Vitin e kaluar Audi përditësoi TT me prekje të rishikuara vizuale dhe mekanike, por e la jashtë Audi TT RS Çfarë mund të parashikojë më të keqen…
Prezantimi i WLTP në 2018 përfundoi duke nënkuptuar fundin e disa motorëve dhe humbjen e disa kuajve në të tjerët, në mënyrë që të përputhen me standardet dhe protokollet më të rrepta të emetimit. A ishte TT RS i dënuar?
Për fat jo!
Më i fuqishmi i TT mban tingullin e shijshëm, të fuqishëm dhe unik pesë cilindra të mbingarkuara në linjë me 2500 cm3 — fitoi nëntë çmime radhazi Motori Ndërkombëtar i Vitit në kategorinë e tij.
Po kështu, ajo vazhdon të debitojë shprehëse 400 kuaj fuqi dhe 480 Nm (midis 1950 rpm dhe 5850 rpm), të cilat garantojnë performanca që jo shumë kohë më parë ishin të denja për supersporte.
I shoqëruar me një kuti marshi me dy tufë (S Tronic) me shtatë shpejtësi dhe me lëvizje me të gjitha rrotat, ai katapulton 1450 kg (DIN) të TT RS Coupé deri në 100 km/h në vetëm 3,7 sekonda . Shpejtësia maksimale e kufizuar në mënyrë elektronike prej 250 km/h mund të rritet opsionalisht deri në 280 km/h.
Audi TT RS vjen i pajisur me timon progresiv, i kalibruar posaçërisht për RS dhe, opsionalisht, mund të marrë pezullimin sportiv "plus", i cili përfshin amortizues magnetik adaptues. Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të përparme të ajrosura dhe të shpuara në çelik, me kaliprat që vijnë në të zezë ose të kuqe si opsion.
Më shumë stil "mashkullor".
“TT RS nuk ka qenë kurrë kaq mashkullore” është ajo që mund të lexohet në komunikatën e Audi. Mashkulloriteti i shtuar mund të shihet, supozojmë, në grilën e re të zezë me shkëlqim të përshkruar nga Singleframe në të zezë mat dhe logoja quattro në titan mat; në hyrjet më të mëdha të ajrit që rrethojnë grilën qendrore; ose në spoilerin e përparmë.
Në pjesën e pasme, ne shohim një krah të ri të pasëm të fiksuar me "krahë" në skajet e tij, një shpërndarës të ri të pasmë dhe dy "bazuka" ovale që shërbejnë si shter. Pamja përfundon me rrota 19" të dizajnuara në mënyrë unike, ose opsionale, rrota 20".
Detaje të tjera që dallojnë Audi TT RS nga TT-të e tjerë mund të shihen në pjesën e prerë në pjesën e poshtme të pragut në ngjyrë të zezë me shkëlqim; si dhe kapakun e pasqyrave të jashtme që disponohen, përveç ngjyrës së trupit, në alumin mat, të zezë me shkëlqim dhe karbon.
Optika është LED standarde, por opsionalisht mund të jetë LED Matrix , i cili ju lejon të vendosni automatikisht maksimumet. Gjithashtu opsionalisht mund të kemi dritat e pasme OLED Matrix, dizajn 3D, më të fuqishëm dhe më të saktë.
Brenda, na kujtohet vazhdimisht se jemi në një TT RS: logoja RS shfaqet në sediljet, timonin, pragjet e dyerve dhe dorezën e kutisë së marsheve.
Regjistrohu në buletinin tonë
Levat e ndërrimit të marsheve pas timonit prej lëkure janë të pranishme, si dhe dy butona: njëri për të ndezur dhe për të fikur motorin, tjetri për të kaluar midis mënyrave të ndryshme të drejtimit.
Audi TT RS vjen i pajisur me Audi Virtual Cockpit (12.3″) me ekrane informacioni shtesë për presionin e gomave, çift rrotullues dhe forcat G. Kur është në modalitetin manual, një dritë paralajmëruese na sinjalizon kur motori po afrohet. në rrotullimin e tij maksimal dhe ne duhet të kalojmë në raportin tjetër.
Audi i ri TT RS do të vazhdojë të jetë i disponueshëm si coupé dhe roadster dhe do të vijë tek ne në pranverë, por porositë do të jenë të hapura këtë muaj.
