkolle e vjeter"
TVR Griffith premton të jetë antidoti për veturën sportive të sotme të mbushur me vegla. Specifikimet duken si një makinë sportive nga fundi i shekullit të kaluar: një coupe me dy vende me një motor gjatësor përpara me aspirim natyral, me fuqi të transmetuar në rrotat e pasme nëpërmjet një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi. Dhe me një aluzion ekzotizmi pasi vuri re daljet anësore të shkarkimit.
Megjithatë, ajo premton të jetë më e civilizuar se TVR-të e tjera si Toscan ose Sagaris. E lidhur me kornizën e ngurtë është një shasi alumini e përbërë nga një pezullim me krahë të dyfishtë të mbivendosur dhe mbështjellës si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Merrni frymë thellë… drejtimi është i asistuar elektrik dhe ne e dimë se sa e vështirë është ende të arrihet ky lloj drejtimi me ndjesinë e një drejtuesi të asistuar hidraulik. Duhet të presim kontaktet e para dinamike për verdiktin për këtë opsion.
Ndalimi i Griffith-it do të bëhet nga kalibrat e frenave prej alumini me gjashtë pistonë në pjesën e përparme, me disqe të ventiluar me dy pjesë 370 mm dhe në pjesën e pasme katër pistona me disqe të ventiluar 350 mm. Pikat e kontaktit me asfaltin garantohen me rrota 19″ në pjesën e përparme me goma 235 mm dhe 20″ në pjesën e pasme me goma 275/30.
Ford Cosworth, marrëdhënia historike e ringjallur nën mbulesën e Griffith-it
Gjenerata e fundit e TVR-së u shënua, mbi të gjitha, nga Speed Six - dhe jo gjithmonë për arsyet më të mira - një gjashtë cilindra në linjë jashtëzakonisht atmosferike e zhvilluar në shtëpi. Griffith, një emër që ka identifikuar disa TVR, nga ana tjetër, ka pasur gjithmonë një V8 në të gjitha përsëritjet e tij.
TVR Griffith i ri nuk bën përjashtim. V8 nën kapuç vjen nga Ford – është 5.0 litra i Ford Mustang, i cili në këtë aplikacion prodhon 420 kf. Tingëllon shumë, por e pamjaftueshme për qëllimet e markës britanike për të siguruar një raport fuqie ndaj peshës prej 400 kf (405 hp) për ton ose afërsisht 2.5 kg/hp.
Për të arritur raportin e dëshiruar fuqi-peshë, TVR iu drejtua shërbimeve të Cosworth legjendar për të përfituar më shumë nga V8 Coyote e Fordit. Po, sa kohë ka kaluar që kur kemi parë Ford Cosworth së bashku në të njëjtën fjali?
Është ende e nevojshme të konfirmohen të gjithë numrat, por 500 kf janë të garantuara për të arritur raportin e dëshiruar fuqi-peshë. Me vlera të kësaj shkalle dhe me peshë të moderuar, Griffith nuk do të ketë asnjë problem për të arritur 100 km/h në më pak se 4.0 sekonda dhe flitet për të paktën 320 km/h shpejtësi maksimale.
Launch Edition me trup me fibër karboni
500 njësitë e para që do të prodhohen do të jenë pjesë e një edicioni special të lançimit - Launch Edition -, i cili midis disa pajisjeve ekskluzive, do të ketë një karrocë me fibër karboni. Vlerësohet se, më vonë, karroceria mund të jetë e disponueshme me materiale të tjera jo aq ekzotike, për një çmim më të volitshëm blerjeje. Prodhimi do të nisë për rreth një vit, me dërgesat e para në vitin 2019.
